※ 引述《aass5566 (挑战国考第5年)》之铭言：
: 其实要解决高雄轻轨的问题很简单啦~
: 现在轻轨最主要的问题有...
: 1. 经过道路交叉口 速度减慢 有红绿灯号志
: 2. 轻轨使用者少 却造成多数人平面道路交通问题
: 3. 交叉路口 容易车祸...
: 大家有没有发现
: 几乎所有的问题 都是发生在跟轻轨跟道路的交叉路口
: 要解决这些问题
: 其实也不用花大钱把整条轻轨地下化
: 而是有更经济实惠的建设方案

确实 不盖陆桥 改加装栅栏也是好办法

还以为能跟欧美一样与汽车共车道呢先进的建设，本市的素质

台铁立体化的动力就是消除平交道，加遮断器只是延缓压力，而不是解决问题。您终究只有学习和花钱两方法

轻轨只是反映出高雄警察长久以来只会躲在慢车道抓机车超速和躲在违停车后面抓机车没待转 和把骑在禁行机车的用公共危险送办 其他违规当作没看到所反映出来的交通现况

早点机车归零汽车减半多搭大众运输就没这么多破事了

汽车减半 剩下的汽车都是8+9在开就没关系？

剩下的汽车只有货车、救护车、工程车等必要车辆啊没必要的都去搭大众运输就好

楼上这才是最佳解 就靠时间解决吧 等路网成熟和TOD发达

可是通常我看轻轨都会礼让救护车和消防车先过欸

学欧洲也是学半套的吧 欧洲轻轨部分路段是跟汽车共用轨道 这种如果能成 台湾也能遍地开花吧只是台湾机车太多 平行行驶轨道会不会容易摔车还有待观察要学欧洲没有栅栏 但是又没有学欧洲共用路权

喜欢严重违规，撞轻轨的给他永久不能买车和吊销驾照就好，比较守规矩的开车族和机车族我倒觉得不用什么减半，要减也是先减一人汽车

先把最后一里路的大众运输解决吧，还洗车减半机车归零

同样都是轻轨 台北就比较少问题

最后一哩路，人行道拉宽一点骑 ubike 就好了啊

ubike 其实热点蛮容易遇到没车 调度不来的问题

ubike算”个人化租赁运具”不大能算最后一哩

老年化社会到了，叫老人在大太阳下骑ubike.....酷哦

如果每个都开刑法184条，罚最高20万+关两年，看有几个敢撞