https://www.youtube.com/watch?v=PbsoxOt39D8
【横贯都心！】桃园机场捷运竟存在过能直达“东区”和“信义计画区”的规划｜来讨论
现今有没有完成的可能性跟方案吧！｜#机场捷运 #台北捷运 #信义轻轨 | [IF聊铁道]
上面的影片中提出，根据作者请教专家研究机场捷运东延，与市民大道底下再挖一条
隧道是具有可能的!@@
所以提出机场捷运东延与利用市民大道与三张犂铁道的空间，将机场捷运延伸国馆与
信义计画区。
机场捷运延伸，虽然说不太可能啦!!! 原作者也提出其中的困难度所在，感觉有生之年
难以遇到。但是还是有东延的可能的!
如果东延的话应该延伸哪边比较好呢？
个人是觉得走八德路是不是另一个可以考虑的方案？
或是经过松山机场到内湖@@

想问....这类影片 "露脸"很重要吗??

仁爱路应该不错吧

不只有市民高架桥，还存在地下停车场及台高铁隧道，主张专家认为能追加捷运隧道...只能说应该有误会

其实当初应该还有一个路线被考虑过--台铁林口线方案

同一楼 不懂为什么这类影片每个都爱露脸

若单纯为服务桃园机场与台北市间交通 而不考量林口的话

这应该会是最省钱也最方便的方案....吧(?)

这种还算好查的东西，怎么现在这么爱用惊叹号了？

华山园区以西的市民大道下还没跟台高铁重叠，过华山园区以东的市民大道下面就是台高铁重叠了

现在资讯越来越流通，人却越来越大惊小怪，或许是有趣的现象（望向捷运削笋事件）

也许查尔斯下部影片可以探讨 为何板南线只规划6节长度??惊叹号会多 还不是为了要吸眼球??

八德路底下被台电深挖潜盾用走了吧，不然只能浅挖。

露脸是怕被盗片吧 让盗片仔还要花时间把露脸部分剪掉 增加时间成本

嘘查尔斯

还不如台北端一样原规划的西门站，之后续往东行经台大医院站后走仁爱路直达信义计画区机捷从三重站到西门站也不用像现在去台北站要2个大转弯

现在这个位置免过马路就有台铁国道客运，对基隆宜花东的旅客方便多

一堆人借口忙懒得用Google喜欢等人喂食“懒人包”

宜花东要方便去桃园机场，其实应该是高铁延伸宜兰之后，搭高铁从宜兰到桃园转机捷到桃园机场

所以这种影片才会有很高流量 科科

基隆则是基隆捷运转板南线到西门站，跟去台北站没两样

对欸 等之后宜兰高铁通车去桃园也方便了

YT之前没露脸容易被认定有AI再制的嫌疑 盈利会有问题

这种嘴砲影片都是剪剪贴贴还一堆废图和自身特写 无聊

市民大道已经有台铁高铁隧道塞不下了，或许走八德路最好？但是八德路底下已经有台电特高压隧道了

问个查尔斯到底有没有料

他这半年一年来是特快车上身，条条都要特快车

还有一个方案是延伸松山机场

既然查尔斯连一口气长距离与台高铁重叠的觉悟都有了，又那么想跟忠孝新生转乘，那我倒是觉得另一个走法可能都可以达成相同目的，还不用那么大程度挑战台高铁地下结构那就是机捷过台北站后，沿着没有台高铁的市民大道旁边走一段到华山园区，在华山园区下斜穿台高铁隧道后到忠孝东路，沿板南线旁潜盾一段到北科大南侧校地设侧叠式月台的忠孝新生站，然后潜盾斜穿建国南路跟空军总部旧址，然后就是一马平川的仁爱路了当然啦这个前提是如果非要转乘忠孝新生跟国父纪念馆两站不可的话，有其他更好的站点跟路廊就绝对不用这样走

应该台北车站后再走松山机场 收在市政府 运输效益大大提升

刷存在感

机捷地下化已经做死了 不太可能延伸

一并改造台铁西停车场

我记得是YT的规则问题，不露脸好像会影响盈利！

机捷不延伸 真的是有点可惜

查尔斯要说有料，至少就淡水线开直达车一事可以请到捷运当局做影片一起讨论喔

那个头发是真发还假发？

机捷当然还是有办法延伸，倒退后沿堤外转民汐线路廊就好

淡水线直达车至少是有部分可行性 只是没他讲的理想

标题有语病 中文没有”存在X”的用法，只能用“有X”