环状线停驶 搭乘民众抱怨伤荷包
周刊王CTWANT |中国时报柯毓庭
2024年5月18日 周六 上午6:47
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捷运环状线板新站到中原站停驶，陈姓民众向民代陈情，原本搭捷运上班只要30元，却因
必须出站转乘接驳公共汽车再入站，而增加15元费用，埋怨荷包负担变重了。（图／中国时报
柯毓庭摄）
捷运环状线板新站到中原站因0403花莲大地震受灾严重停驶至今，专家评估至少维修需1
年时间。
陈姓民众向新北市议员陈锦锭陈情指出，原本搭捷运上班只要30元，却因必须出站转乘接
驳公共汽车再入站而增加15元费用，埋怨荷包负担变重。
对此，新北捷运公司回应，若常搭乘捷运，可选择1200 TPASS定期票或是常客优惠方案。
陈姓民众说，他原先都搭乘环状线，从新北产业园区站到景安站上班，票价为30元，但在
环状线板新站至中原站停驶后，他必须先从新北产业园区站搭到板新站、花费25元票价，
下车转乘接驳公共汽车到中原站，再从中原站搭捷运到景安站、花费20元票价，等于搭车费用
变成45元，耗时又耗钱，埋怨荷包负担变重。
“造成环状线停驶的原因是天灾，让民众承担额外费用好像不太合理。”
陈锦锭说，她肯定新北市捷运局与新北捷运公司在事发后第一时间就配合交通局开启接驳
车，但既然现在有民众反映这样的情况，捷运公司应该想办法改善票务系统，莫让民众承
担额外支出。
新北捷运公司回应，新北接驳公共汽车每月花费1500万元，日前已加密班次，尖峰时段目前每
5分钟有1班、离峰时间15至20分钟也有一班，均免费，但因平面道路本来就有塞车、载运
量有限的问题，请民众多包涵。
另外针对陈姓民众状况，新北捷运公司表示，民众若经常搭乘捷运有2种优惠方案可供选
择，包括基北北桃地区限定的1200 TPASS定期票，可不限次数搭乘大众运输，以及新北环
状线提供常客优惠的方案，若使用捷运11次以上，将享有依次类推的现金回馈10％至30％
不等，经常搭乘将更加划算。
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搭到板新是什么平行宇宙

分段收费 是确实满莫名其妙的 旅行时间增加 还有转乘 然后还变贵…

不是有TPASS

上班日来回用不到1200元 多花的

太平行了不过现在要稳定&省钱就坐橘线绕一圈

啊是不会买TPASS喔

上班30元，下班30元，一天60元，好TPASS不买吗？

搭中和新芦线不会比较快吗

检讨民众不买TPASS？

这种态度很乡愿，难怪运量还没办法回到疫情前

财富自由可以不用买Tpass啦，简单算一天30*2，一个月上班20天就1200了

怎么有人在检讨受害者啊

楼楼上的算法有问题 要扣掉常客优惠

新埔转橘5或933 27元解决而且搞不好比较快不过话说回来 如果真的要搞一年以上新北真的都不考虑收个费用吗

982增班比较实际吧好怀念当时平均8分钟一班推广路线时代

之前蓝线南港=展览馆尚未通车时的接驳公共汽车有算累积里程，为何这次无法比照办理真的很问号。

怪新北捷为什么要求旅客刷出站而不是比照类火车持原有有效车票搭乘 换句话说按原始收费方式进出站

从北捷自己出的东西来看，新北产业园区到景安照原本环状线是27分钟到，而从橘线搭光是到古亭就要37分钟，到景安则应该要45分钟到。不过中间卡个接驳车，还要在中和等车来说，在头前庄转乘目前可能是仅次于直接搭公共汽车的有效方法。而且没意外北捷会照着原本的钱算30元。新北捷的回应完全跟民众的诉求没对上，被批评很正常。

常客优惠根本很烂 大部分人花的一定不低于以前直接打8折

就买月票搭机捷直达+绿线+橘线还比较快到常客优惠就是变相涨价呀 怀疑喔以6月19个工作天来算好了，如果环状线没断或者头前庄转橘线：30*38*0.8=912；如果环状线断掉45*38*0.7=1197；搭机捷+绿线+橘线用月票=1200

虽然我觉得三重转就好 北门多转一次也比较累" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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非专业人士勿评论 不要给新北捷困扰

逼民众买月票不一样是变相涨价吗

板新跟中原根本没有营运怎么会搭到板新转接驳再从中原搭到景安？

叫陈锦锭他们家出啊，他们家中和大地主欸

原来还有常客折扣

明明还有常客优惠，不见得要买Tpass

呃 都没人讨论他一月上几天班 搞不好5天而已 买月票干嘛

笑死，穷人。

不是每天搭的人 干嘛买Tpass 有时搭一次还被贵到 明明同系统本就不应分开计费

但是捷运转乘公共汽车明明有优惠 那还不如直接转公共汽车算了

新北产业园区到景安也可以直接搭982啊也是30块

楼上这搭法会非常久 很浪费时间呐

不是每周平日天搭捷运的 不就财务自由时间多不用上班 搞不好还有老人优待票然后还抱怨一下 真蚌

中断营运造成分次乘车且票价不连贯本来就不太合理原本花960(已包含常客优惠金额)就能解决的交通费，新北捷却是要别人买和原价一样的1200都会通?

一个月上班五天会有常客优惠？会出来抱怨贵15块？

所以“新闻”有提到他上班只上五天而已吗^_^?当事人真的只上5天好了，其他人不会有同样状况吗?

管他上几天 分段收费本来就不合理

环状线分段搭没有类似转乘优惠少8元 但是常客优惠次数应该加倍呀 所以回馈应该可以达到上限吧 所以差转乘优惠少8元吧话说每天来回搭60元捷运 就算22天，难道假日都不搭大众运输工具出去吗 应该买1200都会通吧 若不是上班族 应该时间很多 为何不搭公共汽车要搭2段被多收钱不解

白痴台湾鲷