※ 引述 《danny0830》 之铭言：
: 卡片与终端设备，都改为苹果指定的标准，所费的成本恐远远超过悠游卡公司资本额。
: → domoto0101: 第一段的最后是真的吗？ 改系统超过资本额 05/12 17:03
: → danny0830: 恐，那当然是假的 05/12 17:13
: → danny0830: 失败的人找借口 05/12 17:13
虽然这篇文跟悠游卡比较有关，而这里是捷运板，理论上错板，但我还是想说一些事情
Apple与悠游卡公司曾达成协议，以SuperCard的规格发行Apple Pay交通卡
后来Apple在开发韩国的过程中改变策略，要求往后的交通卡规格要求支援EMV标准
EMV标准就是各位手上感应信用卡的标准，他的特色就是连线清算
所以对悠游卡公司来说，他数万个感应机全部都得淘汰并更新，而且卡片无法相容现有的所
有卡片，因为他的清算后台需要全部重写，所需费用确实有可能超出资本额
我还真的想不到，现在全世界哪一个交通卡是采取即时连线清算的，JR前阵子有传出来正在
开发，但也是基于改动闸门而非去动Suica本身的技术，并且也还需要很一阵子
现在的交通卡速度可以这么快，就是基于传递网络单纯，且终端是离线处理，当今天整串都
要连上外网，终端也要连线处理，架构都需要重写，速度也会是一个非常大的挑战，以及如
何保障所有终端都可以使用稳定的网络连线，也是一个大问题，否则哪天4G挂掉，大家连车
都搭不了，届时会产生更大的民怨

AFC自动收费标别的议题在捷运讨论应该不算错版吧XD

个人觉得速度快比支援更多种接口还重要 无可取代

国外信用卡闸门应该也是连线的？

只要不是连线清算，对苹果来说就是特规建置日本上线的那三种卡也是另案处理，与既有系统不同另外中国推动的交通联合电子票证好像符合EMV规范？

不用开app，甚至手机没电没网络也可用最直觉方便

纽约的OMNY是即时清算. 还收集了使用者一切资料....https://omny.info/privacy-policy中国的电子票证是PBOC 2.0/3.0规范相容EMV但金钥不同..国外的发卡组织或代理商得在中国架设服务器转接纽约OMNY卡是EMV规范(类信用卡)无法在外面店家消费.

前几天电子西瓜卡才炸过一次，个人觉得最麻烦的是重写这些系统还要一并更新公共汽车跟商家的机器，不然开放一半一定被喷烂

验票机/闸门->场站系统->中央处理系统. 费时费力...悠游卡公司为了续命想发行附随卡(EMV).也是可以理解的.

照这样说苹果算反悔超级卡协议吗

台湾曾经有EMV交通卡 TaiwanMoneyCard韩国现在Tmoney也卡关中 AP手续费相关舆论吵蛮凶的

2023年6月 PassKit 付款网络新增 Tmoney 然后就没了...然后 Tmoney 自己搞了个 Tagless 免刷卡用蓝芽扣款...PassKit(Apple Pay and Wallet)https://bit.ly/44N2NmbTMoney Tagless https://bit.ly/4dD26Qo

对岸上线7年余，早就是特规处理

不知道悠游卡公司有没有和google谈过？一直都是apple pay的消息，google pay都没资讯

Tagless那个试点而已 实际没几个地方有韩网消息是目前有考虑引进Visa Open LoopVisa韩国执行长也在大力推销中基本上跟台湾改闸门支援信用卡同概念

难道android 系统就打算用悠游付就好？要点开app还是有些麻烦

安卓手机大部分没有SE，照金管会规范只能搭车不能小额的样子(但我印象中搭车跟千元以下交易不是绑一起的吗？)悠游卡不要只能搭车的GP，然后自己搞一个只能搭北捷、中捷跟公共汽车的哔乘车。悠游付只要碰到悠游卡公司系统当机就是死，如果在站内就是无票更惨，你有月票也是你家的事。刚上路时满常故障的，现在很少不知道是没人用还是优化很多。

议员只关心Apple Pay，悠游卡就只释出跟Apple的进度，跟Google的进度只写洽谈中Google Pay的话可以等看看一卡通，因为Fitbit Pay要改Google Pay的关系，新版Google钱包的apk有一卡通的相关资讯，看起来不是只有为了Fitbit手表有顺便整合手机感应http://i.imgur.com/sa6qWqV.jpghttp://i.imgur.com/WAqUTem.jpg

Supercard 不是新技术是快十年前就有的，当年如果积极汰换旧的classic改用supercard 早就合作成功了，还会让你等到韩国时期策略改变？

倒是可以期待一下Google钱包上的一卡通

如果像高铁闸门一样各种接口都是分开感应的那可能可以加 快速的接口一样快 只是换闸门的成本一样很高省不了