桃捷绿线延伸大溪老街 民代忧钱坑
2024-05-13 00:26 联合报／ 记者 曾增勋／桃园报导
桃园市首条自办捷运绿线延伸大溪埔顶园区送交通部审议，委员建议再延伸至大溪老街，
市府重新委托顾问公司做可行性评估，预定今年7、8月将提出报告，不过距离增加2.2公
里、总经费估计倍增至250亿元，民代乐见捷运延伸，但担心又是“钱坑”？建议分阶段
执行或向中央争取补助。
市府捷运工程局长刘庆丰说明，绿捷延伸至大溪老街目前克服跨大汉溪工程技术，估算经
费增加100多亿元，未来将采提高自偿率和延长完工期程方式，让每年分摊费用变小，如
此一来避开市府财务负担尖峰期，“不会变成钱坑”。
桃园捷运绿线延伸大溪埔顶园区案，规画全高架4.33公里、3站总经费约119.25亿元，此
案完成可行性评估报告后，交通部审查委员提议该绿捷延伸纳入大溪老街规画，市府重新
修正从埔顶转运站再延伸2.2公里、跨越大汉溪至大溪老街附近，并重新撰写可性评估报
告。
市议员李柏坊说，大溪游客一年最高峰达380万人次，若捷运系统便利性足够，能吸引国
际游客，问题是土地在哪？预算也会倍增，应先做到埔顶站，后续再延伸到大溪老街更佳
。
市议员陈治文也支持此案，配合兴建国3三莺交流道延伸大溪的防汛道路，能促进大溪观
光发展，要求争取中央补助挹注市府财源，避免财务负担过重。
刘庆丰说，绿线延伸至大溪东岸，工程单位研究将跨河桥墩从80公尺降至60公尺，桥下做
为维修便道；财务还要细算，将采提高自偿率到25%门槛最佳方案，并加强整体区块开发
。且此延伸大溪线最快8年后施工，那时捷运绿线已完成，财务负担相对小。
目前桃园捷运绿线分成4个工程标案，总进度达55.36%，捷工局力拼芦竹至G11艺文特区站
的地下段，及绿线北段7站高架段拼2026年通车。另外，绿线由八德重画区延伸中坜火车
站案，市府最近完成延伸案专案管理招标作业，在工程会审议核定经费后，预计年底前动
工，完成桃园捷运路网成环的最后一哩路。
https://udn.com/news/story/7324/7959504
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-13 07:49:00之前有版友提到河阶高度差的问题 如果列列车长度不长转弯半径不大 有可能学海鸥线那样绕一圈顺便爬升吗？大溪土地相对低廉征收来当地基或许没那么花钱
作者:
ciswww (Farewell)
2024-05-13 08:33:00之前是提到什么？不能延山坡下山？
作者:
rmna (阿花)
2024-05-13 10:07:00桃园现在捷运规划最大的优势就是绿线没有通车，在没有实际运行数据当参考下怎么画怎么行
作者: sweizhe 2024-05-13 10:16:00
桃园每年福利服务支出编列近200亿(交通支出预算40多亿)，洒币福利时都不担心钱坑...
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-05-13 12:24:00把郑狂洒的福利收一些回来就有钱了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-13 12:34:00怎差这么多 桃园不配有这些轨道建设吗？怎么跟台中态度差这么多
作者:
linlos (跟我唸一边)
2024-05-13 12:46:00现在狂洒钱的是姓张的喔！无主灯的桃园灯会还无条件增加预算到7千余万元，社福也是狂洒，这些都收回来肯定有建设成本
人潮变多，大溪老街可能负荷不了而且车子也不会因此变少，因为往角板山游玩还是需要开车
作者:
JackChe (JackChe)
2024-05-13 13:12:00中央对桃园轨道建设算积极的吧 楼上几个是平行时空吗就不说棕线绿延综规核定的时候市长是谁
大溪老街段在平日运量恐怕会不太好，在资源有限下倒不如规画埔顶到龙潭市区路线。大溪老街有未来国3八德交流道支援就好，大溪复兴那里真的还是开车最好
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-05-13 17:16:00龙潭就有橘线了多一条干嘛 而且龙潭跟大溪往来的公共汽车班次本来就很少了 盖捷运只会更难看还有八德交流道要去大溪老街还是会经过武岭桥只会继续加重武岭桥的负担而已
市区还要靠公路接驳不如不盖，八德转乘公共汽车就好大溪联外路况的服务水准是有名的差
不开到老街真的不如不盖，只到顶埔就比较有运量也是笑了开到老街以后就能增加大溪的平日旅游、夜间旅游啊
作者:
rmna (阿花)
2024-05-13 17:50:00那就不要盖也不错
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-13 18:33:00楼上是说大溪的埔顶吗 开车大概10分钟吧
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-13 19:09:00顶埔不是在土城吗？
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-13 19:21:00pudding~
作者:
willko (willbegood)
2024-05-13 19:24:00好羡慕桃园进度飞快
作者:
kougousei (kougousei)
2024-05-13 21:20:00都到埔顶了我是觉得拉到老街比较好
作者:
weyward (chuo ward)
2024-05-14 01:21:00支持拉到老街
大溪周末塞成这样 盖了绝对有好处楼上别再云了 龙潭-大溪100%不会有人搭
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-14 03:49:00吸引国际(?)游客...(慈湖:要延伸到我这边吗?)
在已知有橘线延伸龙潭的前提下 龙潭的人口移动大宗就是往中坜跟台北 其次是桃园区甚至新竹 盖连接大溪本就没什么意义 又不是龙潭人9成都跑大溪上班上学
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-14 10:24:00没记错前市府远景的三心六线中 龙潭大溪只有公路运输做连结 说真的 连画饼都画不出来的路线在现实中根本没有出现的可能
开车十分钟那还是直接盖过去好了大溪已经塞到我十几年都不想去晃了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-05-14 11:21:00大溪-龙潭公共汽车212+212A一天才10班往返耶....1天10班往返的需求盖捷运???
作者:
qekpwjnw (?!...!...!?)
2024-05-14 11:34:00其实延至老城区对绿线本身比较有利 毕竟埔顶往台北跑的比较多 反而是旧城区还比较有往桃园八德的需求
延伸到老街起吗吸到大溪区外的人来搭，不然靠原本那新增三站也没多少效益所以交通部委员才要求要到老街不然这条就不会过
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-05-14 16:22:00桃客大溪总站本来就是桃园山区风景区的运转中心捷运延伸也可以强化运转中心的量能
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-14 18:56:00搭火车换捷运 早上逛老街 吃完午餐坐公共汽车去慈湖 或在罗浮住一晚泡温泉 完美
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-15 06:06:00eugene0315 该可惜板南线没有一路盖到龙潭吗?
很可惜啊 桃园不缺区内捷运 只缺北桃快铁而已目前两条北桃捷运 一条根本没绕进南崁 另一条在三峡里一堆Z字弯 看了就觉得慢死
“缺工”“缺料”以后涨下去更夸张基捷、北捷成本都涨成这样了，大溪还
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-20 01:00:00绿线又没进新北 是棕线有进
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-20 03:58:00刚好跟北捷相反XD