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高雄轻轨事故频传 民众提案评估改地下化未达门槛
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陈奂宇 陈显坤 / 地方报导
高雄轻轨的交通事故时有所闻，有民众认为轻轨占用平面交通资源才导致事故不断，在公
共政策平台发起提案，建议把轻轨地下化，昨（11）日因未达附议人数门槛而提案失败。
专家认为把盖好的轻轨地下化不符成本效益；高市府则表示会持续改善交通环境并实行科
技执法，希望降低事故发生率。
双载的机车左转，直接撞上轻轨列车，所幸2人没大碍。
类似的轻轨遭撞事故时有所闻，有民众认为起因在于轻轨占用平面交通资源，3月中在公
共政策网络参与平台提案，建议市府3年内专案评估轻轨地下化，但民众看法不一。
民众王先生认为，“台铁要做地下化，就是因为要解决交通拥挤，转弯的时候会不方便，
现在又有轻轨的话是不是也是变回原本的状况？”
民众姜小姐则表示，“轻轨很多其实都是老年人在搭乘的，因为对他们来说他们不需要爬
楼梯，他们可能过个马路就可以坐上车。”
提案11日因没达附议人数门槛失败，据高捷及交通局统计分析，轻轨遭撞事故去（2023）
年有21件，今年至今有14件，多是汽机车违规红灯右转或禁止左转路口左转导致，专家认
为可透过标线或减速措施等改善。
消基会交通委员会召集人李克聪指出，“预告的标示标线之外，也可以考虑用一些减速的
措施，让民众在行驶到可能会产生冲突点的时候，因为减速的一些相关设计，会让他提醒
说前方可能会有来车。”
轻轨好不容易在今年初成圆，专家认为轻轨地下化不符合成本效益；高市府则表示，有持
续针对周边交通环境做改善。
高雄市交通局副局长刘建邦回应，“周边号志的设计是以相对优先，让干道（大顺路）的
车流可以维持它的续进，确保轻轨通行的顺畅，也有科技执法的布建，透过路口的一些警
示，汽机车族能遵守相关的交通规则。”
高市府透过科技执法、路口标线设置等，希望完善交通环境，但仍要再次呼吁汽机车驾驶
遵守交通规则，以免发生事故。
洪诗宸/编辑