https://bit.ly/3VRIyBz
台北市政府捷运工程局在4/5 11:10发布新闻稿：
环状线桥梁耐震设计无安全疑虑
针对媒体报导新北环状线板新站到中原站间因地震致发生轨道错位，部分路段目前停运，对
于耐震度是否不足之疑虑。台北市捷运局澄清说明，环状线桥梁耐震设计符合设计规范，无
安全疑虑，后续将配合新北捷运局及新北捷运公司进行上半结构调整与盘式支承更换作业。
113年4月3日7点58分发生强烈地震，于环状线中和地区约有5级震度（与设计地震力位于同
震度分级内），造成环状线桥梁发生大梁与桥墩结构有横向位移现象。
捷运局说明，环状线工程系由台湾世曦公司依交通部96年“铁路桥梁耐震设计规范”规定设
计，设计符合当时之设计规范。该公司经现场勘查本次地震特性及现地环境交互影响产生之
垂直向作用力太大，大于桥梁自重，遂把桥梁举升超过盘支原容许设计高度，以致产生盘式
支承错位发生，但墩柱及箱梁均完好，符合规范之耐震设计要求。
捷运局指出，依据国家部颁规范与施工规范盘式支承本属可置换构件，盘支如同安全阀，其
受损保护大梁结构安全，盘支虽受损但仍可修复，而更换盘支工作于震后为常见工作。
台北捷运局表示，针对环状线发生轨道错位事件，将以最严谨态度与专业方式处理与改善，
后续将配合新北市捷运局及新北捷运公司作业，至发生原因仍有待专业技师详细鉴定。
-
昨晚刚好有事，需要搭一下环状线，顺便记录一下捷运前无古人后无来者的状况：
板桥站进站时，运务员会在闸门前询问每一个旅客的目的地，但还是有漏网之鱼xD
https://i.imgur.com/HY6qLaE.jpg
https://i.imgur.com/7Bbm5UX.jpg
https://i.imgur.com/Y0kSv1z.jpg
https://i.imgur.com/c8Ns13P.jpg
应有两列车在单线上载客，一部列车在板桥清车后，往板新方向折返，另一部列车于板桥站
内折返
https://i.imgur.com/e2dnLia.jpg
所有旅客均于上行月台候车，下行月台各站均备一列备用车待命
https://i.imgur.com/wZyNEly.jpg
https://i.imgur.com/YNfZDwa.jpg
新北产业园区站下行处的袋状轨上停有两部列车，并且作为营运列车换轨之用
https://i.imgur.com/1yGf7WP.jpg
我搭的这台车上没有随车，人力看起来配置许多在板桥站，其他车站则跟过往相同，跑马灯
无法显示列车到站时刻
https://i.imgur.com/CGPAu82.jpg
https://i.imgur.com/dIeri6e.jpg
大概就这样囉，线上人员辛苦了