其实看完这篇
不是很懂为什么不同系统的站名要同名
以小弟现在所在地的伦敦地铁来讲
就一堆同站不同名的
https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png
例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其实有相通
月台编号也是一起算
(主要是因为盖了伊莉莎白线所以串起来)
Bank 跟 Monument 其实也是同站
其他不同名需要站外转乘的更是一堆
你说会乱吗？也是还好
是说公共汽车平常就这样也不会错乱，不懂为什么地铁/轻轨就会
而且其实习惯之后也是有好处
就是跟别人讲地点方便很多
例如我如果跟别人说在 Bank 约见面
对方就不会傻傻跑去靠 Monument 那边等人
或者我在跟人家报现在位置时
这种不同站名的状况也会顺便暗示对方我在哪个系统上
而且这种东西不是就地图稍微标示一下就可以的东西吗？
到底有什么难的？
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 体检高雄轻轨／轻轨捷运同站不同名 转乘难
: 2024-03-13 03:01 联合报／ 记者 潘奕言、宋原彰／高雄报导
: https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg
: 高雄轻轨爱河之心站是轻轨成圆之后，搭乘人数最多的大站。记者王勇超／摄影
: 轻轨成圆后与捷运、台铁形成多个转乘站，人数居冠的爱河之心站月台面积不足，人潮常
: 满溢到周边道路。凯旋公园站离捷运站过远、哈玛星站离最近的捷运站出口未设电梯。
: 捷运局回应，各站问题有对应方式及改善中。
: 交通专家提醒，大部分交通无法靠单一工具完成，须搭配其他工具，要特别重视转乘问题
: 。
: 轻轨统计运量，与捷运的转乘站C24爱河之心、C14哈玛星、C3前镇之星分居前3名。
: 爱河之心站乘客数最多，人多时常险象环生。
: 通勤的周小姐抱怨，“月台常挤满人，甚至挤到对面人行道”。
: 高雄市捷运局表示，有配置人员引导，人潮过多时会利用站外空间管制排队，遇大型活动
: 也会加派人力，未来透过造街等计画打造更好的搭乘环境。
: 凯旋公园站也是转乘站，离橘线O7文化中心站或O8五块厝站，距离约450至600公尺。不少
: 人要步行或骑YouBike，但沿路人行道铺面品质不佳。
: 此外，记者实地观察，爱河之心站逆行月台及哈玛星站，离最近的捷运站出口都未设置电
: 梯，必须跨越多次马路，走较长的路才能搭电梯。
: 捷运局回应，因场站空间及用地取得评估，暂无设置电梯的考量，将以周边人行道改善、
: 延长绿灯行人通行秒数等方式，提高无障碍转乘安全及便利性。
: C3、C24与交会的捷运站不同名问题，常让外地游客搞不清楚。
: 刘小姐说，她之前搭轻轨想在凹仔底站转乘，结果广播一直没听到站名，询问后才知坐到
: 爱河之心站才对，只好下车搭对向车返回。
: 针对此点，因站名是民众票选及审议会议核定命名，捷运局尚未有更名计画。
: 树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，从行政院推出的TPASS通勤月票可看出“无缝运输
: ”的重要性，方便的转乘能增加民众使用大众运输意愿。
: https://udn.com/news/story/7327/7826906
: 最近联合好像很关心高雄轻轨