【 台南捷运第一期蓝线综规交通部审查通过】
台南捷运 #第一期蓝线 进度大跃进
3/21由交通部召开委员会审查 #综合规划
#经委员会审查同意通过
依意见修正后提报交通部
#即可转呈行政院审查，争取核定
特别感谢 #交通部委员会 的重视与支持
在台南400带给市民这个好消息
市府将积极争取行政院核定综合规划
以 #115年底前动工、#120年通车营运 为目标
第一期蓝线
#综合规划报告于3/21经交通部委员会审查通过
#环评报告已提送环评大会审查
#都市计画变更已进入市都委会专案小组审查程序
#已同步启动基本设计作业
第一期蓝线路线规划起自 #台铁大桥站
▶#文化中心线(B01-B06-B08)
沿永康区中华路、东区中华东路至 #文化中心
▶#仁德线(B01-B06-B10)
由中华东路与东门路口往东
至仁德区中山路 #仁德转运站
将连结蓝线延伸线与深绿线
往沙仑绿能科学城与台南科学园区
采 #高架跨座式单轨系统
路线长度约8.39公里，全线设置
#10座高架车站 及 #1座维修机厂
https://i.imgur.com/EusTRU7.jpg

感激涕零

台南，年底前行政院核定应该可以吧

新竹：基隆双北桃园台中台南高雄都有进展

单轨不知道哪家会来标

最后还是不从长远来考虑钢轨，执意要单轨...

基本设计本来打算超前部署，但也是悬宕很久没标出去

绿线继续小画家

单轨为什么就没有长远发展？钢轨到时候又噪音减速再减速然后没有绿线之前这条线的运量非常不乐观

快哭出来

恭喜！我国第一座单轨系统，不知道哪个厂商会投标

就早期木栅线的情况 但至少大桥可转台铁

绿线既然西门路走不了 那就走替代A案的海安路好了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

国外产业完整度或专利考量还是钢轨好、国内替代厂商也是钢轨、单轨也需要新的供应生态系与维护教育训练、这些可行性审查时的会议记录不少委员都提过了另外等看单轨绿线怎么弯绕进市区，跟适合地下化的钢轨相比市府的前3大指标怎么看都不该用单轨才对。

希望一切顺利按时程走

希望赶快盖

市区地下化只会变大型考古现场吧

绿线可以拆成两阶段进行 先做到平实的方向

单轨也不错啊 我很期待盖出来台南做地下化大概可以开一个地下博物馆了不过这路线初期应该是很悲剧观光客完全不会使用到的 高铁商务人士可能也是直接搭沙仑线到台南车站当然永康东区人很多 中华路那边也很多商家商办

台南市政府很希望 让国道客运都去走平实就跟台中大宅门类似

哪一个的客运要移啊 公园路的还是永康临时?

箭的话那安平底应该要分岔成两支线才是XD 现在安平底弯弯绕绕的方式实在很....

安平后面就是同时间兼顾安平老街跟亚果游艇城的开发，我自己是觉得后面可以单线逆时针接回永华路这样就变成安平这边没终点站，尾端只有单边设站，对人口密集的主线段影响也不大

恭喜 期待

第一条单轨如果接受度高 也许以后推市区高架比较容易对普及轨道运输是好事

还我中华环线

新竹：？

不用反观新竹啦，南捷早在赖清德时期就已经在推了，结果还不是到现在黄第二任的才有外环8公里的进度

gogogo

是说蓝线那个分岔是怎么岔，还是跟以前版本一样单线?

应该是3种营运模式 顺时针逆时针发abba acca bccb

没事不要在市区搞高架分岔...那个量体很精彩的北捷或各都也从没这样搞过

芝加哥：市区分岔，这我练过

3种营运模式？这样轨道怎么配置，我还以为是弄成支线。单轨要分岔是像大阪万博那样切换轨道吧

营运模式分为主线和支线主线为大桥到文化中心支线为大桥到仁德转运站

市区高架分叉 台中绿线大坑延伸不就是？

大坑不算市区吧

大坑延伸那个岔出线型根本和台南蓝线不能比较

喔所以是像新庄芦洲线一样 搞错了

依台湾的民粹程度 钢轨噪音肯定又要被靠北到翻

看到对岸比亚迪深圳云巴还蛮有意思 感觉也蛮适合台南的有种类单轨的感觉 车辆单靠蓄电池充电行驶视觉整体非常轻爽低噪音且建设时程也很短

采购法应该不会准买中国车

这也是 不过看起来满载情况应该是需要很常去充电这线原本也是预计用单轨的 后来才改比较轻运量的云巴紧急逃生也比较有保障一点

蓝线的路线图分岔的部分应该画成中和新芦线的模样，民众会比较好理解营运模式是Y字型，而非主线加一小段支线