看到仁武人再吵着要有捷运
不如把当初因为黄线被整并而被废弃掉的路段做整合
现在黄线的五甲段
是拿五甲楠梓线跟凤山蓝线做合并
取五甲楠梓的五甲段凤山蓝线的中后段作整合
所以凤山蓝线的前面就被舍弃掉
然后五甲路过后的也被舍弃
之前黄线出来后 就有个想法 不如把这两条被舍弃的部分做修整合并
本来走班超路之后转进瑞隆路的蓝线
直接拉到一心中山当起点 跟三多商圈作转乘
然后一路拉到瑞隆 再接五甲路 然后再走楠梓线的中后半部分
大概是这样
https://i.imgur.com/pGSYuEM.png
私心是希望轻轨 因为如果真的这样规划 就不用等家祭了
虽然某些路段 可能会变成轻轨专用道就是
不过主要还是经费 如果经费够自然就用好一点的处理方式
不然到时候 仁武人可能还是会继续吵就是(大概都说要捷运 然后看到轻轨就缩了)

如果中华或成功路真的有粉红线，接红线这段可能改走新光路再接通道，现在三多商圈底下有黄线过不去了。黑皮版接狮甲再接粉红线也不错

不要先入为主啦 或许过一阵子大家会比较能接受轻轨

最少先把黄线盖起来，慢慢延伸。不然交通部一天到晚都只会研议。

但感觉仁武的需求应该还是直接往西进市区为主，应该还是要设计从仁雄路鼎力路往西，然后接中华成功的动线，南段再ㄧ心瑞隆的动线，甚至Y型分岔多一条走凤南路（再往中安路方向？）好像比较符合通勤的方向？" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

类似这样?

另外我比较好奇是凤山的通勤路线是怎么走

本馆, 中正, 三多, 五甲, 高凤 这五条是常走干线

感谢解答 这样看来黄线的确对凤山帮助颇大

这个路线我也有想过耶，五甲一接瑞隆感觉真的不错

现在黄线鸟松的大埤中正路口应该预留往北岔出接原来的楠梓五甲线 楠梓五甲线在鸟松以南的部分就舍弃掉反正鸟松站都已经西移变成棒球场站了 改成走澄清路的楠梓五甲线和建工民族线

可惜县道183没有自成一线

我觉得11楼的路线蛮符合仁武的需求

楠梓五甲线过鸟松后可以继续往南183->凤松->凤火车站->最后止于大东?

觉得这路网蛮不错 自己也有想过往西还可以接中华-成功路补足红线西侧南北向的路网

https://i.imgur.com/u1pC9Ap.jpg现在规划的紫线有没有可能继续延伸走光华路去亚湾跟红线凯旋站转乘再走成功路跟黄线旅运中心转乘感觉亚湾附近空地如果之后都规划要盖高楼还是需要一条中运量捷运

紫线再延伸有可能，但和轻轨重叠度太多且黄线也会进亚湾，可行性应该不高吧?

紫线继续延伸这个想法有点尴尬的是，沿线只有民权三多以南到一心凯旋路口这一段是完全没有捷运轻轨的耶，这个会被打枪啦

高架单轨不知道有没有可能

仁武生活圈的确与北高雄比较近，毕竟和南边凤山隔了澄清湖，有些老人选择住仁武是因为离荣总比较近，所以我也觉得仁武需要的是东西向而非南北向捷运

仁武要的是确实东西向仁武因为路幅狭窄，我有想过如果使用国10下做地堑式的轻轨（如香港东涌线）https://i.imgur.com/jZDuOua.jpg九如不知道算不算主要进城动线

https://i.postimg.cc/8PLhZqm6/3432dg23.png附图已加入国七及高屏二快ele 要那样走光华跟民权太接近 会被打枪 海岸段重复不如进去加工区