113年2月高雄捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减

喷！

凤山那四站不知道要如何提升运量？感觉除了凤山西其他都是通勤为主

齁齁齁乐见高雄车站跟巨蛋持续缠斗凤山国中、大寮靠重划区大东靠联开加强区公所/凤山医院的连结（+人口引入）凤山站的话没素地，但有潜力的观光娱乐资源，包括凤凌广场、体育馆（篮球）、曹公圳等等可行的方式就是景点再造、自行车道串连，如果凤山火车站商场成功，不知道能不能分到一点运量

五块厝！

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可惜市府没有要出轻轨车站的旅运资料

五块厝该不会跟轻轨成圆也有关系啊

五块厝应该是跟轻轨有关 从1月份就看的出来成长了凤山以东 除大东联开或许靠不知会不会有的楠梓五甲线?

推

南冈山最后刷纪录的机会了

五块厝

凤凌连影城都收了

对比目前高雄机场每日进出人次来看 机场站还有空间 大约1000-1200人左右

小港机场的国际航班恢复得算慢 空间都还很大

盐埕埔刷小鸭流量，下个月就校正回归了吧五块厝和成圆有关吗?但讨论比较多的文化中心反而跌了我觉得五块厝可能因为过年，武庙初一到元宵每天都大排长龙比较有关系

凤山车站商业大楼2024年底完工，预计2025营运。

五块厝也被轻轨带动 希望市府可以尽快改善步行环境让转乘舒适度提升

有没有轻轨个站运量的数据啊

凤山火车站距离橘线凤山站有不短距离 应该帮不上忙

凤山当初地下化到时候没有顺便做地下连通有点可惜，可能是要征收拆房子，或是当初没有预留，不然把中华街夜市打造成地下街串连台铁跟捷运似乎不错

同期的高雄车站也没有地下道过建国或九如，更不论凤山了

建国九如隔一个铁路而已，但是凤山台铁捷运之间差了约700公尺

推

我说人行地下道啦哈哈 像桃园地下计画都有跨马路的地下道，不是车行

喔喔哈哈，当初市府就打算用平面方式穿越车站，这样也不用爬上爬下

靠近建国路与九如路的地下空间应该是车站的地下停车场

如果在平行时空，是希望有火车站B1连出来直接上中山路的地下道

凤山就等lalaport吧

https://youtu.be/nljuQep-5NA?si=7I1ybDS5NiccOs1M轻轨226~311平均日运量2.9万

地下空间是停车场的只有建国侧，九如侧底下除了捷运车站结构之外就没了，北侧主要是预留未来发展要增加兴建的那两栋大楼的空间所以都没东西不过真的要说，车站没有兴建跨越九如建国的车站出入口有点可惜

LaLaport开幕橘线运量一定会增加 但不能只靠LaLaport

橘线有3个TOD在推，O4、O9和O10，看市府推动的进度，对橘线的运量都有一定程度的帮助

https://i.imgur.com/qQoFqoA.jpg忘了O13xdd 去年标出去的捷运局O14跟O6都有写持续推动，让人好奇是哪块基地

O6是原本SUZUKI和医院的都更吧?

那块是三地的商办案，不知道有没有跟出口共构我有好奇联开是一定要公开评选吗，如果像O6这种地主兼开发商，能不能自建然后共构出口？O14我查到了 是三号出口+通风井+后面全联凤山诚德店（这些都是bot内容的开发基地）

O6好像之前板上有新闻，容积奖励会多开一个出口但不会共构出口。有评选的是有用到公家土地的

容奖会多一个出口是什么意思

好像是第一次前14 破万

好像2019年二月就是一个目前最高的指标