楼主:
semih (Sayginer)
2024-03-12 13:46:45https://udn.com/news/story/7266/7825389
2024-03-12 12:38 联合报／记者郑国梁／桃园即时报导
机捷增购列车？郑文灿说10辆、经费60亿 张善政：第一次听到
行政院副院长郑文灿今天与交通部长王国材、桃园市长张善政等人到机场捷运A8林口长庚
站，了解TPASS营运的成果，同时表示因应机捷营运量持续增加，支持机捷增购列车，与
交通部讨论后初步规画10辆列车，总经费约需60亿元，中央和地方分摊各半，但增购列车
前，要先完成机捷资产转移，交通部移转给桃园市政府，达到捷运法管用合一的规定。
机场捷运在郑文灿还是桃园市长任内就向中央争取增购列车，交通部也一直想要完成资产
转移，但是双方对经费分摊的比率一直没有共识。郑文灿今天在受访和致词时，都提到两
案的具体版本。不过，张善政、桃捷公司董事长沈志藏虽然都表示之前没有看过，中央也
没谈过这个版本，但市政府会好好研议，张善政认为机捷资产转移的部分由市政府负担10
亿元接管，可以接受，但是增购列车各负担50%，相当于市政府要出资30亿元，这部分还
要再研议。
沈志藏说，过去和交通部沟通过几次增购列车、资产转移方案，今天第一次听到上述的版
本，市政府原先提出的增购计画是15辆列车，9辆直达、6辆普通车，总经费要90亿元。
郑文灿和王国材今天提出机捷增购10辆列车的计画，包括6辆直达车、4辆普通车，直达车
中央负担84%的经费，普通车中央不负担，初步估算中央和地方各分摊50%的经费，分批订
购。
张善政、沈志藏说，当初计画增购15辆列车，是希望能够达到直达车和普通车每10分钟各
一班车的目标，这样等于每5分钟就有一般列车（机捷目前非尖峰往往要15分钟一班），
现在交通部提出10辆车的计画，桃捷公司还要请交通部提供资料精算，然后再和交通部沟
通，希望尽快完成列车增购计画。
备注:今日副院长到A8站视察并说明增购列车方案给市府听
https://www.youtube.com/watch?v=dQ6aSYNZ1e8
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-03-12 14:18:00所以未来机捷有可能只到A18，就不用买太多？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-12 14:56:00应该是10列吧
作者: s1an (vul3m4) 2024-03-12 15:28:00
这样会不会影响机电重制时间阿
作者: tp610108 2024-03-12 15:32:00
用辆这个单位还真是不精确感觉采购列车可以搭配机电重置？只是还要再增加采购费用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-12 15:39:00机捷机电必须重置 这也是增设A2a与A5a的先决条件
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:07:00其实台湾不只一间铁路公司把列讲成辆…但这篇错字也太多
作者: sweizhe 2024-03-12 16:21:00
希望可以换新的涂装。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:26:00看新车能不能加上磁道制轫改善一下下坡车速吧
作者:
over999 (唉呦)
2024-03-12 16:36:00还要直达车干嘛 真正塞的又不是机场 是通勤吧
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-03-12 16:39:00自由时报是写列 搞不好是记者问题....直达车也一堆通勤客搭阿 你可以上班时间到长庚医院站看看
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:40:00通勤直达车也很满啊…
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-03-12 16:41:00直达车直接一半的人下车
作者:
over999 (唉呦)
2024-03-12 16:43:00只有A8A9用得到 顶多再加个A10
作者: sweizhe 2024-03-12 16:46:00
因为台北车站、新北产业园区、长庚医院、一二航这5站之间的往来(通勤族+机场旅客)其实就占了全线运量超过一半
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 17:48:00A9之后很多人会在A8转直达,等A10,11重划完跟绿线通车后这个需求只的会更大
机场往来高铁站也是很大一群人。每次到A18就少一堆人但平日晚上那几班直达车很多人都是从机场或是A18一路搭到A21
作者:
jecko (振作....)
2024-03-12 18:22:00如果A9不一堆人去A8转直达 普通车到A7还上得了车A9现况就是一堆人已经在A8换车了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-12 18:59:00物价真的飞高高了
可以有直达班次 但不一定要直搭列车靠涂装之类区分就好 直达车容量比较小上下班通勤时刻 全改普通车来跑 但照直达车班表虽然我觉得不会这样做啦 但我真的觉得这样做反而比较好
作者:
ciswww (Farewell)
2024-03-12 22:12:00普通车可用车太多，才能那样做
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-12 22:18:00
机捷缓急接续做很好，有直达车反而好分流也更省时间
作者:
ciswww (Farewell)
2024-03-12 22:21:00直普同价，直达车有通勤客是必然，我建议改直达车座椅配置
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 22:54:00如果是高铁局当初的规划在A9追越就没有直普接续这事了看直达车要不要改成关空快速那个样子吧现在不管是坐还是站都很难用
作者:
sydwuz (・ω・)
2024-03-13 00:31:00中央大概觉得12分钟一班就够，桃园认为要10分钟一班
中央放话那位不是前市长吗？桃园的举债他比任何人都要清楚吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-03-13 05:48:00所以他才把举债的习惯从地方带到中央去 ＝.＝
楼主:
semih (Sayginer)
2024-03-13 07:25:00作者:
linlos (跟我唸一边)
2024-03-13 07:49:00不就当初张善政没有写报告书给中央，张善政只会喊口号当然连数量都不知道啊！
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-13 08:32:00直普同价，干脆车辆设计统一
作者:
kokohihi (.......)
2024-03-13 08:46:00拜托一次买齐，不然到时候重新采购不知又要搞多久
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-03-13 09:37:00有种更激进的想法，换掉现有川崎车型，全部改为绿线车厢尺寸车型。前版绿线延伸中坜可研地下车站月台长度到80公尺，应该有想到给机捷继续开往八德用，但是核定综规已经缩为40公尺。
一次买齐+155楼是不是不知道绿线车厢与现在机捷车厢宽度一样阿？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-03-13 11:31:00当然知，但车厢长度不一样，连车门位置都不一定一样，所以用换车型来一次解决这个问题。另从分批采购构想来看，代表还要看未来情势变化，不敢一次买足。
作者: sweizhe 2024-03-13 12:00:00
发展中的县市举债是正常，过去台北市高雄市在发展时期也是举债，后来的新北台中也是如此，而且桃园市的举债算是六个直辖市当中少的了。机捷从来没有考虑开往八德。看中坜车站的月台配置就知道机捷的普通车长度82公尺，直达车102公尺，即使80公尺的月台都不足以让机捷列车停靠。以环状线为例，月台长度80公尺，列车68.4公尺。桃园绿线列车一组2节35公尺，月台80公尺的话可能想过让绿线凑二组4节70公尺，但最后作罢。
作者:
css0709 (DanDucky)
2024-03-13 14:59:00A18一月台不可能再盖了，不要幻想了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2024-03-14 00:00:00请教一下机捷的下坡车速有何问题?求解