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摘要图说：https://i.imgur.com/tatZA5f.png
会议资讯：113.03.18于基隆高中至善楼3楼会议室，傍晚18:30开始
关于八堵机厂：
一. 缘由
最开始整条民汐线SB01~15系使用单一五级社后机厂，109年首长决议将基隆捷运与民
汐线整合为同系统、部分共站共轨，同样使用社后机厂。(注1)然而，汐东线由新北推动时
发现有地主不愿被征收，因此社后机厂开发面积酌减为约10公顷，势必影响驻车容额。有
鉴于此，该10公顷中提供的24列驻车容量优先给予先兴建、先通车的汐东段及基捷一阶23
列车使用。基捷一阶行政院核定函中指示，后续民汐北市段、基捷二阶所需的驻车空间，
，及服务基捷完整路网所需辅助机厂设施及选址，则由民汐北市段综规报告内提出检讨。
二. 开发内容
上述辅助机厂评估设置于台铁八堵站北侧较低度使用的区域，故称“八堵机厂”。八
堵机厂为地面三级机厂，面积约1.75公顷，范围以铁路用地为主，及东北侧少数住宅区。
厂内提供民汐北市段21列车及后续基捷二阶所需车队停驻，并设有维修工厂、行政大楼供
日常简易检修，尚预计于驻车厂上方做共构联合开发。
三. 民汐基捷路网车队演进 (笔者补充、113年3月最新资料)
https://i.imgur.com/xSdgLzz.png
阶段 通车范围 营运模式 班距 列车数
一 汐东段SB10~SB15 SB10~SB15全程 6 3+3 (注2)
121年 =6 →社后
二 汐东段+基捷一阶 SB10~SB13/15 10 3+(3+17) (注3)
123年 南港~八堵 7.5 =23→社后
南港~北五堵 7.5
三 民汐全+基捷一阶 SB01~SB13 5 3+(3+17)+21
126年 SB01~SB08 6 =44→社后+八堵
南港~八堵 7.5
南港~北五堵 7.5
四 民汐全+基捷全 未定，尚未规划
1??年
备注：
1. 早期民汐线于有南北线的情境下运输需求大，故车队数庞大，推测刚开始估计面积尚
足够应付。(民汐后期运量下修减少的列车数挪给基捷)
2. 汐东段6列中“预支”基捷20列中的3列车、基捷一阶扩充17列、民汐北市扩充21列。
3. 采基捷综规报告“方案八”为原则，并保留汐东直通樟树湾以东的可能性，视营运需
求弹性决策。