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2024-03-03 02:20 联合报／记者郑国梁／桃园报导
桃捷绿线北段7站 拼115年通车
中央前天宣布桃园捷运棕线可行性研究核定，桃园市政府昨天也报喜，桃园首条自建的捷
运绿线潜盾隧道由芦竹往南已成功贯通至桃园艺文特区。民代乐见进度推进，但也忧心北
机厂设计在前市府时期遭延宕影响工期，今年底前得完工，绿线第一阶段2026年通车更是
不能再延，并呼吁市府提前做好配套，不能重演当初机捷通车后，有捷运却没公共汽车接驳的
窘境。
桃市府捷运局长刘庆丰不讳言，2026年底通车的承诺对各项工程而言都很紧绷，不过目前
工程进度都在预估中，审慎乐观看待。同时也会做好配套，市长张善政上任后已完成延宕
的北机厂设计。
桃园市政府自行兴建的捷运绿线工程，目标绿线北段7站要先在2026年底通车，并衔接机
捷A11坑口站发挥路网功能。北段7站大部分车站在芦竹区，在地议员钱龙表示，工程在前
市府已延宕多时，没有再延的空间，一定要如期如质通车，居民也特别关注各站周边开发
与交通配套。
钱龙举例，捷运绿线芦竹段G13站所在的南竹路，是南崁往返大竹、桃园区的重要道路，
向来车流饱和，早在县府时期就有可从南崁延伸到大竹的40公尺宽都计道路，却迟迟没动
，有开发必要。
“各车站站体和周边的公共设施开发一定要完成，不要重蹈机捷覆辙”，议员刘胜全也点
出市府不要只想通车却没有做好交通规画，不能像机捷当初通车时，A10山鼻站、A11坑口
站旁没公共汽车，甚至差点连路都没有。绿捷2026年通车这段不少区域是航空城开发区，路标
不清也有安全问题。
市府捷运局强调会同时做好配套，沿线开发与交通规画都将按期程与计画推进，让捷运建
设更到位。市长张善政上任后，完成已延宕的北机厂设计，由机电标得标的中华工程施工
，同时也把机厂的大修轨维修量能从2条增加至3条，能因应绿线甚至是机场支线等列车维
修任务，降低营运成本。

推

推推推

推

桃园这些议员，民代真的有在为桃园做事情，然后如何让上下南崁可以利用捷运往桃园以及转乘机捷然后台4线那两站，公共汽车站牌也要整合

原来南崁也有分上下吗？大概是从哪里开始划分的阿

中正路划分的 南崁溪那边是下南崁 中山路那边是上南崁

公共汽车路网要不要现在就重整？

加油

真的是大捷运时代

推 但绿色桥墩到底是怎么决定的…超级突兀 都市景观杀手

都市景观杀手也有违章铁皮啦。不用全部推给桥墩

纯水泥，也比乱涂一通好看

北七站...

推，桃园捷运加油

究竟是中坜站还是桃园站先有捷运呢

高架何来都市景观杀手 这就是都市景观的一环

其实高架公路对都市景观的杀伤力更大

高雄跟台中:所以我们才会拒绝市中心盖高架快速道路啊

其实也没那么绝对，台中有台74线太原太平段，高雄有国道10号，两者都还蛮市区的XD

高架捷运是景观杀手？ 芝加哥地铁还直接绕市中心一圈欸 人家景观有很灾难吗XD

推楼上 没有人行道 人行道被汽机车盆栽摊贩霸占才叫杀手

虽然某楼说高架捷运都市景观杀手应该是特指这次颜色过艳的桥墩，而不是说所有的高架捷运啦，不过社会上一堆人反高架轨道却不反高架公路也确实是真的很奇怪

颜色问题我单纯觉得它绿色用的饱和度太高 但桃园的天气没什么意外两三年后大概会黑掉所以也没差 但高架道路铁路是景观杀手的话 台北那一大票快速道路 尤其市民大道跟环河快速道路算啥？ 景观恐怖份子吗？

市民大道跟环河快速道路已经算在你说的高架道路里面了，所以根据你的分类，他们一样是景观杀手啊

我说景观杀手是指桥墩的颜色…并不是指高架桥，那么鲜艳的绿色本来就对市容有很大的冲击我写的中文没很难懂吧

是的，我28楼有解释

高架不管怎样，地面风景绝对没有地下化后改造的好看不要说是什么市容的一部分，那只是省成本省时间不得已的

连高架公路都是市容一部分了，高架轨道当市容一部分竟然有更多人不能接受，明明前者造成的景观冲击跟污染更多