楼主:
semih (Sayginer)
2024-03-02 09:37:24https://udn.com/news/story/7324/7803416
2024-03-02 00:58 联合报／记者陈俊智、郑国梁／桃园报导
机捷解决潜在噪音 争取21亿补助
机场捷运通车多年，沿线多处邻近民宅，列车磨擦轨道的尖锐噪音困扰居民许久，部分路
段至今未改善，民众满是无奈。议员也指机捷沿线许多地方正在开发，不少建筑基地邻近
轨道，政府应重视安全。桃园大众捷运公司表示，有超标疑虑的路段都有设法改善，另向
中央争取21.52亿元经费解决全线潜在噪音问题。
机捷A9与A10之间设有通往A9a维修站的支线，列车经过岔路时会发出尖锐刺耳声响，影响
芦竹区赤涂一路周边20余户居民生活，其中一户距离轨道不到5米，感受甚深，严重到春
节子女返乡宁可住旅馆也不睡家里。
桃园市议员张桂绵指出，每个人对噪音的忍受度不同，长期处于噪音环境与偶尔听1、2次
也有差别，希望政府重视，帮捷运装隔音墙或补助民众装隔音窗。另外，A10山鼻站周边
有重划区在开发，未来会否也有类似问题不得而知，但应该慎思。
桃园大众捷运公司表示，交通部铁道局在机捷兴建时已于A2三重站、A8长庚站施设隔音墙
，A17领航站、A19国际棒球长站也有轨道润滑布涂器减噪。桃捷公司近期在A7到A8出土转
弯段、A9a也有装布涂器，A9和A9a加装吸音板也在评估中。
另外，桃捷公司因应城市发展及区域开发，也有调查机捷全线未来有潜在噪音问题路段，
评估建置隔音墙需要21.52亿元，由于经费庞大，去年底曾向交通部铁道局争取经费，盼
中央地方携手合作解决。
机捷A7到A8路段因轨道从地下改为高架，隧道口过去也常传噪音，但机捷公司去年底加装
布涂器，情况改善不少。
桃园市议员李宗豪表示，隔音墙的功能是延缓噪音释放的时间与位置，如果沿线都是住宅
区，墙体延伸到空旷地区的造价可能不斐，若有其他技术能克服，价格又便宜，也是不错
办法。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-02 09:47:00能把噪音降速段改善一下吗
作者:
linlos (跟我唸一边)
2024-03-02 12:17:00记得中国张要写报告书啊！
可以只补助民众装隔音窗吗？装日本在铁轨第一排那种，没研究日本隔音窗等级，但看过YouTube 日本房仲带看房有看到，琦京线第一排关窗完全听不到外面列车声音
作者:
a5mg4n (a5)
2024-03-02 12:32:00大多情况隔音窗没用，声音会直接穿墙要让隔音窗有效，建筑本体要大改
我现在找不到那个影片，但那个影片真的很神奇的听不到窗外第一排铁路列车通过，日本是不是有因应大量这种需求所以有更好更高等级的气密窗我不懂，如果有很懂日本窗的可以分享一下
隔音窗后空气不流通，不应该让住户装隔音窗而是应该透过捷运本身去解决另外机捷某些弯道的速度附近并没有啥住户一样开很慢
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-02 14:15:00到底桃捷有没有过弯做轨距加宽啊
作者:
atuf (哔哔)
2024-03-02 17:31:00如果是老住宅区也只能在捷运上降噪，如果是重划区就要在距离、建筑上下手，没道理机捷先来的还要配合后来的，而且买在轨道旁本来就要承担这个成本
作者:
losttdd (新白联合)
2024-03-02 17:49:00我最讨厌的隔音墙要买机捷旁耳塞自己买，黏土耳塞都有办法隔开70%音量，自己要不要的问题内坜那边紧邻铁路的居民都没在叫了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-02 18:20:00就说囉 没住轨道旁边真的不会知道有多吵机捷的共振又特别大声,A6段最明显明志山上都能听到你机捷要下山了
作者: atheistleo (Leo Fan) 2024-03-02 19:13:00
最根本还是线型问题吧为了避免私有地绕来绕去，反而造成人民更大困扰
作者:
ciswww (Farewell)
2024-03-02 20:33:00本文的A9a是道岔问题不是线形问题(但又说布涂器,实在奇怪)
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-02 21:01:00道岔后的曲线太急吧
A21出土段和A19、A18、A17的降速问题先解决啦
作者: hjchris (J) 2024-03-02 23:54:00
只能建议不要买捷运第一排了…
再说A21出土段有没有隔音墙有差吗?上面还有个更吵的国道