简报档在此 https://bit.ly/3V02hyd
路线与车站位置大致已确定 简报中也有详细说明
本路线机厂也只有贵子坑溪南边一座泰山(还是五泰?)(五级?)机厂
系统型式只有说每列车载客265人的轻轨系统
(应是跟淡海安坑同样系统吧??)
班距3.5分 目标年(民国140年)全日运量9.63万人 每小时站间最大运量4724人
总建设经费403.3亿元
至于后续延伸至社子议题
因是近期才提出的 故简报中尚无提及
今晚开始三场公听会
3/01 (五) 18:30 @ 芦洲区公所
3/04 (一) 18:30 @ 五股区公所
3/07 (四) 18:30 @ 泰山区公所
欢迎参加

P20机厂的logo还用旧的，没换成1.5片乌鱼子

机厂变五级了？所以五泰列车不用像安坑线列车一样大保养要拖去淡海机厂意思吗？

修正一下....

是五泰机厂吧，不是五级机厂？

反正就那个机厂啦....都搞不清楚官方要叫他啥名了....

只对延伸板桥社后走中正民权路到板桥火车站的路线有兴趣

在想如果要连到社子，五泰泰板社子这样串著跑（或是有

延伸也不会走板桥社后 而是走浮洲经台铁浮洲站 北捷亚东医院站到万大线莒光站

在想如果要连到社子，五泰泰板社子这样串著跑（或是有

我知道啊，社后支线方案

班距3分半有可能吗 有平面路段耶

反正社子轻轨东端目前到芝山应该没问题后续是否要再往忠诚路延伸就再议囉....

那个机厂看来好小一个，驻车轨长度有无超过50公尺？

就应该搞成中运量，路线都是市区搞什么轻轨

是在说那个某立委提出的草案喔....完全不符合通勤方向耶

要每小时6000人以上才是中运量,看来预估没有达到这条的运量取决于重划区的开发进度还有A5a的设站进度

有些人：都要超过400亿了，怎么不升级中运量？不过从227涨到403这幅度真的颇大尖峰班距3.5，在B型路权段号志时制整合要妥善配套吧若用7模组，容量385，每小时只要开13班，班距4.6

这条有在吵要不要改C型(新北市内部自己在吵的)

最后一页F14站转乘A5也太奇怪转机捷A5应该是F12，F14是A5a吧

跟环状线一样都不是直接进城路线，运量预估要打很多折..

如果不是误植的话 就是新北捷运知道A5a进度会赶不上 之前有新闻说会从F14开接驳车到A5a到A5(打错

请问这类说明简报来源是在哪里呢？

新北捷运局官网

要搭接驳车为何不一开始就搭公共汽车…

毕竟没有人想到过机捷A2a跟A5a进度会那么慢(？

通车时间变122年了

如果五泰轻轨穿过社子岛，变成走石牌路衔接石牌站，然后继续走天母西路东路去天母，不晓得是否可行

别闹了 石牌路小又有医疗紧急通道的问题不如走承德转大业路接北投站

不如过社子桥后 右转承德接文林到芝山再转忠诚去天母

还有要不要预留未来关渡平原开发的接口

关渡平原就别动了呗....

轻轨就有轨公共汽车而已