趁著新北市政府对中和光复线还在路线规划中
我也提出一些路线的规划走向
规划方案的考虑因素:
1.为了中和光复线的线形考量，舍弃版上众多网友提供的多线转乘路线，只走光复南北路，
以维持列车速率
2.为了补足第一点所造成的转乘效益不佳问题，结合多年来未纳入捷运路网的和平线，规划
了一条和平东信线，顾名思义走了和平线也同时补足台北东区南北向运输路网，可以说是最
后一块拼图
以下是中和光复线与和平东信线的规划车站列表
【中和光复线】 或许也可以称为【中永光复线】
本线特色:
1.在成功路段上分岔出永和支线，以Y字型路网深入永和市区，可补足永和的捷运路网
2.走光复南北路廊的缘故，在中段部分只与板南线交会转乘
3.北段部分，可连结松山机场，同时续行至内湖，可帮助东环段加强分散内科人潮，而且线
型佳的情形下有利于内科往返中永和通勤需求
4.PN16碧湖公园以后可视为第二阶段延伸段
PN01 秀朗桥
转乘 环状线(西环)
PN02 成功得和
转乘 (永和支线)
PN03 福和桥
PN04 公馆
转乘 松山新店线
PN05 辛亥复兴
PN06 六张犁
转乘 文湖线、和平东信线
PN07 三张犁
PN08 信义光复
与信义安和、台北101/世贸 连通成地下街
PN09 国父纪念馆
转乘 板南线
PN10 中仑
PN11 健康光复
PN12 东社
转乘 民生汐止线
PN13 松山机场
转乘 文湖线
PN14 内湖科学园区
转乘 环状线(东环)
PN15 港墘
转乘 文湖线
PN16 碧湖公园 (延伸段)
PN17 三军总医院 (延伸段)
转乘 民生汐止线
PN18 台北流行音乐中心 (延伸段)
转乘 基隆捷运(西延松山)
［永和支线〕
PN21 秀朗国小
PN22 潭墘
PN23 乐华
PN24 永和永平国小
转乘 万大中和线
路线图在这里
https://imgur.com/a/CGoq1SW
https://imgur.com/a/77hoi11
【永和东信线】
本线特色
1.西段补足社后地区的运输路网
2.PR07莒光可考虑与台铁万华站与龙山寺连通成地下街
3.和平线可填补台北市南区的横向运输不足的部分
4.东段部分可与淡水信义线、板南线与松山新店线交会转乘
5.松山站成为五铁共构: 台铁、松山新店线、环状线(东环)、基隆捷运(西延松山)、和平东
信线
示意图像这样
https://imgur.com/a/HFhM727
PR01 新海
PR02 社后
PR03 板桥
转乘 环状线(西环)、板南线、台铁、高铁
PR04 板新
转乘 环状线(西环)
PR05 埔墘
PR06 双园
PR07 莒光
PR08 植物园
转乘 万大中和线
PR09 萤桥
PR10 古亭
转乘 中和新芦线、松山新店线
PR11 台湾师范大学
PR12 大安区公所
PR13 科技大楼
转乘 文湖线
PR14 六张犁
转乘 文湖线、中和光复线
PR15 台北医学大学
PR16 台北101/世贸
转乘 淡水信义线
PR17 市政府
转乘 板南线
PR18 松隆永吉
PR19 松山
转乘 松山新店线、环状线(东环)、基隆捷运(西延松山)、台铁
PR20 后山埤
转乘 板南线
路线图在这里
https://imgur.com/a/HknCJMj
https://imgur.com/a/rmXC2OD
可能的问题：
1.中和光复线的Y字型路廊可能导致非重叠区间班次不够密，但中和端仅一站应该还好
2.科技大楼与六张犁区间与既有路线重叠，可能被批评为重复投资
3.信义东段部分可能被认为路廊竞合问题，但考量到台北西区南北向路廊亦有三条，东区部
分包含环状线也是三条，还有内科出入需考虑，因此认为三条应属适当
4.信义东段部分路幅狭小，可能需要以叠式轨道进行工程，且邻近民宅不易施工
5.机厂位置尚待进一步规划，不过初步规划可以暂订社后端的玫瑰公园，以环状线机厂建设
经验进行规划
最后路线图也可以用地图上看
https://reurl.cc/WRgVDy
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