北捷新闻稿
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挑战成功！北捷顺利完成棒球史上最高票房疏运艰钜任务
发布机关：台北大众捷运股份有限公司 联络人：凌启尧、02-25363001
中华职棒中信兄弟与日本职棒读卖巨人2日在台北大巨蛋进行国际职棒交流赛，涌入近4万
名观众进场加油，估计其中约2万人搭乘捷运前往观赛。台北捷运加开快速通道，并且比
照跨年及亚锦赛疏运规格，板南线最短班距约为2.5至3分钟，另于国父纪念馆站开设指挥
中心，同时增派服务人员加强引导，于晚上9时22分顺利完成疏运任务。
球赛结束后，旅客陆续进入车站，透过新设快速通道刷卡进站，同时现场加强标示及人员
引导，动线分流及分散月台两端候车，呼吁旅客电扶梯两侧均可站立，成效十分良好，有
效纾解人潮；并且采取列车加密班距因应，整体搭车秩序良好，并未启动“月台”、“闸
门”、“出入口”三级人潮管制措施，自人潮进入车站至现场纾解约40分钟。
台北捷运自行研发的NTDS(捷运路网及列车动态显示系统)，在疏运过程中发挥极大效能，
帮助行控中心掌控列车沿途载客拥挤程度、提供是否加发列车决策数据，配合进、离场时
间加强疏运，并视板南线人潮状况弹性调整，总计加发5部空车。
本次台北捷运与统一集团合作，于国父纪念馆站出口5往大巨蛋的连通道内推出轻食摊位
，贩售便当、炸鸡、披萨、热狗、甜甜圈及冷饮等经典“棒球场美食”，获得球迷热烈回
响，购买人潮非常踊跃。
3日傍晚将登场第二场职棒交流赛，北捷呼吁球迷搭乘捷运前往球场，快速便捷又节能减
碳；建议民众多利用“台北捷运Go”App，透过App“动态资讯”或月台电视确认车厢人潮
状况，避开较拥挤的车厢。本次赛事主办单位提供20元捷运票价补贴，未来北捷亦将与主
办单位研议合作办法，鼓励大家踊跃看棒球搭捷运。

应该设法让常态班次去疏运旅客，而不是有球赛就加班板南线的常态班次也很多了

怎么设法让常态班次的运能去承载多出来的人流？

1楼有事

购买人潮非常踊跃 统一喵是最大赢家

实际状况是不会每次球赛就这么多人每场球赛的售票状况 也可以事前掌握只要巨蛋、捷运这边有做好横向沟通每次有活动 运输量能要开到多少 全都能精算

楼上说的没错

就连周末首都客运都会准备几台在山上加开小15纾运冷水坑一年不过就3~40场职棒赛，它的最主要功能也是棒球

还有第二个功能-演唱会吧 且人数可能比棒球赛还多??

一楼再讲什么鬼,你公司忙翻了也不能应征新人,你就自己加班到死的意思吗

一楼思惟奇特

捷运遇到活动~调度车辆~运输量能都会先精算好1楼说常态班次疏运乘客~那是不是跨年也常态班次疏运?照一楼逻辑~是不是跨年也不要开加班车?

如果红线有大巨蛋会塞爆吧尤其盖在101附近

跨年一年才一次，当然没问题大巨蛋未来场次只会越来越多，你北捷要搞多少非常态？今年中职就有30场例行赛，可能还会有明星总冠军赛每打一场就要忙一场？以后场次更多，如果有球队认养一年60场起跳，你一年要搞60场？有想过第一线的感受吗更何况板南线的运输能力本来就优于其他路线棒球的人数也没有像跨年这么多，所以真的不需要一有球赛就有所变动，第一线人员很累的好吗更何况棒球打完顶多八九十点，没有一定要在比赛结束就马上离开的理由，可以建议附近多逛一逛，或是搭反向的车去市政府逛个街都好。跨年是因为夜深了都想回家才需要在第一时间把旅客输运回去

你是不是忘了这是大巨蛋第一次全部开放进场,全部人都是第一次出入大巨蛋,不管制不加班只会被骂爆

例行赛又不会每场这么多人　真的来闹的　哀　

等赛事真的变多了再来说 其他国家有类似的情况吗？

看来1楼北捷的圈内人 但必须说 没办法 这是伟大市府的政策 要叫政府解决才是