最近有在高架铁路旁走过，逐渐大致能理解设置隔音窗的目的
不过有些地方隔音墙没有做很高
其实也不只是台北捷运的淡水线
文湖线除了文德 葫洲路段之外其他也大部分不会超过车窗
不知道是不是因为台北捷运淡水线有风景观赏的必要性？
因为目前看起来隔音墙设立最全面的地方当属环状线，其次应该是台中铁路高架化路段
不过既然谈到环状线另外一个就是桃园机场捷运，机捷大部分的路段基本上都没有设置隔
音墙，机捷的视野能直接看到地面的程度，很像木栅线当初没设隔音墙的视野

铁道板被水桶跑来这里洗了吗

桥梁结构没办法做全罩式隔音墙

铁道版洗不够跑来捷运版洗了？

虽然你在隔壁版有点闹，但这篇是没有提奇怪的问题；文湖线其实全不设隔音版其实也没差，身为曾经在文湖线第一排工作三年，其中一个还是在弯道的分部（也是第一排）其实胶轮真的相比钢轮安静很多，当时的公司也没装什么高级隔音气密窗，顶多只有听到咚咚咚咚咚的微小声音，那个声音比隔壁公司开会接电话讲话还小

淡水线从日治时期就在那边了，先有铁道才有现在的居民，你都知道铁道在那边了还去住就代表知道会有铁道行进的声音，就要能接受，日本就不太有这问题，铁道已是他们生活的一部分了

原来如此淡水是结构，木栅是因为没有很吵环状线是因为是新盖的，所以原居民不适应？

弯道多 转弯处声音太少？

环状线的弯是尖锐声加轰隆轰隆，是吵一些，可能要装很好的气密窗才有办法隔绝；之前看过日本房仲带看房的影片，琦京线第一排关窗后完全听不到列车的那种超强气密窗

洗

洗完铁道板换来这里洗

朝圣

恭喜你在铁道板被水桶

最全面的应该是台中捷运

可是先有轨道还是先有居民没办法解释台中高架化后还是逐渐插满隔音墙台湾人能忍受街上不限时段机车噪音跟各种改管却不能忍受白天列车偶尔经过的规律声音真的很神奇

没有隔音墙不代表是为了风景观赏性.....

多的是明知道铁道就在那边，搬进去之后还一天到晚抗议吵

xD

淡水线高架段最经典的就是明伦社宅 住户抗议到减速真的是想到一次就觉得蠢一次而且社宅比起豪宅跟一般住宅 性质就不同了还那么多毛

社宅本来就可以抗议，那就是社宅选址的问题了

高级住宅区吧！连棒球场有比赛都能嫌吵了何况捷运的噪音环状线这样搞有点丑就是了但是为了那些居民抗议噪音还是没办法要装

台铁还不是一天到晚被哭饿，从百年既有路线被新购住户嫌吵，要不然就是平交道被嫌吵又长

我混乱阵营的拉 帮补血

我来扣个血

这么爱隔音墙 干脆全部都地下化就完全听不到声音了