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宇都宫LRT4/1改点
早上尖峰时刻开设快速车
减停6个停靠站
比现在普通车快约6分
另外透过交通管理手段
平日普通车也会较现在快约4分
宇都宫LRT运量表现亮眼
在通车82天达到百万人次
比原先预估提早两周
在通车162天达到二百万人次
比原先预估提早一个月
会如此在于平均假日运量
原先预估只有4400人次
通车后前两个月高达12000人次
通车后六个月都还有9000至10000人次
没有因为尝鲜期过后大幅下降
4/1改点会增加尖峰时间发车频率
市役所正紧锣密鼓规划西侧延伸线
台湾的轻轨未来有没有机会开快速车
芳贺线是少数轻轨有做待避线跟两面四线站的系统，没这些应该是无法玩快速模式
轻轨成网比开快速车我觉得更好成网后开行跨线或多重线路运行等才会发挥轻轨最大用途
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-02-23 21:15:00好神奇 原来这条当初还有设计快慢车 但好像没有轻轨网的计画 就从工业区到车站还有前站的主要市区 最多就是可以转乘东武宇都宫线去栃木市
这在台湾搞不好一开始就被要求作中运量或高运量系统了，事实证明路面轻轨要快也是快的起来，有没有心而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-02-23 21:38:00这个跟淡海差不多的运量不会被当成中运量系统吧淡海现在日运量大概1.5万台湾应该只有安坑轻轨能用快慢车吧,用安康站的中线而且运量跟宇都宫的预估运量差不多会挤应该是因为HU300的定员只有160...
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-02-23 22:34:00
西侧才是深水区
作者:
Wadient (Wadient)
2024-02-24 11:30:00快速列车 应该要有待避轨才可以成立吧？
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-02-26 01:19:00不一定 也可以利用发车时间差 后来居上即可