各位版友好，借串问一下
关于东湖站的转乘问题，目前还是原本那个方案吗，也就是要跨越高速公路走到河边的超长
天桥……
我自己是内湖人，很早就知道这件事了，结果平时在跟身边的人聊天的时候，发觉好像很少
人知道实际转乘规划长这样……讲完之后很多人都直呼不方便，如果以板桥站的案例来看，
如果未来通车一定一堆人抱怨吧………
自己有尝试想一些解方，不知道可行性怎么样，以及如果在公听会上提捷运局会不会采用。
目前自身的想法是可以在社后机场那就可以转地下了，附近腹地也不小，如此可以走安康公
园那边，路辐不够的话地下也比较好用叠式月台，应该当地反弹会小一点（据说当地传闻本
来一开始是要走安康公园，线型很顺的可以直接和文湖线转乘，后来可能因为路辐没那么大
又高架所以倍受反对。）。
https://i.imgur.com/aNzArCM.jpg
不过感觉因为民汐线冷冻很久的关系，现在终于又启动，我发觉交通部和新北市政府其实没
很想做什么大调整的意愿……希望他们能改改看，不然这站转乘真的有点丑……
※ 引述《hicker (家务事就是一堆琐碎事)》之铭言
: 18:20已到现场
: 而现在民众陆续进场 公听会预定19:00开始
: 继前天捷运大楼场之后 这场在反对最力的民生社区举行
: 从现场谈话声也可听出
: 可以预期会成为 民权东路 vs 民生东路 两派的论战....
: 就以闲聊方式进行吧....

听说会有像机场的电动步道 应该还行吧 又是室内通道比凯旋公园好太多了 反正营运新闻又可以做一波了*高雄轻轨凯旋公园

反正这站转乘顶多就是北门2.0而已北门转乘机捷都能接受 这个没道理不行而且板桥更烂也还是有人搭 没事儿

QAQ

别再改了，现在再改这些只是节外生枝另外社后机厂那边转地下的问题是跨越内沟溪要挖多深

电动步道是很好啦 但能不能开快一点啊北车机捷那几个电动步道都比走路还慢要不是我走过金钟那条还以为全世界都是这种龟速

我算了一下，社后站到内沟溪的距离大约等于圆山到民权西路站的距离，而到东湖站实际上还要再更过去一点，加上社后站可能会盖在空地比较多的南侧，轨道高度可以不用那么高，如果跨越内沟溪大概是民权西路站或是再深一些，应该是可以过去，因为内沟溪也没很深。

照你的改法 程序又得重跑 大概又要拖N年现在就是想要快点动工改不得 改了等于重头来过这样你知道为什么政府不想改了吧

日本车站转乘...也没见大家不搭 台湾稍微走一下就不行

楼上，看看台湾的步行环境那么恶心完全养不起愿意走远路转乘的氛围

https://i.imgur.com/6sa4X1w.jpg我记得站点是在这吧 不到300m已经算很短了耶 而且还是高架互转不用上下楼梯

这边转乘有调整过了，300m也不能说超长

还是直接盖到旧宗站转乘东环最实际

这边转乘有处理过，而且有安排电动步道，环境算好的

https://i.imgur.com/b2WnJ1E.jpg 两个ㄇ...

ㄇ是因为要绕高架桥柱子 但的确蛮鸟