楼主:
iamshana (CANINE)
2023-09-28 12:49:10独／周边建案林立 三重机场捷运a2a站恐生变
2023-09-28 11:21 联合报／ 记者叶德正
／新北即时报导
机场捷运A2三重站及A3五股产业园区站距过长，地方希望能在中间增设A2a站，但交通部
铁道局认为增设站体，号志系统须重置，经费庞大，新北市捷运局邀集各单位研商，因机
捷2017年才通车启用，号志系统使用年限达20年，目前还没有更换打算，且站体经费高达
近30亿，地方根本没有经费，要盖A2a站恐怕还要再等等。
机捷三重A2站与新庄产业园区相距3.8公里，与其他站、站间2公里相比，距离确实过长，
地方争取希望在两站中间点1.9公里处二重重划区附近兴建A2a站，目前也有预留站体位置
，但因建置经费庞大，地方希望能由中央、新北、桃园各负担三分之一费用。
不过铁道局认为，增设站体牵涉机场捷运系统重置，沿线系统要有改善办法或更新，才有
增设可能，希望新北、桃园要先讨论确认号志系统重置时程。
新北市府集铁道局、桃园捷运局与桃园捷运公司研商，但各单位表示号志系统近期无更新
计画，需待系统年限到期，也就是通车年算起20年，或运量成长以致系统不符需求，才有
可能更新；换句话说，机场捷运2017年通车，必须等到2037年才有评估设站可能，消息一
出，引发地方譁然。
新北市捷运局表示，市府已在上月将增站修正总结报告书函请桃园市政府转报交通部，桃
市府于9月13日函复建请修正总结报告书，增站规划待后续于机场捷运机电系统后续改善
、更新或重置计画时，再纳入推动，地方仍会积极争取。
新北市议员李翁月娥直言，A2a邻近谷保中学、东海高中、二重国中、二重国小、三重商
工，附近还有公37与二重重划区，未来可能增加3到4万人，此案从提出都已改了超过7次
，现在中央却找一堆理由不让地方盖，地方提出需求想要增2站，交通部却认为全部20几
站都要换号志系统，令人匪夷所思。
新北市议员邱婷蔚认为，A2a周边有二重重划区，如果真的有需求，她认为不一定要等相
关系统年限到也能做，但她认为除从人口来看，还有站体间距离等因素，她认为捷运局还
要审慎评估，有心要盖，就不要找理由。
地方人士说，当初A2a喊得震天响，周边许多建案都主打捷运A2a站，听到这消息捷运站还
要再等，不只居民错愕，建商应该也很尴尬。
至于泰山A5a站同样面临一样的问题，也须等机场捷运机电系统后续改善、更新或重置计
画时，再纳入推动。
https://udn.com/news/story/7324/7470811
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 12:55:00当初系统建置时没考虑预留站体的号志接口吗…这是高铁局还是丸红的锅？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-09-28 13:13:00问就是$的问题，就愿不愿意容积率开到爆，房屋税地价税收好收满来就能解决的事。不然就请建商捐钱冠名叫个X石站。
作者:
rmna (阿花)
2023-09-28 13:19:00桃园怎么会想花钱
作者: sweizhe 2023-09-28 13:26:00
增设车站很久就有的规划，现在才说机电系统要重置?车站在新北，中央跟新北分摊，桃园当然觉得出的莫名其妙
作者:
zwchih (风言风语)
2023-09-28 13:37:00三重区在2004～2007、2012～2015、2017～2018、2020～2022人口都是减少的，人口顶峰出现在2011年的390,421人，议员用人口来说嘴有点说不通
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 13:39:00拿整个三重区看不准啊…
作者: dosoleil 2023-09-28 13:56:00
所以预留位置都是假球啊 北中南都这样 最后都用效益不彰搁置再出来喊预留位置 就来看兴南九张犁气辅医二重
A5a有预留 但A2a是动工后才要求 所以没有预留
不太懂号志系统要重置的意思?不能用既有系统吗?高铁新三站开通的情况不晓得是如何?
作者:
medama ( )
2023-09-28 14:46:00a3不是叫新北产业园区吗？（前五股工业区）
因为现在的号志系统没有厂商会帮忙修改就刚好用到被并购公司的产品 西门子会推自家如果是还有在生产的系统不需要重置可以修改另外一点就是自动化愈高的系统修改门槛愈高台铁增站就很容易 只是真的死不改闭塞就是
作者: tp610108 2023-09-28 14:59:00
会需要重置的原因是因为现有的号志系统难以扩充（看A22就知道了）
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2023-09-28 15:18:00
这些民代以为糖吵一吵就有…
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-09-28 15:26:00
叫桃园出钱真的没道理欸 这站离桃园很远很远
作者:
a20731 (培养皿)
2023-09-28 15:26:00跟A22一样手动切换不行吗？进站前切 出站后再切一次
作者: FeatherLU 2023-09-28 15:48:00
号志系统没那么好处理，不是讲个几句就能解决的，唯一能解决的方法就是$$$
作者:
jecko (振作....)
2023-09-28 16:56:00讲白一点A2a与A5a就是不会盖 号志系统重置要花多少钱 要叫桃园吞 想知道都不可能慢慢等到2037年后 然后谁要出更新的钱 还有得吵建商尴尬 被骗去买A2a才尴尬吧桃园主力会放在境内捷运线 出钱帮新北盖捷运站 又不是傻了
作者: kk55789 (sir) 2023-09-28 17:23:00
A5a还是五泰轻轨站要接的一站 所以是….
作者: sweizhe 2023-09-28 19:03:00
三莺线延伸八德增设LB12a一站也是差不多20多亿。
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-09-28 19:04:00等到2037后再来想其他理由就好
A5a有预留站体结构，在新北大道庄田路口（预定）北侧F14在路口的西侧，都离辅大医院有段距离
作者:
x00361 (KBOX)
2023-09-28 20:05:00A5a 有预留站体加上轻轨通过，应该会盖但什么时候启用就不知道了比较有可能是土木盖好，但电机系统还没有进场…
作者: s1an (vul3m4) 2023-09-28 20:35:00
在机捷机电重制前 a5a a2a不可能盖了
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-09-28 20:45:00之前就有说机捷a5a几乎确定赶不上五泰轻轨所以轻轨通车后 会用公共汽车接驳到机捷 当下听到觉得满瞎的....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 20:56:00所以我一直觉得五泰应该先盖一段泰板到辅大接驳橘线
作者:
jxsky (J.K)
2023-09-29 01:16:00其实都是钱谈不拢吧 A2a 很早前身是博爱站 ，站体也早预留如果 A5a 可盖 为什么 A2a不能盖
作者:
ciswww (Farewell)
2023-09-29 01:41:00A2a没预留，A5a有预留。然后最后一段不就说两站都不能
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-09-29 01:45:00要确定a5a真的不用重置号志捏，当初连扩充的机制都没留，根本重蹈文湖线增节的覆辙
作者:
misteri (i先生)
2023-09-29 08:35:00如果是机电的问题，那可否土建先进行一部分，至少有个型，以免2037年之后土建经费更贵？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-29 09:25:00A5a桥墩有预留结构（不是避车线那边）A2a什么屁都没有
作者: kenro 2023-09-29 10:03:00
乱设站没必要
作者:
paul007 (破零零柒)
2023-09-29 10:29:00希望A5A还能盖 不然五泰轻轨有点尴尬
作者: ping0623 (晓风残影) 2023-09-29 10:57:00
建商的话也能信 颇呵
a2a争取时是以整个三重有几个捷运站评估的， 三重人均捷运站 的确跟新庄 板桥比偏少
号志系统如果不用满20年就更换会有什么问题吗？违约赔款？还是单纯觉得还是用到20年再换比较“方便”？更换号志系统会对营运冲击有多大？
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-30 03:00:00机捷如果只是要连通机场 干脆就设台北车站 机厂三站+旅馆就好其他全部砍掉 反正中间全部都不需要嘛
用好好的系统，在还不到使用年限就提前换掉，花的钱还不是小数目，怎么跟民代、全体纳税人民交代？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-09-30 07:51:00这站要也是跟台北要钱吧，桃园真的躺枪
作者:
daj585 (bin)
2023-09-30 23:08:00建商的广告一直都很夸大
作者:
tenrivers (tenrivers)
2023-10-02 09:37:00五泰轻轨可能要适时调整变更设计，延长到新庄线辅大站，才能发挥转乘及确保五泰轻轨运量。至于泰板轻轨起点就改在中正路辅大转运站。