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raingo共享伞可让民众于台北捷运117车站租借
北捷推“raingo”共享雨伞能成功？中国日本结局大不同！
图／台北捷运自8月底起于117个车站提供“raingo共享伞”服务。单师樵摄。
作者：单师樵 日期：2023-09-16
台北捷运自8月底起于117个车站推出“raingo共享伞”，让忘了带伞的旅客若遇到阴雨天
气，可以临时租借雨伞，并提供民众“甲站租借、乙站归还”的服务，望达成共享经济资
源循环再利用。大台北民众只要使用raingo的APP，就可于捷运站租借雨伞，费用为第1小
时19元，2小时内29元，首日最高39元；次日起每日20元，1日以24小时计，最长可租借14
日。
raingo捷运站上线！网友表示想用用看
raingo共享雨伞服务目前推行将近一个月，有网友于PTT发文提问“真的会有人需要共享
雨伞吗？”他指出，共享雨伞概念类似GoShare，他用过一次，觉得蛮方便的，适合常下
雨的台北，因此该网友也想问问其他人对共享伞的看法。
不管使用过或没用过，大批网友认同共享伞的概念，纷纷表示
“我会想试试看，自己带伞好麻烦”
“觉得北部其实蛮适合，因为雨日多”
“蛮便宜的，好像可以”
“觉得不错，上次忘了带伞只好地下街买”
“蛮有用的吧，例如出门背废物包，就不可能带雨伞”
“有几次临时没带伞就用到，很方便啊”。
图／不少民众表示愿意使用近期推出的“raingo共享伞”服务。取自台北捷运官网。
而有少数网友反对，认为“租伞”服务最后可能会变“卖伞”，“不久就能在虾皮看到窃
贼转卖”“那就是在卖雨伞的，中国玩过一次了”“会破产吧，商店前的置伞架都已经免
费共享了”，而某网友也说“感觉可以直接卖，用租的不划算，宁愿淋一点雨去超商买伞
”。
不过台北捷运日前就曾提醒，若民众租借时，出现超过14日未归还、遗失、恶意损坏等状
况，租借系统将以“799元”结单收费。因此民众也不能长期占据共享伞，若遗失也须尽
速联系raingo客服，否则会被高额收费。
那么，“共享伞”概念到底行不行得通呢？先前有其他相关案例吗？
中国大陆共享伞失败了？30万把伞全消失
中国大陆早在2017年5月就有共享雨伞的计画“共享e伞”，由深圳商人赵书平发起，该计
画于大陆各地放置约30万把雨伞。
民众若要租借，须先下载专属APP、实名认证、帐户连结，并支付19元人民币（约新台币
83元）的押金，之后则以每30分钟0.5元人民币（约台币2元）价格自由租用雨伞。
图／中国大陆业者于2017年推出“共享e伞”，然而3个月内30万把雨伞全部消失。取自
Unsplash。摄影者Laurentiu Morariu。（示意图，非内容画面）
不过，当时该计画并无“专属伞架”，因此只要路边有伞架，就可随手放置。结果在实施
3个月内，30万把雨伞全部消失了，几乎无人归还！
当时不少中国大陆网友认为共享雨伞根本行不通，但发起人赵书平声称“这就是我们想要
的，藏伞于民是初衷”，并表示这样才能让大家方便，让人们的雨伞打到家里、办公室里
，和自行车不同，不存在私藏私用。
只是赵书平这番言论，引来更多网友批评，纷纷指出赵书平“很会说”“还嘴硬”“其实
就是卖伞”。
日本紧接推出共享伞大成功！“贴心”为成功关键
隔年，日本也跟进了共享伞的概念，推出“アイカサ”（i-kasa）共享伞，民众一样要使
用“アイカサ”应用程式，完成注册并填写付款资讯即可租借。
i-kasa以车站作为据点，包含JR 东日本、西武、近铁、京急和福冈市营地下铁等，并遍
及东京、大阪、爱知等14个城市；消费模式则有2种，民众可用单次110日圆（约新台币24
元）或单月280日圆（约新台币62元）的无限次订阅使用计划。
此外，i-kasa一个会员帐号可同时持有2把伞，若其中一支伞忘在某地，还能再借一把，
增加使用弹性。但若共享伞遗失、毁损，使用者须赔偿864日圆（约新台币191元）。
图／日本于2018年推出“アイカサ”（i-kasa）共享雨伞。取自脸书“アイカサ”。
与中国大陆“共享e伞”不同，アイカサ共享伞整体归还率高达99.5%，成功达到资源循环
的目标。
根据报导，日本社会观察家福泽乔就曾指出，中国共享伞由商家提供服务给消费者，为了
承担营运成本，须由透过消费者预缴押金，才可能降低风险维持公司运作。