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║ 新北捷运112年7月运量 ║
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║ ║ 淡海 ║ 安坑 ║ 合计 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 12,324 ║ 4,558║ 16,882 ║
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║和112年 ║ 运量(人次) ║ 12,541 ║ 4,828║ 17,369 ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -1.73 ║ -5.59║ -2.80 ║
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║和111年 ║ 运量(人次) ║ 10,742 ║ - ║ 10,742 ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 14.73 ║ - ║ 57.16 ║
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112年7月新北捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减

环状线之前北捷统计得好好的 给新北捷营运后 就统计不完整了 真的是…

淡海加班后看能不能冲上15k

这样来看可以推测搭新北捷的淡江大学生比景文科大生还少wwwww

这种市区边缘的学校的学生大部分都有机车吧甚至是直接住在学校附近了

淡江大学站离学校远的要死 从轻轨走到学校要走一段非常难走 而且车都骑很快的水源街 甚至校内很多地方走到淡金北新 捷运淡水站都还比较近 没有特别需要真的不会坐到轻轨淡江大学站下车再进学校

呃..就这运量？ 有需要到4分钟班距？有没有沿线公共汽车站牌的运量阿 我怕屌打轻轨

要去淡江的话在红树林外坐红23或957到台电宿舍会比较快 在水源街被从轻轨来的人问过好几次学校到底在哪里….

原来新北有环状线出站资料！！！这样统计台北捷运时的环状线站好像可以用欸

tpass也没救了吗？

T-Pass本来就没救，连平行公共汽车都打不过，还妄想去跟私人运具竞争勒 痴人说梦

连入站资料都没有 新北捷真的是最废捷运公司...

tpass本来就只是让通勤族省钱 根本吸引不到人 质的问题才是重点 可惜现在政府满脑子只会洒钱 以为洒钱等于有做事而不像柯p从质改变光第一哩路的人行道和公共汽车司机的生态没处理 自然导致没人愿意走和公共汽车业者找不到人开车

那环状线那些转乘站的规到哪里去了@@

Tpass 只是省钱，没人行环境再怎么推也有极限广设人行道机车归零汽车减半才能推大众运输

楼上又在想禁摩喔 机车归0就是汽车加倍 你每天不是塞车就是在塞车的路上

变成泰国印尼印度孟加拉塞有比较好吗

机车归零汽车减半啊