双北捷运收入地图一次看：哪一站收入最高、哪一站涨幅最大？
关键评论网 梁敏萱
财政部日前公布台湾各县市与乡镇村里综合所得税申报资料，显示新竹县竹北市是全台收
入中位数最高的区域，收入前50%及后50%人的交界点为88.6万元，新北市三芝区则是收入
中位数最低的地区，为31.8万元。
除了检视各乡镇市区收入情形，你是否也会好奇，若以捷运路网来看，哪个捷运站点所在
区域的收入中位数最高？过去几年又有什么改变呢？让我们一起往下看。
根据财政部最新公布的2021年综所税申报统计，我们发现收入中位数较高的几个站点以文
湖线居多，最高的站点为文湖线上、邻近美丽华商圈的剑南路站，收入中位数达95.6万元
，为双北所有捷运站最高；其次是位于信义象山线上的大安森林公园站，收入中位数为89
.7万元。
https://imgur.com/9F7rbLE
若比较收入中位数相对较低的站点，其中最低的是位于中和新芦线上的辅大站，所在的新
庄区营盘里收入中位数为37.7万；倒数第二的则是淡水信义线的终点站淡水，收入中位数
为40.3万。
若比较个捷运站点与前后站收入中位数，文湖线上的剑南路站与下一站西湖的差距达45.5
万，是双北捷运差距最大的站别。排名第二的则是环状线上的十四张站，因交通机能完善
，今年又有安坑轻轨完工通车，成为安坑地区与市区连结的重要交会点，与下一站秀朗桥
站，相隔一条新店溪，差距就达34.2万。
若以不同捷运线路来区分，可以发现文湖线、淡水信义线普遍收入中位数较高，中和芦洲
线、松山新店线收入中位数较高的皆是双捷运路线交会的站点。
https://imgur.com/btGNlJw
我们也比较财政部历年资料，发现捷运路线通车对当地收入中位数确实有影响。比较2019
年与2021年资料，收入中位数涨幅最大的前五名，其中有3名都位在环状线上，分别是桥
和站、中原站（25.05％）、新北产业园区站（14.72%），其他两名分别是中和新芦线上
的台北桥站（16.07%）及松山新店线的七张（14.29%）。
https://imgur.com/XrJMdBH
相较于收入中位数涨幅最多的多是位在新北市，收入中位数下滑最多的则多是位在台北市
的捷运站点。其中下滑最多前两名的是淡水信义线上的剑潭站与淡水站，分别下滑8.85%
及8.41%；其次是位在文湖线上的万芳社区站（-4.86%）、大湖公园站（-4.82%）、忠孝
复兴站（-4.18%）。
需注意的是，数值仅能代表捷运站所在里的中位数，建议阅读时仅作为邻近站别参考比较
用。
从财政部综所税资料来看，位在台北市中心的捷运站所在里居民收入中位数整体仍较新北
市高，但近年双北大众交通路线便捷，也促成了许多新兴生活圈，包含因淡海轻轨而再次
受到瞩目的淡海新市镇区域及安坑轻轨通车后的新店、安坑区域。
而今（2023）年行政院推出基北北桃TPASS通勤月票，也带动双北交通运具用量，据《联
合报》报导，环状线平均日运量达5万2381人次，较去年成长37%。是否会进一步影响居民
居住迁徙规划，未来应可持续关注。
资料来源：财政部公开资料
核稿编辑：杨士范
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