在十几年前
即使是当时在未来短期间内
台中捷运只有一条绿线
维持很长一段时间
没有人想到会是现在这种局面对不对？！
即使是通车已经快要两年了
公共汽车上的配套还是非常不足
然后还放著市民免费公共汽车跟捷运竞争
这是什么？！
不是应该相辅相成的吗？！
之前说过中捷的公共汽车转乘
即使台中市现在是个县市合并的直辖市
却跟个高捷县市合并前的台湾省高雄县差不多
在胡自强市府、林良泰后期
应该没有人想到会是现在这种下场对不对
大众运输是中南部表率的台中市竟然这么不堪
不喜欢林佳龙市府跟王义川
觉得他们搞烂了台中市公共汽车
换回了跟胡市府一样阵营的卢秀燕市府、叶昭甫
顶多只是补贴方式好过林市府
之前林良泰当捷运公司的董事长发言也让人很傻眼
市公共汽车摒除了疫情后人力荒
现在每天看到停驶的红色字样班次还是觉得很好笑
关于现在的台中市公共汽车还有很多想说
跟想抱怨的
在这里只针对捷运接驳公共汽车的部分
高雄市的表现
虽然说班次不能算多密集
之前有时也可能需要当时的CBKIE助阵
但至少是均衡分布的
至少是让您接驳转乘捷运后的一段路没有问题
捷运明明到十二点
在台中超过十点左右可能就觉得有点困难
在清晨五六点时也是一样
但在高雄市的接驳对应是没有问题的
虽然没有台中市公共汽车的路线竞争关系
逻辑也跟台中市不一样
但至少是可以利用的
虽然密度没有这么高
不知道有没有人跟我有同感
对于台中市真的只能用跌破眼镜
跟恨铁不成钢的心情…

？高雄跟台中真的只是伯仲之间就算有哪一边有赢 也只是小输小赢而已

十年前没有人想到会这样吧至少我是非常意外

没有免费公共汽车 捷运运量只会更难看而已

在十多年前大众运输使用率是中南部第一名的台中市，所推出的捷运接驳公共汽车配套，没有人想到是如此不堪吧转乘非常烂，跟台湾省高雄学差不多等级真的就是台湾省高雄县等级，县市合并前高捷高雄县的接驳非常难看，是在县市合并后才好起来的对比之下反而看起来高雄市公共汽车的高捷支援还是相当不错的

交通局业务量爆表，实在是应该独立出一个捷运工程局。我对现在市府最不满的就是把捷运处跟公共汽车处合在一起台中的交通局从胡志强时代开始就比台北逊色很多

被标题扰乱到看内文都一直分心

台中是死不独立捷运局真的不知道在想什么除了生不出捷运的台南以外，六都都有捷运局

有点看不懂...但现阶段也只能这样，看干线公共汽车能不能更配合转乘模式，U-Bike个人觉得没太大问题但没成立捷运局处理接下来的规划的确是说不过去...

国外很多明明是大众运输不分捷运公共汽车都同个单位负责

跟想的一样啊，汽机车违停这么方便谁要搭捷运

真的，桥头糖厂和青埔站的公共汽车…唉…“密度没这么高”，就输了

6楼，你说的不包括与捷运平行的免费公共汽车吧

就选错人的问题，看看高雄进步多快，台中还在睡，人家高雄市长积极规划，积极配合中央，，发展就是顺啊，看看台北市好了，八年一条捷运都没通…台北台中选择倒退噜，自己承担啊人家高雄市民为了地方发展，勇于下架韩导，你台中人民敢吗？台北其实也一直原地踏步多年了，选错人差很多..胡拖垮台中十几年，还不是台中自己选的…，看看高雄跟台中市区差异知道，台中输高雄一大截…，请问胡自强，台中经费浪费到哪里了？ 为什么南部经费比较少，高雄建设成果比你强多了？？想改变？ 有本事出来罢免妈妈市长啊，不敢还谈什么？台南是这几年建设也非常多，反观某阵营的县市一直在原地踏步…南科规模都超过中科不知道多少了，还看不清楚吗台中继续选错，垫底也是合理的

楼上反串

这几年你是不会去看高雄动工几条捷运吗..，还有国道七自己越来越烂就说人反串喔？ 台中有啥交通建设？ 说来听听？ 好啦让你台北市好不好，首都耶，请问捷运八年哪条通车了？？台北八年哪个新增重大交通建设？ 一个都没有…

台中喔，选蔡或卢都不会进步，如果蔡把王义川找回去当交通局长就更糟了

楼上又在扯政治，好好讨论市府的交通政策不好吗，硬要扯政客，而且看起来像反串...

不会啦，想太多，中央会给台中资源的，谁叫你们选一个妈妈市长XDD台中人敢出来罢免为自己争权益，我帮你们拍拍手，只会在板上酸反串，就继续被拉开差距啊

…… 我觉得不会

你们是不知道高雄要盖台积电先进制程？？

台南没拿到资源

那为啥高雄一堆资源？ 人家选对人，敢罢免，台中敢吗？台中高雄其实很好比较，一个长期蓝一个长期绿，结果发展下来高雄建设品质能量狂赢台中..就知道谁要检讨了..直接看场馆跟捷运几条就知道差异了雄铁地下化 vs 台中高架化XDD

呃……台中人给过绿的机会，胡做得不好就换了

高雄第一条捷运都不知道通几年了，还有轻轨了，台中？？

抓到了，你嘲讽铁路高架化就不对了

胡那么烂都能执政那么久，好意思讲..我觉得地下化真的比较好啊，台中有钱也想地下化吧，只是..

心态可议省辖市没钱地下化，不像现在实在没必要为了铁路有没有地下化崩溃

…，台中也是直辖市啦，少卸责高雄台中平起平坐都是六都，发展差异实在大，没啥借口现在都六都了…

2010年以前不是，铁路地下化改高架化在2004年左右就定案了。你不懂铁路不要来这边暴露自己的无知会比较好喔

反串仔今天又有空上线啦？G大不用去鸟反串仔啦不过他倒是中肯了一句 那就是说高雄台中是伯仲之间这真的侮辱了高雄 台中捷绝对是烂出了个历史新高度

白蓝一起透气真棒，给个赞

只是这个历史新高快被新北捷突破了而已

对啊，不知道他一早在崩溃什么

这咖就是这样 没料辩论就只好反串当有趣

政治仔不桶一桶？板主在干嘛

以为自己是新帐号反串别人看不出来喔

台中都台积电都有多久了，怎么讲的好像高雄不该有似的文心中清的公共汽车站（中清路上的）真的离捷运站有点远

通车15年才动下一条捷运的要被酸有一堆资源 台中就算日均三万都不可能这么悲惨

我是说高雄都有争取到，哪有不该有似的？看不懂故意带风向喔？高雄捷运能争取到有资源是好事，台中自己不会争取怪谁？ 怪高雄吗

好了啦！

总不能说自己不争气，怪别人一条一条盖吧？

每年都在把捷运当小画家玩的台南跟我说建设多？

台南有国图、新总图、棒球村…

crazy看来也是第一天来的 笑死

南科营业额也刷新纪录喔，另外，高铁台南站光电绿能城，还有新outlet哪来没进步..我都去逛几次了耶..

好了啦 只剩下250万人口的高雄市

联咏也进驻台南囉，台中还没有ic设计喔

对啊 反观台中妈妈市长上任到今天是有什么建设 我还真心想问勒 反串仔要不要先回答

台中半导体目前就制造跟封测台中妈妈市长就没建设啊，你是看不懂推文喔..公共汽车、捷运、场馆都没啥进展..，有啦，炒房不可能..台中感觉靠房地产耶，好棒棒高雄是实质产业提升，台中拼房地产，毫无违和感

台南提那么多项结果没一样跟交通有关的，这里是捷运板没错吧？

南铁地下化吧印象中进度还不错啊

这里是捷运板没错啊 错只错在你连个反串仔都认不出来有够好笑

这版的版主跟空气没两样 放任这种低等反串有完没完？最近没桃竹战争能洗 就干脆来发这种无聊反串文是不是？

好吧，尝试跟他沟通是我的错

不过能崩溃成这样真的也不简单 到底都遭遇了什么阿..板上也没有人针对他阿？

scitamehtam北捷环状线一堆动工当作没看到 笑死 拿通车当政绩喔 怎么不说桃园铁路高架化原本好几年前就能通车被弄到地下化现在连动工都没有 怎么不提？

楼上 你同伴今天应该是不敢出来玩了啦 明天请早

让交通局兼办是没问题 有问题的是员额人力分配 台中交通局员额上网查93人 高雄交通局236人 台北交通局144人 我是不觉得依台中交通局这种编制 有办法同时兼办捷运跟公共汽车 更何况北高都还有捷运局单独处理捷运事项

中央看颜色给钱这种事拿出来大声讲真的不是反串吗？

这反串 0分

我是台中人也觉得卢真的很差

而公捷处76人 好像真的不能过多期待 不然没增员又要过劳离职潮了

且不说捷运，台中的公共汽车在他任内越搞越差，脱班减班真的很严重更别说红绿灯越来越多，例如大墩11、12街每个路口现在都是红绿灯，然后都不连贯五权五街在选前好不容易铺好，现在又坑坑疤疤下水道工程完工，路面就像洗衣板，难道市府验收不包括恢复原状吗？

这时候某些人就会电电不说话了 果然颜色正确很重要

就更别说捷运了，看到外县市有人帮卢护航，只能说不认识才会觉得做得好

一条蓝线捷运就能抵销她任内公共汽车信任度崩盘的问题 不然她死咬中央不通过蓝线干嘛 只要蓝线动工 她就能用这个政绩掩盖掉公共汽车严重减班脱班的问题 我才不信她会想回头弄公共汽车

台中高雄难兄难弟不要吵架啦，资源都被台北抢走了，有啥好吵的

说人反串的，自己也在反串ing？特地一篇是带风向批中捷跟公共汽车补助罢？

哪来的政治猴啊（踢

台中T-Pass跟免费公共汽车双重补助本来就是事实，看不懂护航说不能批逻辑在那里？我自己在台中板的发文#1aq3llB3 (TaichungBun)，台中市公共汽车脱班减班，真的烂透了

公共汽车路线班次可以讨论，业者或许看没利润少人搭不做，司机也要请的到才行！

新建捷运没进度，唯一一条还被吊塔砸重，不晓得为什么不能批评？

中捷跟公共汽车的不公平竞争不能批？ 要不要说说看公共汽车领一年30亿补助 现在大搞脱班减班是怎么回事？ 台中公共汽车司机劣化请问改善了吗？ 让免费公共汽车变成捷运杀手的问题要不要修改一下？ 上面这些问题 请问哪一项台中市政府有处理的 如果没有处理难道批不得？

去查看看台中市一天到晚新路线的新闻稿，路线开很多。班次很少，这才是问题每次看到台北人批中南部轨道建设就很赌烂，你们享受国税补贴的捷运，却鬼扯中南部运量不行，那你说看看，北捷新北哪条路线赚钱？若是三代天龙人就算了，最恶心的是那些北漂的伪台北人，呸

那我们就拿干线公共汽车来谈啊 2022年才弄出来的干线公共汽车光中清干线这一年来爆出的脱班新闻有多少？ 如果为了干线公共汽车稳定 你要放生郊区路线也就算了 结果郊区班次烂 干线班次还能逐日劣化 这是什么问题？

当初台中蓝线还不是被毛治国给挡下，反正还是继续选同样的人~更何况最近新闻就显示出中央派根本不会想给非台北以外的资源

蓝色高层就是要建立台北市的尊荣感，其他乡下地区要有乡下样子，不会有捷运。

109楼不必羞耻，你跟他也差不多至于某个反串仔喔，上次早就给你证明过选两边的人都有捷运路线被恶搞了，还在那里选错人咧，实际上是选谁都对不了吧

不懂楼上意思？所以台中天生活该命不好，烂市长只能摊手接受？

台中高架化是因为不用出钱 74也是整套免钱很简单 免钱谁还会坚持地下化

204楼，上次就说过了，选一边市长结果蓝线降级成BRT，选另一边的市长结果橘线被降级成轻轨，再选一边的市长结果蓝线进度出现谜之884天。所以我根本没说过碰到雷市长只能摊手接受OK，我的意思是某个反串仔怪市民选错人也没用请问我什么时候说到活该两字了，说活该两字是一个检讨市民的说法，我想表达的反而是检讨市民根本没用，你的解读跟我想表达的很不一样甚至可以说完全相反

这串有几个反串的啊？

现在捷运工期都超过8年，8年通车通个屁

？

最简单一个问题台北市八年通过了什么东西

中南部运量就真的不行啊 乡下就要有乡下的样子 说得好像中南部捷运不是靠国税一样

新北好歹有通一条安坑轻轨？

有人是直接无视台中跟高雄的人口规模只有台北一半甚至1/3 还没得六线齐发这件事实吗？ 真要说的话 现在捷运一条会贵成这副德性 当年执政的中央政府不让其他城市同时动工 现在要付出高额代价也只是刚好而已

说真的台中路很大条 先学台北盖个公共汽车专用道提升便利性不难吧 五权西路 中清路 崇德路 忠明南北路都很适合吧台中至少有条件比新北好弄吧 免费公共汽车运量提升已经到一个极限了

台中交通局连人行道净空 车道重划都能画出问题 要在楼上说的那些路上搞专用道会不会太强人所难还有台中没有忠明北路 那叫忠明路跟进化路

谢谢楼上 台中的路名逻辑我真的看不懂重庆北路30米都能弄出专用道了 台中不可能弄不出来公交车专用道+站台10米 双向4车道12米 剩下8米弄人行道都还有剩把台中市区那个宽大到比国道还宽的外侧车道处理一下 一定有可空间

中清、五权西路平时车流已经很多了，另外划专用道出来保证塞...不是所有路都像中港路那么宽

台中人早就不期不待，转乘搞不好，蓝线也弄不出来

简单的说吧 我不认为在台湾大道专用公共汽车道之后 还有哪一个市长敢改专用道 现任明摆着要捷运当政绩 她又怎么可能想花钱花时间改专用道 如果有心想改公共汽车 会连目前干线公共汽车都弄的惨不忍睹？ 更何况强化版的专用道这种明摆着就是会被抗议不方便的设施 依台中市民的刁钻程度不找议员干爆市府才怪 还会掉票谁敢做

蓝线早就沦为各方地主角力的肉便器

楼上中肯。台中捷运，扣除已落成的绿线，其他规划中的路线比较像在玩地产大亨，各势力、财团、建商都想分杯羹

高雄跟台中真的只是伯仲之间 是我讲的谁跟你反串？

紫线，文心南、高工路口，最有可能设站的地方，建商早就屯好地等著。其他路线类似的状况不会少。捷运怎么盖、什么时候送审，根本是各方势力说得算。

高雄是早台中30年升格的老牌直辖市 30年累积虽不及台北相比台中可谓是富到流油

如果相信台中高雄整体运量是伯仲之间 那为什么有人会觉得台中公共汽车恢复收费会拖垮运量？ 而且有这种想法的人竟还不少？ 如果重新拟定搭乘优惠跟收费办法会瞬间摧毁台中的大众运输运量 那不就等于台中现在的数字不过就是免费造成的假象？我就不信台中人搭高铁去台北高雄 会因为捷运公共汽车要收钱就拒搭 那反过来为何台中公共汽车收钱就会破坏运量？

LMRT怎会是降级，重点在专用路权，新加坡多数都是高架轻轨，有问题吗？

台中公共汽车运量高本来就是免费的假象啊这有什么好争论的 中捷高铁站进出约1万人 也只占了整条运量1/3 好啊你说搭高铁的人不会在意那一点小钱 那为什么不直接搭出租车 跟别人一起搭 还更省更快更方便 不用等公共汽车不用转乘 轻轻松松

Tschaikovsky你不提升大众运输方便塞私人运具 谁要用公共汽车？台北的公共汽车在捷运通车前运量也是一路下滑 是靠公共汽车专用道救回来的

你以为全台中都住文心路周遭吗？

相对于私人运具的方便性 大众运输本来耗时就比较长 你不适当抑制私人运具就不要讲台中公共汽车好棒棒

那台中要活在这种假象里面多久？ 10年 30年还是接下来一个世纪？ 宁愿维持假象不去戳破 让这种不公平造成无法相辅相成 也不要修改规则让两者合作制造双赢这是什么诡异的逻辑再来你说出租车 你有本事拉出租车当大众运输的一环的话 那讲真的也没差啊 问题是有那么刚好都能找到要去同个地方的人分车钱？ 公共汽车跟捷运不就刚好解这种问题这两个交通工具不会因为你找不到人就得付高额车资也不会因为方向不同搞拒载 甚至在可负担范围内就有能力达到长程移动

你才有问题吗？

免费公共汽车每年补助30亿 以现行盖一条捷运1500亿可以补助50年

你才是台中市民，你的程度才刁钻骂说人反串的，自己也在反串ing？你才在反串，你才特地一篇是带风向批中捷跟公共汽车补助罢？骂这串有几个反串的啊？你才是反串的

高雄跟台中都有各有优点啦，只是论捷运，台中跟高雄说伯仲之间，真的太抬举台中了。台中人早就做好一辈子都开车的准备了啦。我敢说蓝线15年内都不会动工的啦

楼上上JARED80527要不要指名道姓说谁在反串 谁才刁钻？ 我难道讲的不是事实吗？ 不要说公共汽车专用道那么远光讲人行道净空 请问这5年市府有任何作为吗？ 要不要看看有干线公共汽车的崇德 中清 北屯现在是什么鬼样子？ 违停是事实还能整天找议员陈情抗议 不然就是上爆料公社靠北警察 这难道不够刁钻？ 这种不需要反串的事实 是指控别人反串就当不存在？再来啦 大众运输补助不公平一样是既存事实 不然台中捷运跟台中公共汽车同个妈生的 补助标准结果天差地别 一个可以叫市府编预算让你免费搭车 啊台中捷运转乘0优惠还只能玩可悲的忠实乘客奖励 啊一条线是能养出几个忠实乘客？ 斗不过公共汽车的结果就是那可怜兮兮的运量跟直接快把资本额亏完 然后公共汽车这几年洒了多少补助运量品质反而越来越差劲 这难道不是事实？大家也可以继续当没事一样继续免费公共汽车玩下去啊 反正台中捷运真的被公共汽车给玩死 都要死守免费公共汽车带来的面子跟光荣 那真的不要怪别人说台中人只配开车骑车 或者是台中人免费仔只需要免钱公共汽车

看不懂个头，你才护航说不能批逻辑在哪里？这时候个头，你才是某些人，你才就会电电不说话了 果然颜色正确很重要个头你才看不懂故意带风向喔？骂通车15年才动下一条捷运的要被酸有一堆资源，你才酸，本来就一堆资源啊胡那么烂个头，你才那么烂，都能执政那么久个头，你才好意思讲..你才崩溃，你才少卸责你才是台中人民，你才敢吗？胡拖垮台中十几年个头，还不是台中自己选的…个头，看看个头，你才没本事出来罢免妈妈市长啊，你才不敢还谈什么？你才还看不清楚吗，你才自己越来越烂就说人反串喔？你才是台中人，你才敢出来罢免为自己争权益，拍你个头，你才只会在板上酸反串，你才是你们，你才是不知道高雄要盖台积电先进制程？？你才是台中，你才敢吗？

情况从糟糕变成难以理解..有没有人要查一下JARED是不是scitamehtam的分身？

我开始在数回文里面有几个"才"了 XDDD

毕竟公共汽车不补助一堆路线不会开 捷运还能慢慢亏不怕倒

台中就是烂

楼上跑错板了这里不是八卦

以我外地人来说，台中公共汽车方便度比高雄好很多，路线也多，但重点路线例如干线公共汽车班次太少，很多路线太绕路，车站周边站牌太分散，然后到站的资讯有时不太准要改善

台中的路线绕路跟没司机这件事基本挂钩在一起 现在不少路线跟刚开通比不是绕驶就是无限端点延长 但间接造成脱班或者延迟越来越严重

看标题就知道推文会是老样子了

以前一个廖永来，现在一个卢大妈，难怪台中这么惨

某楼不要瞧不起制造喔

等等人口歌应该会来我高雄人 目前真的输台中感觉就是少了一点活力年轻的感觉

？

只有一条线不搭配公共汽车怎么到？

台中真的好蓝喔 台中平均智商是不是很低

身为高雄人，高雄输台中早已是光年论等级了

over999，不是，句点

打从心底就已经认为高雄很差劲的人 高雄就算有改变也照样把高雄很烂挂嘴边吧？ 要论改变明明台中高雄都变化极大 但论人文素养高雄台中也一样不分轩轾的糟糕说穿了谁有比谁优秀？

单看交通局的话，高雄市屌打台中市，积极改革而且主动向市民报告进度的高雄市交通局，专门把扭扭路发扬光大的台中市交通局，怎么跟人家比？见微知著，但是也不能以偏概全就是了，论道路改造跟人本交通是高雄大胜。

台中我还真不知赢高雄在哪 妈妈市长蓝线什么时候要开工阿

台中喔，大概就生活机能比高雄好吧。有些店在中南部确实只在台中拓点

不过楼楼上高雄胜出的道路改造和楼上台中胜出的生活机能都不太算捷运议题就是了e大我当然是觉得目前两边不分轩轾，只是高雄有红线作为主干线这点是真的蛮不错的，轻轨拓点到鼎山跟大乐那边后，又离我在高雄常逛的地区更近了。我只是希望我最常跑的台中高雄两个城市都有捷运大动脉而已

台中败就是败在30年前就该动工，20年前就该通车的蓝线捷运，拖到现在还是这副德行，倒是外环绿线先通了…只看“点”的话，城市景观各有特色，一个是港都，一个是大量重划区组成的新生城市。

晚10年废省或早10年升直辖市才有办法那么早动工

我土生土长B开头台中人啦 高雄现在就是比台中前面以后永远也会是这样 我们只有有狗黑鸡炒房就法喜充满了

台北木栅人南环段也不是第一天规划 八年了现在才招标...

台中赢高雄应该就是热闹 服务业比较兴盛年轻人多不过有部分原因是旁边县市太废台南则是跟高雄互相磁吸

为什么蓝线不先动工没争议的路段

因为中央与地方不同党的关系，不信？等著看

某楼不要瞧不起封测喔

389楼我还真的不信，曾经有段时间中央地方都同党，结果….

要谈同不同党吗 那就来算算囉 2008-2014跟2016-2018之间台中跟中央都是同党的 胡志强时代中央不给让胡只能搞半残BRT差点害胡志强翻船 林佳龙同党2年弄到一半也被换下台 换卢秀燕上台改完路线送出去 到现在2年也是让案子躺到行政院去 那请问有没有同党到底差在哪？

同意e大，所以某些板友真的不要再说台中选错人才会很难要到捷运了，事实就是市民对两个党都给过机会了

楼上别乱说，台中市从来只有两任共四年的市长不是国民党，而且中间还间隔13年而且台中市的公共汽车改革是“非”国民党籍的张温鹰市长开始的不是特定政党长期垄断执政，然后被发现做的很烂就鬼扯大家都很烂更前面还有人鬼扯到廖永来，廖永来是台中县长，台中县更惨，“非”国民党就只有廖永来侥幸捡到一任四年，不然台中县都是长期KMT红派黑派垄断至于红派黑派近年的共主，去查看看吧！查了就会理解蓝线为何有线路之争只能说啦，非国民党在台中如何苦干实干，上任没多久就会被地方势力带风向用流言埋没你的努力你说这样讲本身就藏有党派之见？那可以去查查当年胡志强第一任时多么雄心壮志想要干出一番气候，没想到第一年就为了整顿一中街的流动摊贩，被自己同党修理到从此和光同尘红派、黑派，海线、山线，多了解一些就知道台中蓝线多可悲第一句两任共四年，正确是两任“各”四年，特此更正

啊所以就是所有颜色都给过机会了，何来的乱说大家都很烂也不是鬼扯，事实就是一任联合中央把蓝线恶搞成BRT，一任把橘线恶搞成轻轨，不要因为意见跟你不一样就说是鬼扯，努咕谁唷你拿来辩驳不是两边都烂的例子甚至还不是捷运要辩的话你可以说现在这任市长在捷运上没有建树，甚至蓝线进度也一样龟速，至少这点还不是你硬拗

比较最起码的基准是相同的条件，4年跟13年、8年比，本来就是不公平的比较基准

然后，当你觉得我在乱讲的同时，我也觉得你404楼是乱讲，光是我391楼就可以反驳你了，毕竟如果你404楼说的是真的，那391楼那件事我连骂都不会拿出来骂

运动比赛都有量级作为基准，难道说把不同量级硬凑在一起厮杀，然后跟妳说有给你同样上场机会，这就是公平吗？轻轨是恶搞，那新加坡也是恶搞，重点不在轻轨，而是在专用路权连任期不想当拿来比较，说鬼扯应该称得上公允

恶搞才不只是单指降级轻轨，光是其在台中车站的站点拉离蓝线+徒增转乘距离就是另一个荒唐之事了（不过现在这任市府也没好到哪，同样没看到要解决这问题）

如果不是1楼说，那三楼就可以，净说些空话，即便论述跟逻辑都没有

只看任期不看对路线的恶搞程度，这也是鬼扯

如果只因转成距离就是乱搞，至少你要先检讨北车跟桃捷

检讨过很多次了，谢谢

一下说轻轨是降级，被点出划错重点又在牵拖转成距离，真的好笑，难怪整天只会几楼几楼，没有说理能力

毕竟当朝市府就是打算以机捷北捷转乘距离为由不改善中捷蓝橘线转乘距离，你什么时候产生了不会去检讨北捷机捷的错觉？

好啊，你要说“恶搞”，那请先定义何谓“恶搞”，不然整天说空话

果然说别人没论述能力时自己才是，只好自己先扎稻草人，还扎错我之前在板上批评橘线降级轻轨时，一直都是同时跟转乘距离一起批评的，根本没有转移的问题，谢谢指教

如果转乘距离是问题，那相同的转乘距离在板桥、北车就不是问题，在台中就是问题？你这就是标准厚此薄彼

而且同样这个转乘的问题，我都是连现任市府一起批评

你以前怎么说，我有参与你过去人生，还是你的过去大家都应了解？

我懂了，看来你是新来的，我在板上批评板桥跟北车转乘距离是问题也很久了难怪你会讲错所以你承认你没有参与过嘛，难怪会做出不符事实的错误假设，发生误会了就道歉，OK

批评有屁用啊？你要批评转乘距离，现在台中市公共汽车在台中车站转乘就要走很远，请开始你的表演你过去干我何事，我昨天拉屎你要不要参与？新来的？土生土长的台中人参与台中捷运讨论，需要你外地人说三道四吗？

当然有用啊，光是证明你对我立场的假设是错的就很够了。我是不会请你开始你的表演啦，因为你已经演完了谢谢你再次假设错误，我不是外地人你确定要一直翻车吗，哈哈哈

敢说注册5000天以上是新来的，笑死人

确实是啊，注册5000多次还会犯这种错误我的过去本来是不干你的事啦，但当你假设我过去都没批评过这些，但我其实有时，那就干你的事了。不要因为被打脸，才说过去没有用好吗www

嘻嘻，新台中人整天自我膨胀打脸？你这连话都说不清楚的还说打脸？你批评桃捷有用吗？要说台中有转成距离，还不是胡志强建国路上的饭店不连市场一起征收

蛤，什么是新台中人？抱歉我旧市区的啦，用一个不清不楚的名词好意思说人讲话不清楚喔喔，看来你又搞错了，胡志强版的蓝橘线车站都在建国路，没有转乘问题，有转乘问题是橘线变成双港轻轨+站点移到干城才后发生的事啦。我要批评老胡也一定是选蓝线降级BRT这么明显的错误来批评，因为批这点不会有异议

旧市区，中区喔，那边不是都外劳跟游民？你有没有想过一件事，橘线不论哪一版本，现在连综规都还没出来，你急什么

https://i.imgur.com/NACUIfS.jpg一时想不起来这五区可以并称什么抱歉，总之就是不包含北西南三个屯区的旧台中市呃，就是因为连综规都还没出来才急啊

不用讲这么多，身分证还是户籍誊本拿出来有些人很好笑，干四年的都能搞出一个预留轻轨轨道的爱琴桥，却对干第六年还是海市蜃楼的空壳市长存有幻想只有外地人才批评胡志强急就章搞BRT，台中本地人则是看胡志强13年一是无成

没错我也觉得很好笑，这个六年的市长连前市长恶搞的捷运站点都没处理好，根本等于是放任了，连幻想的价值都没有你那个外地人本地人的分法满好笑的，这两种对胡志强的看法根本就不冲突

干六年也解决不了的，只好把责任推给前任做四年的我们本地人在乎就好，你们外地人去乖乖去第二市场排队吃萝卜糕

哇看来你的误会真的很大，我的意思反而是说这个六年的继续延续过去四年的错误，责任根本不比那个四年的小了然后这种脑补对方是外地人的游戏到底要玩多久啦，我是外地人的举证责任在你身上喔

你已经自称是台中人，所以举证责任在你身上，懂吗外地人应该很难理解台中人等不到捷运到失望吧固然现在绿线通车，但只能服务到一小撮人，身为280万人口大城，别说是台湾第二大，放眼其他先进国家，甚少只有一条轨道运输，连构成路线交会形成路网都难期待再者，说轻轨是降级，显然是台北人的偏见，欧洲如德国、比利时的捷运路网，也是有许多以轻轨构成台中也无法期待如台北获得中央超额及常态的轨道建设补助所以，以轻轨作为城市轨道运输，并无不可

也没打算帮谁讲话的意思 抱歉身份证开头L的可以讲话吗？ 我是宁愿相信历任台中市长都有自己心目中的最佳规划 针对蓝线谈就好 不谈胡因为他根本什么都没弄出来 谈林卢两任就好 林的规划的确服务的人比现在多 但整体在征地跟建设上的窒碍难行这是现实问题 卢的规划线型单纯对土地征收也好处理 但服务的人少 某些站点转乘规划也好也都有问题 但问题在这两个市府有愿意承担过自己选择造成的怨怼吗？ 答案很明显其实都没有林从头到尾对被低估的建设经费跟无视工程难度问题视而不见 卢只要中央不给全开绿灯就成天找媒体放话歧视台中 这才是让人厌烦的地方 林佳龙已经离任6年了 现在的规划也早不是他规划的样子 他也揹够多骂名了 那卢秀燕自己是不是也该扛起自己造成这一手结果产生的恶名？

更何况，台北也逐渐发展轻轨运输，淡水、安坑或许有人认为，轻轨若是专用路权无论高架或地下，土建跟一般捷运差不了多少但至少环评就比较容易当然，若能有台北红蓝这种地下重铁台中当然何乐不为只是，这么多年被蹉跎，台中人务实很多，有就好而且，板上很多年轻人很多人应该不清楚，林佳龙第一次参选（落选那次），也拿过芝加哥高架铁路当作选项认为若能加速进度，高架也不是不能其实，这也是台中人的想法，完美固然不错，但人生有限，目前20年内看到台中橘线完工，似乎也是希望不大呢！

你称我是外地人，所以我不是台中人的举证责任在你身上，懂吗？我就等著看你拿什么证明我是台中以外县市的人，然后我就可以准备打你脸eugene0315大，我前面的主张就是卢秀燕应该一起扛这个骂名，你说的很对我504楼就是这么说的

难不成你自认是台中人，就能合理化“台中人同样都给两党机会”合理化？首先，你在台中板曾自介自己是“旅北”台中人，其次近来你在台中板推文都只囿于绿线运量之讨论

我不需要自认台中人，我就是台中人我说我是台中人的举证责任在我身上而你说我是外地人的举证责任在你身上因为你先说我外地人，所以你先举证我再举证，懂？

又“表意人虽无法证明其言论为真实，惟如其于言论发表前确经合理查证程序，依所取得之证据资料，客观上可合理相信其言论内容为真实者，即属合于上开规定所定不罚之要件。即使表意人于合理查证程序所取得之证据资料实非真正，如表意人就该不实证据资料之引用，并未有明知或重大轻率之恶意情事者，仍应属不罚之情形”，经宪法法庭112年宪判字第8号阐释在案

旅北的意思就是在台中长大，大学在台北念四年，唸完就回来了，有什么问题吗？还是说你不知道“旅北”这词本身就表示不是北部人？https://i.imgur.com/zjp5Oq9.jpg

所以，我已善尽查证义务，其他部分若要继续查证，对我而言属于显失公平，所以举证责任倒置，应由你证明自己“目前”确实是生活在台中的台中人再者，你称“台中人都给两党机会”，试问，执政四年跟执政13年或六年是可比较基础吗？在查举证责任吗？答案在民诉277但书啦

当然是，只要任内都有恶搞捷运都是，所以你可以看到我都没有骂张温鹰，反而还骂了胡卢两个国民党籍市长

因为你1990年后才出生，要批评张温鹰什么啦？不是你说别人恶搞就恶搞，纵你指责对象是公众人物，但你也是要基础举证他恶搞的事实而且可把当13年跟四年一期比较，你说是台大，我也只能呵呵

前面好几楼早就举证完了，这都没看到还敢拿登入五千次来说嘴，我也是呵呵https://i.imgur.com/hmhRuKo.jpg两次住址都在台中，被打脸的开心了没说人外地人，被打脸说人不把北车跟板桥转乘当问题，又被打脸说人把卢的责任推给林，结果反而是叫卢一起扛林的责任，又被打脸你的脸皮不烦我的手都烦了啊

哈，你不是说我是本板新人，举证了吗？板桥跟桃捷转乘距离跟你批评关联性？有因为你改善转乘距离了？

关联性要问你啊，你先扯板桥跟桃捷，我才回答你的啊

我是不知道身分证在南屯，驾照地址在北区，这能代表你住哪里吗？南屯到北区即代表住所有变更，从南屯可以变更到北区，或者北区到南屯，难道不能从台中办到苗栗或花莲更何况，住所也不代表是居所，多得是住所在台中，实际居所在其他地方的呢！

不了解别人的立场就擅自假设别人的主张，结果被打脸了，这不是新人是什么呢？你先证明我居所跟实际住所不一样啊笑死，你主张的你举证

桃捷跟板桥你是在综前提的吗？但你既然是台中人，桃捷跟环状线你有何立场发表意见，而台中橘线有公听会，你如何举证你有资格在公听会发表意见跟曾经发表意见？住所在民法20条1项。而住居所述及隐私，举证对他人而已本就属于困难，所以当然要你举证，而你的身分证跟驾照地址有所龃龉，身分证的地址本来就只是推定，驾照又不同地址，当然无证明力可言又，你怎不敢回应四年市长跟13年市长的比较基础呢？害怕被打脸齁

哈哈，所以你也承认证明别人住哪里很难举证，这样还敢乱主张别人住哪啊？而那个举证基础，早就回过了，自己看不懂还怪别人，而且你被打脸的次数更多，我是有什么好怕的至于公听会喔https://i.imgur.com/A3Q7UQj.jpg

一样啊，你怎么证明这张照片是你Howard61313拍的，而不是去抓的、借的？打脸，你是精神胜利法吧！举证自己住台中举证到两张证件地址不同，而身分证上的地址本来就只有“推定”的效力，却又拿一张地址不同的证件来打脸自己，你是不是还不知道错在哪里？应该要感谢Howard61313为大家示范，何谓举证之所在，败诉之所在

别急呢，我还没贴完

H大祝你周五晚玩得开心 但别把zivking的脸打太肿我明天还想再跟他会两招

suitup在台中板被打脸记仇到现在XD上次好像是你说吊臂掉下来是中央的责任，对吧？

两位的战争居然能开打一个晚上还打不完啊...

没办法理解能将13年、6年与四年放在一个天秤比较等他找到图囉

难得推suitup大，我会尽量记得的

等你的证据啊，菸

https://i.imgur.com/Ps312jE.jpghttps://i.imgur.com/Y0cZwQv.jpg其中一组信箱是用博班信箱寄的，不便透露，敬请见谅。不过从回函可以看的出来市政府交通局有知道我的本市市民身分毕竟我可不是像某人说的一样没参加过公听会

够了吧 到底自证身份跟这篇文章有什么关系 两位确定不冷静点？

首先公听会性质是给予“利害关系人”陈述意见

e大抱歉，他一直要我自证，我不自证就堵不了他的嘴

那你那个是“陈情”，依行政程序法第168条规定：“人民对于行政兴革之建议、行政法令之查询、行政违失之举发或行政上权益之维护，得向主管机关陈情”，并不限利害关系人，你在非洲写到陈情信箱，还是行政机关还是会处理，并无从证明现在你是台中人行政机关陈情回函制式都是“亲爱的市民”，这根本就不能当成证据

信里面已经提到我有到场参加公听会你要求的是证明有出席公听会并且有发表意见，我证明了，请不要出尔反尔而且，现在是你无法证明我是外地人

既然你要举证，那我们就用证据法则来讨论我说过啦，我已在能力范围内尽到查证，你在台中板自介是旅北，而且在台中板也多是在绿线运量的文下推文，依112宪判8意旨，我已尽合理查证程序，就属于不罚范围而你的举证，依证据法则都无从证明跟你的陈述相符公听会照片如此，陈情系统回函亦同而身分证跟驾照，已说太多了而你，至今尚未说明蓝线未开工前几任市长责任相同的理由忘了说，陈情系统说到参加听证会，都是你自述，市府可没有帮你背书嘿

zivking讲不赢人 就质疑身份喔 现在讨论还要看身份 你大概是那种日本人说台湾交通烂就叫人家__回日本的人吧Howard61313根本不用理他去举证 用引战法办就好eugene0315有个人讲不赢 就一直跳针对方不是台中人 要对方证明请问zivking是不是台中人 要不要举证呢？

刚开始改的时候大家就知道了好吗，那个运量估计就是造假的，所以连同下一条会难产

哈，是不是台中人很好查啊举证责任前提是否有主张有利于己，不是别人讲举证也跟着吵举证

证件不表真实居住 论坛言论是反串 GPS轨迹能造假 打卡&发票可以骗 照片可以deepfake 谁说证明很容易

硬要盖捷运就是这样啊！

不懂为什么林搞烂公共汽车？海线的公共汽车不是林上任后班次增加吗。

林搞烂公共汽车？ 哪个天才说的阿 没有林 中港路上连条公共汽车专用道都没有 继续塞车就看那条破BRT能分担多少运能

林搞烂台中公共汽车？要不要看今年台中公共汽车怎么减班的

林佳龙搞烂公共汽车就补助款的算法啊，大家都忘了里程补助导致业者发车密度不高，然后又乱搞一堆路线

只有一条是能多好...

都差不多

台中跟高雄都待过，高雄比台中胜出100倍，各项建设好、自然人文休闲娱乐多、台中娱乐就是各种酒跟糜烂堆积而成，论生活品质高雄好太多了

#1ayRGLM7 zivking在水桶里好好反省吧，从205楼开始就不断曲解别人意思，被打脸后就装死，拉不下脸连个道歉都没有拿来举证别人不是台中人的证据还是好多年前的旧东西，而且还充其量是个间接证据，恬不知耻到自称自己已尽查证义务，屡屡挑衅的结果就是被水桶啊身为台中人，不是只有PTT台中板能讨论台中的事，Dcard台中板更热闹。拿PTT台中板讨论次数想证明别人不是台中人，就是硬拗曲解文意、证据乱找、挑衅属实，道歉啊