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35个捷运站空气品质恶化 北捷：持续加强维护
丁上程2023.08.06
根据审计部2022年北市总决算查核报告中指出，台北捷运公司辖下有35家站体空气品质数
据恶化，PM2.5及PM10悬浮微粒2项室内空气污染物检测数值逐次升高，且近2年有13站未
办理检测。对此北捷则回应，所有检测结果均符合室内空气品质参考值，审计部所提35个
车站呈现上升情形，因检测数据会有上下波动变化。
审计部的总预算查核报告中指出，北捷采自主管理检测74站捷运地下段暨高架车站悬浮微
粒PM2.5及PM10等2项室内空气污染物，不过2018年至2022年的数值，除了近2年有13站未
办理检测外，近5年已检测车站中，有35站检测数值逐次升高恶化情形。
此外北捷检测PM2.5及PM10区域主要位于车站询问处，刷卡出入口附近及大厅层中间区域
等相对开放场域，未包含轨道旁或月台等候层等处，捷运通勤高PM2.5暴露浓度源自封闭
的捷运旅运空间、频繁的煞车减速造成组件耗损微粒及空气中的生物气胶，且北捷站内空
气品质管理措施亦包括隧道区轨道清洁及磨轨作业集尘管理等，却未针对易造成悬浮微粒
浓度增加之轨道旁或月台等候层等处进行检测。
针对审计部的指出的缺失，北捷表示，依“室内空气品质管理法”，环保署公告捷运车站
管制项目为二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3项，均依法规定期检测，并依其规定量测点位
执行，检测结果均符合室内空气品质标准，有关审计部所提悬浮微粒PM2.5及PM10项目，
非属环保署公告管制项目，目前全国捷运系统皆未纳入管制。
北捷采自主监测管理方式，并分年进行检测，目前参考优良级标章车站量测点位每3年自
主检测1次，依审计部所提近2年度未自主检测13车站，预计于2023年完成自主检测，针对
所有捷运地下段车站进行悬浮微粒PM10及PM2.5自主管理检测车站计有74站，所有检测结
果均符合室内空气品质参考值（PM10：75μg／m3、PM2.5：35μg／m3），其中审计部所
提有35个车站呈现上升情形，因检测数据会有上下波动变化。
北捷说明，将持续加强空气品质维护管理措施，包括站区清洁维护、空调系统、滤网更换
与清洁、隧道区轨道墙面及道床清洗等，以持续精进空气品质。
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https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=185940
立法院 改善大众捷运站内悬浮微粒(PM2.5)浓度之法制问题研析
(略)
报载行政院环境保护署(下称环保署)与国卫院国家环境医学研究所执行“悬浮微粒特征对
民众健康影响之研究”，2017年度针对捷运、公共汽车、汽车、机车、步行、脚踏车6大交通
方式，以环保署测站浓度为基准，审视哪种交通方式PM2.5浓度暴露量最高。结果PM2.5浓
度暴露冠军竟是地下捷运站月台
(略)
环保署及台北市政府环保局(下称市环保局)与专家学者所作之说明重点如下：
(一)这项结果只是瞬间数值，平均浓度最高的仍然是机车。
(二)报告中所实施之测量处是在地下捷运站之月台，列车进站时的状态，因为车刚进站会
有一阵风，在地下化且没有全罩式月台闸门完全阻隔的站台，粉尘或微粒很容易因风而起
，导致瞬间数值高升，并非长时间一直维持高浓度的PM2. 5。
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