蛮好奇想问，现在台铁从桃园到台北走的是绕去莺歌再到台北的，如果台铁走的路线是桃
园棕线的路线，能够大幅减少桃园到台北的火车时间，受惠的会是所有南部要到台北的旅
客，也能从中央出钱？那如果台铁改走棕线路段，把原本台铁的路线捷运化 或是用三莺
线服务 是可以的吗？ 还是太纸上谈兵了？哈哈
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-07-27 11:07:00板桥会先抗议吧
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-27 11:10:00截弯取直也是可以选能进板桥或是南树林的路线不过莺歌段有打算截弯取直了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-07-27 11:33:00最早铁路是这样走的没错啊 后来坡度问题改去板桥
作者:
power7 (泡七)
2023-07-27 11:35:00就是龟仑岭太陡才改线阿
台铁桃园树林间线型改善、一个是莺歌站北迁至北莺公园，然后打穿隧道树林站北迁立体化103年开过会被居民反对就没下文的样子我妄想也是从南树林直穿到凤鸣，不过莺歌山佳居民不可能同意
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-27 11:54:00你想要挖一条隧道走新庄进北车？那个钱我不敢算
如果能从南树林直接通凤鸣，中坜台北自强有机会跑进30分钟内吗
你那边还来得及修缮刘铭传铁路该路廊目前有一半被新庄线占了，另一条类似的也有机捷了，现在只剩桃捷棕线、过去被打枪的新庄线延伸、或者不确定有没有谁提过的万大树林线延伸，可走回龙段路廊。若延伸万大树林线，棕线桃林段未来可能要跟红线合并，列入远期路线，不一定盖得成。
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-27 12:28:006楼，用三莺取代莺歌山佳段，或是原路线继续使用呢？
作者:
power7 (泡七)
2023-07-27 12:31:00现在只有板桥南港间地下化好吗
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-27 12:32:00话说龟仑岭真的影响很多地方，要是没有它，搞不好桃园市就没有现在的独立性，完全跟台北都会区融合；要是没有它，新庄搞不好还是赢板桥；要是没有它，莺歌可能没有现在那么繁荣；要是没有它，也许树林市区的位置会不一样
作者:
power7 (泡七)
2023-07-27 12:32:00板桥往南浮洲前就出土了
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-07-27 12:50:00不知道莺歌线型优化能不能保留原莺歌车站同时也加盖新铁路新铁路给不停靠莺歌的列车通行 会停靠莺歌的列车就走原路线进站
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-27 12:53:00板桥的发展到底是铁路 还是说县政府移到板桥才发展起来呢？
作者: neksa602 (cojilm) 2023-07-27 13:21:00
板桥是指板桥车站 还是府中？因为铁路而兴起的是府中 以前那里才是板桥
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-27 13:25:00别把古今混在一起好吗....??最早是走新庄没错 但日治以后就走板桥了到现在再来论回走新庄 无论时空都不对
原po是在想日本那种直通运行的轨道运输吗？桃捷系统还有机会各路线相容，台铁就不可能了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-27 13:33:00北捷也是呀 红蓝绿橘四线相容 只是现在各跑各的了
作者: cdf3369 2023-07-27 13:38:00
应该是说台铁原本走莺歌树林到浮洲，改道走回龙到浮洲
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-27 13:40:00这不可能吧....要走回龙就一路走新庄三重进台北了
作者:
power7 (泡七)
2023-07-27 13:40:00根本不可能的方案不用讨论
原po目的是缩减桃园台北间的台铁行车时间，穿山最快吧南树林进，从台铁、桃林铁那个岔口出，哈哈可见未来，莺歌站北移就功德圆满了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-27 13:52:00作者: sweizhe 2023-07-27 14:19:00
不可能。光是浮洲站要怎样到回龙就很困难了。更何况这样放生树林莺歌境内5站+树林调车场。当初光是提树林地下化改线到大安路附近设新站就被抗议无果，这种走法还直接让树林站灭亡，你觉得有可能吗?
作者:
sj4 (sj4)
2023-07-27 14:34:00要是没有它，大台北都会区可能赢纽约
台湾的交通建设根本毫无远见可言 树林如果当初有迁到大安路那边盖新站就有办法跟万大线共构
作者:
ciswww (Farewell)
2023-07-27 20:40:00移动树林站不见得是远见
建议先去树林车站走走几次，你会发现树林站已经像捷运站一样嵌在住宅和商业区里，周遭好多人都步行过去搭，移走我觉得是我也住那的话，也可能站在反对面，虽然和万大树林线转乘很诱人板桥车站从旧站移到现在的站体，至少旧站还有捷运府中站做替代，树林火车站移去大安路，原本的火车站要哪里生捷运过来替代...><
讲“极端”一点，台铁站移去大安路也不是不能把万大线拉到树林站原址，但代价就是万大线改线导致LG15到LG17通通废站，会不会换一批人抗议就不知道了
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-28 07:24:00与其检讨为什么不迁站，不如检讨树林的都计怎么糟到连个让捷运进去的空间都没有
别管那些动不动瞎G8抗议的XX，专业菁英知道该怎么做，确定该怎么做就做吧，台66、台88送地方老害过桥的平交路口还有机会补做快车道立体化，轨道建设很难那样做，不要再重蹈环状线板桥站的覆辙了…更正：台88 → 国8
作者: astrayboy (老千) 2023-07-28 08:27:00
树林人早把火车站当板南线在用，怎么可能让你迁。火车站周边发展早，加上有圳沟，其实没什么路廊让捷运走。
台铁树林站确实很像捷运，我每天板桥树林通勤觉得颇方便 只是班次没有捷运密集而已
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-28 09:04:00但是要记得 迁站不是只有树林人抗议 隔壁板桥溪昆早就跳出来反对过了
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-28 09:51:00板桥人当初自己不想变成树林人的，居然还想插手树林问题，笑死
作者:
power7 (泡七)
2023-07-28 10:01:00跟哪里人又没关系 溪昆地区的人就是会用到树林站
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-28 10:52:00其实我觉得板桥门牌没意义 我要投资我看到金门街 笃行路大观路三段 我就自动略过了要买也买正板桥 浮洲跟社后都已经比较没人要了
作者:
atuf (哔哔)
2023-07-28 12:27:00万大沿线的人难道就不想利用树林站吗？
作者:
power7 (泡七)
2023-07-28 13:14:00那你现在去问他们已经定案的东西有什么好吵的
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-28 23:19:00从LG14拉电动步道到车站前就可以了 900公尺左右
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-29 02:32:00但是板林路跟博爱街至少有分隔岛跟大排能落墩 LG17还要担心征收谷拆迁问题
作者: sweizhe 2023-07-29 06:03:00
电动步道900公尺，是在说笑话吗LG17到树林后站口将近600公尺，沿途巷道狭窄。
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-29 07:32:00你要该高架又征收不了沿线就只能找宽度够的路段盖啊或者挖地下道 再铺电动步道两边进出再弄双向电扶梯 跟新埔民生门口那个差不多就行
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-29 10:30:00那就走巷子 采地下道方式从LG17拉
作者: sweizhe 2023-07-29 15:43:00
又不是什么重要的转乘，为什么要花大钱挖地下道盖那么长的电动步道?台北车站的转乘够重要了吧?A1台北车站也仅仅左右二侧各设60公尺的电动步道，而且还是利用现成的地下化空间，并不是专门为了盖电动步道还特别专门去挖地下道(LG14到树林前站门口不止900公尺，超过1000公尺)