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淡水信义线东延段车站“广慈/奉天宫”双站名惹议
双站名“广慈/奉天宫”引争议？台北捷运信义线东延进度落后
图／台北捷运信义线未来车站“广慈/奉天宫站”将与信义行政中心共构。取自维基百科。
作者：单师樵 城市学实习编辑
日期：2023-07-25
台北捷运淡水信义线往东方向目前终点站为象山站，不过“信义线东延段”正兴建中，象
山站尾轨东端将以高运量地下方案向东延伸。东延段将会为淡水信义线于福德街广慈博爱
园区前增设一终点车站，目前该车站命名为“广慈/奉天宫”站。
车站位于信义区福德街89巷至137巷间、中坡地区中坡里与大仁里交界处，邻近广慈博爱
园区（原广慈博爱院）与松山奉天宫（位于信义区），因此台北市捷运局在2017年7月依
据“台北市台北都会区大众捷运系统捷运车站命名更名或车站站名加注名称作业要点”，
将信义线东延段车站命名为“广慈/奉天宫站”。
“广慈/奉天宫”双站名易混淆？网友希望更名失败
当时由信义区公所广征民意，邀请当地里长、机关学校及民意代表等开会协商，并经捷运
局召开“捷运车站命名、更名或车站站名加注评审小组”会议审议后核定“广慈/奉天宫
站”的站名。
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然而站名“广慈/奉天宫”一出便引发不少讨论，不少网友认为站名过长，且会被乘客误
以为该座庙的名称就是“广慈奉天宫”，然而该庙实际名称为松山奉天宫。
图／“广慈/奉天宫”站邻近松山奉天宫。取自松山奉天宫官网。
另外，双站名对外地旅客来说太过复杂，且不像台北捷运另一双站名车站“台北101/世贸
”的双地标足够知名。
因此网友在2017年时就曾在网络上组成组织，希望透过连署反对广慈/奉天宫站名，并建
议将该站改成“中坡站”或“奉天宫站”，然而后来不了了之，该站目前仍然命名为“广
慈/奉天宫”。
双站名公共汽车也不用？广慈/奉天宫辨识度再引讨论
在近日有网友在PTT发文表示，他最近在Google Map发现台北市公共汽车原“奉天宫站”已更
名为“信义行政中心（奉天宫）”。
他指出该公共汽车站址便是以后的捷运广慈/奉天宫站，“公共汽车站名不是应该预先布局，取名
为‘广慈/奉天宫’吗？”他说明将公共汽车站名改为未来捷运站名可以让民众事先适应，以
免未来捷运通车后，公共汽车站再配合改名为“捷运广慈/奉天宫站”时，民众难以适应。
他因此提出质疑“还是连公运处也觉得“广慈/奉天宫”辨识度不足？”，道出“广慈/奉
天宫”双站名不适合的问题。
这让网友再次讨论起站名争议，“我所知道最爱玩斜杠复合站名的地铁是美国华盛顿地铁
，那种方式实在很不适合台湾”，网友也想知道是否有其他更名方案。
有些网友认为可以将该站以“信义”为关键字命名，因车站位于信义区，又是信义线终点
车站，“希望真的更名为信义行政中心或带有信义的其他站名”“直接叫信义好了，符合
路线名，行政中心也在附近，副站名再加个广慈/奉天宫”“淡水信义线端点站分别是淡
水跟信义，没问题吧？”
广慈博爱园区示意图。取自台北市政府都市发展局官网。图／广慈博爱园区示意图。取自
台北市政府都市发展局官网。
而有些网友认为应该使用该地旧地名“中坡”，能符合人文历史意义“比起信义更希望是
传统地名中坡，但无论如何两者都比现行的广慈/奉天宫好”“中坡+1，信义是人造地名
欸，原本叫兴雅不好吗？”“用中坡就好”。
不过目前车站更名的机率应该很低，因根据“台北市台北都会区大众捷运系统捷运车站命
名更名或车站站名加注名称作业要点”，兴建中车站更名程序，须由站体所在地之行政里
及其相邻行政里里民发起纸本连署，且连署人超过投票权人8%以上才能进到下一步
“史上最难盖的捷运”进度落后！1.4公里盖9年
事实上，信义线东延段早在2016年便开工，虽然工程全长只有1.4公里，却因土石结构复
杂延宕，至今已施工7年时间。截至今年6月29日，实际进度仅达71.51%，比起预定进度
76.08%落后了4.57%。
捷运局先前将信义线东延段形容为“史上最难捷运”，因面对多重土石结构，且车站开挖
浅层为土壤含水量高，须先拌水泥强化再挖除；而深层则是坚硬岩盘，要缩短挡土壁深度
及减少支撑。
图／信义线东延段“广慈/奉天宫”车站示意图。取自台北市政府捷运工程局官网。
台北市长蒋万安日前受访表示，信义线东延段是史上最难工程，完工后连结东西向交通、
衔接环状线东环段，会让交通网络更方便，也有助缓解内科交通。在东延段与环状线东环
段通车后，从广慈/奉天宫站至内湖科学园区车程，可由40分钟缩短为17分钟。
台北市捷运局日前也说明，目前进度虽落后，但后续工程在掌控中，评估2025年底前可完
工，完工后经初、履勘作业后可通车营运。