加速乘客抵内科！拆文湖线3列车座椅有成效 赵绍廉：评估进一步扩大
ETtoday新闻云 记者袁茵／台北报导
为提升文湖线尖峰时段运能，台北捷运文湖线马特拉（VAL256）车型空间于日前进行优化，
将第2、3节车厢的中央区域座椅及行李架拆除，让每列车的总载客数从约400名增加至约420
名，但也引起正反声浪。经过三周的试办，台北捷运公司董事长赵绍廉表示，目前成效还算
不错，等到9、10月开学季，倘若外界反映良好，会评估再进一步扩大实施。
文湖线3辆马特拉列车进行空间优化，将第2、3节人潮较多的车厢，保留前后端的8个博爱座
，拆除中间区域的12个座位，并于车厢两侧增设横向扶手，车厢顶部加装16组手拉环，而这
3辆列车优化试办至今已过三周，目前只有尖峰时段才会出车，大约是早上7时至9时许，以
及傍晚5时至7时许。
赵绍廉11日接受《东森新媒体ETtoday》专访时表示，目前成效还不错，优化列车于6月20日
开始启动，每天早上三班车行驶至人潮拥挤的转乘站忠孝复兴站时，时间点约于上午8时20
分左右，也就是上班人潮最多的时候。
赵绍廉提及，今年2月起将尖峰单向最密80秒班距的时间延长，一小时内维持每80秒一班车
，而改装列车于8时25分、8时30分、8时35分经过忠孝复兴站，三班车开至内科的西湖站后
，整段文湖线象征拥挤的“红色”灯号便可消除，表面上看起来只增加20个载客数，可事实
上影响很大。
赵绍廉说明，过去在忠孝复兴、南京复兴月台等车的旅客，过去总要排很长的队伍，有时甚
至要等到第三班车才能上车，“现在都不需要了！现在月台上等车的乘客，大概一班列车即
可上车，所以我们认为对整个运作有非常大成效。”
赵绍廉也透露，目前北捷还在评估整体成效，由于现在为7月暑假期间，等到9月、10月开学
季时，考量到还有上下学的通勤学生，“假如持续有成效，且经过调查与评估，大家反映良
好的话，会评估是否进一步扩大实施。”
面对部分乘客不能理解该政策，目前北捷收到的意见为何？赵绍廉说，旅客意见主要是“乘
坐椅子变少”，可是北捷评估，文湖线里程并不算长，不像是淡水信义线要搭40分至1小时
，且以到达内科为主，所以民众以“赶快上车”、“赶快抵达要到的地方”为重，而北捷则
提供旅客较好搭车的空间服务，离峰时段也提供标准车厢。
https://www.ettoday.net/news/20230711/2537823.htm#ixzz87AARKCY0