[新闻]TPASS第1周 45万人次购买、571万人次使用

楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 20:26:29
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https://www.taisounds.com/news/content/90/68837
TPASS上路第一周 45.1万人次购买、571.1万人次使用
太报 2023-07-08 15:03 / 作者 综合中心
TPASS上路第一周,使用人次突破571万人。资料照,陈品佑摄
今天(7/8)是北中南三大生活圈公共运输通勤月票上路第 8 天,累计至昨7日已约有
45.1万人次加值购买公共运输通勤月票方案,571.1万人次使用月票搭乘各类公共运具,
加值购买月票人数持续增加中。
公路总局统计,至昨天为止共有45.1万人次购买公共运输通勤月票,其中
基北北桃生活圈 31.8万人次、中彰投苗生活圈2.2万人次、南高屏生活圈11.1万人次。
公路总局表示,在使用月票搭乘公共运输部分,累计至昨日为止,已有571.1万人次使用
月票搭乘各类公共运具,包含台铁51.5万人次、
捷运(含轻轨)281.9万人次,
当中基北北桃生活圈264.7万人次、中彰投苗生活圈4.1万人次、南高屏生活圈13.1万人次
,搭乘公共汽车(含市区公共汽车及公路客运)212.8万人次,
其中基北北桃生活圈193.5万人次、中彰投苗生活圈14.8万人次、南高屏生活圈4.5万人次
,使用其他运具(含公共自行车及渡轮)24.9万人次,
其中基北北桃生活圈19.8万人次、中彰投苗生活圈1.5万人次、南高屏生活圈3.5万人次。
公路总局表示,三大生活圈TPASS通勤月票发行使用第一周就受民众热烈欢迎,月票购买
人数及使用运量持续攀升,除了累计使用突破570万人次外,在5、6、7日的单日人次也都
超过百万,扣款错误及走错通道的情况也逐渐减少,后续运作可望更加顺畅。
至于在TPASS通勤月票中央补助款部分,公路总局表示在昨日已将基北北桃7、8月的补助
款5亿元拨至指定专户,地方政府配合款也陆续拨入,加上民众加值购买的月票收入,目
前专户经费运作无虞,不会有运输业者请领不到票收的情形,将持续观察及蒐集TPASS使
用情形,如地方政府有提出经费预拨需求,也会加速审核及拨款,请地方政府及相关业者
持续配合中央政策推动TPASS。
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 20:27:00
基北北桃实在是月票的大户!!! 可惜没把轻轨分出来无法知道台北捷与新北捷的人次情况...新闻稿中可以看出误扣款等问题也减少了!!!这是好事...南部的捷运人次大于中部 中部的公共汽车人次大于南部其他的部分 南部高于中部 不知道是渡轮还是自行车比较夯
作者: marklin709 (马克林)   2023-07-08 20:30:00
破除转乘之壁,桃园捷运运量说不定可借此提升不少
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 20:31:00
火车的人次51万 远超过自行车与渡轮 也占有一席之地
作者: Bustycat (Meow)   2023-07-08 20:32:00
我拿中部TPASS卡储北部月票
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 20:32:00
对喔 还有桃捷... 那基北北桃这捷运范围就很大了说...会不会将来连高铁北北桃 南高屏 也加入月票 XD但是火车要越区时 要进站再出站很伤脑筋5亿元就这样砸下去了 希望能增加公共运输 减少碳足迹
作者: MacD89 (MacD89)   2023-07-08 21:39:00
这政策超棒 希望到处排放恶臭废气的汽机车能越来越少5亿元对台湾来说还好吧 税收都超征要普发现金了住新竹的我羡慕其他县市有机会使用...
作者: ganninian (喔喔)   2023-07-08 21:44:00
新竹县市很可怜 被夹在中间独漏 虽然新竹大众运输是悲剧
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 22:04:00
苗栗国表示:别忘了苗栗 XD
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-08 22:06:00
我通勤就快腰两八零
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 22:07:00
新竹的话 竹科新贵与清交的学生应该可以利用利用
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-08 22:08:00
1200让我有考虑假期去中坜观光 如果社畜有体力的话除了台北其他感觉都算悲剧 用起来不顺一台车一天等两三班也太悲剧 迁就时间只能考虑出租车啦 但贵爆
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 22:12:00
也是 想起以前在台南高雄搭公共汽车都超难等QQ
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2023-07-08 22:13:00
机捷有新闻啊!7/3、4单日都破9万人次
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-08 22:14:00
台积电赚那么多,缴税回馈交通也算可行吧!城市外国经验必定拥堵,你坐过孟加拉泰国印尼的车就知道。平常嫌台湾买的车贵抽税重但这种税其实已经算增加持车成本了。
楼主: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)   2023-07-08 22:14:00
曾经假日等1小时没等到 下一班要等2小时(晕)
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-08 22:16:00
如果营运成本考量的话,我会赞同使用电动小巴士以下的规格当非六市的城市公共大众运输,中型车也比较好征才,但班次真的不能太少。我住在台北是不考虑买车的,住在偏乡也买不起只能考虑买自行电动车这也违背我的交通道德理念政府该花的钱要花,买车成本可以再增加几倍,像烟一样以价制量,反正本来我也就买不起啦!我很期待接下来几个月的统计数据,行政院真是搞个好政策。就我目前猜想估计来讲!发展电动车市场也是鼓励转型低耗能产业,现在全球流行能源转型,尤其鹅罗丝霸道加剧转型化。我感觉那怕多几台小巴公用出租车在路上走跳也比私家小车有效率及公共利益。自动驾驶更是效率一大福音,一样的能源造一辆车,单位土地面积使用效率比较高
作者: mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)   2023-07-08 23:45:00
其实就是原本会搭大众运输的那些人要吸引到其他族群可能还是比较困难
作者: MacD89 (MacD89)   2023-07-09 00:37:00
现在一台机车最便宜也要6万 不像我那年代一台机车才3万把大众运输弄得很便宜就很有竞争力
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2023-07-09 01:18:00
在都会区增拥车、停车成本 再配合大众运输的吃到饱 就能相辅相成 新加坡这点做得满好
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-09 02:44:00
我是评估七折常客的捷运票对我来说有吸引力,算上成本跟机车已经差没多少。少数可到达地方时间相较于机车也有竞争力,除了赶时间不然我现在应该很少搭机车。偏乡的公共汽车那班次就很没竞争力,为了迁就时间,零元我也不愿搭。
作者: ainosei (全部都是爱的错)   2023-07-09 10:54:00
推MacD89
作者: gm3252 (阿纶)   2023-07-09 12:07:00
骑机车心力就是最大的损耗呀,捷运上面可以做自己的事情现在谁下班滑手机不会超过半小时的?
作者: MacD89 (MacD89)   2023-07-09 12:29:00
以前年轻时不知道 现在yt看到一堆骑机车瞬间被登出的都不敢再骑了
作者: haohaoYA   2023-07-09 15:47:00
平日都要搭高捷看到不少使用QR乘车的,公共汽车的话也有零星几个使用月票
作者: eugene0315 (星)   2023-07-09 20:29:00
如果今天机车全部变成像Goshare 那样的共享机车 不知道算不算另类的大众运输
作者: willy1215 (还未下船)   2023-07-09 21:46:00
Goshare应可算公共运输但不会算大众运输
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-09 23:24:00
共用电车我是赞同的 可是上次我办和运不知道是不是我是科技白痴的缘故 对方没同意我 我没办成功我就放弃了算是补偏乡的最后一里路我觉的可能可以提高单位车辆利用率 节省城镇停车空间 行人就更有空间移动我个人认为评估下来只要比私有载具单位时间使用率高 就该鼓励 往另一个角度看 那怕效率相当 但至少可以减轻城市废气量及噪音 使废气集中处理
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2023-07-10 01:48:00
人行道不普及 只会洒钱 只是昙花一现 私人运具不打压例如:机车停车收费 油价停止冻涨 机车收取牌照税强制验车 汽机车驾照强制上驾训班 去提高私人运具使用成本 否则只是原本会使用的人买而已
作者: MacD89 (MacD89)   2023-07-10 10:51:00
赞成机车停车收费! 机车使用根本成本外部化 且个人日常观察 占用及骑上人行道危害行人的8成以上是机车
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2023-07-10 12:11:00
推楼上 支持检举人行道违停及骑上人行道检举奖金但我支持涂销禁行机车和拆待转牌喔 两者先分清楚
作者: keita2277   2023-07-10 17:27:00
基北桃南屏高的月票可以涵盖3座高铁站
作者: tokai (TK.东海)   2023-07-11 14:06:00
支持增加汽机车的持车成本 汽车付停车费 没道理机车不用吧还一堆人行道违停乱停 开放检举本来就是应该的
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2023-07-12 19:57:00
楼上 这点只有柯p敢做 其他政客为了选举都不敢收钱
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-12 21:59:00
对我来说买车已经恨天高了 台北的公共汽车等班次很有竞争力为了省买机车的钱 而花时间去搭公共汽车 捷运等等还算不错的选择
作者: h120968 (h120968)   2023-07-13 00:16:00
其实我觉得目前公共运输还是有缺陷像是某个行政区内移动有些点没有公共汽车或是公共汽车班次太少当a点到b点有公共汽车直达的时候月票销售跟使用会增加 一般机车使用就会减少
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-07-13 05:55:00
机车主要是在偏远地区方便非市区 用不用机车时间会差好几倍 因为等一次公共汽车可能就要好多小时 价钱倒是其次
作者: h120968 (h120968)   2023-07-13 21:36:00
不会骑车的人区域内移动还是需要公共汽车 申请也是一样的市区

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