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║ 高雄捷运112年6月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║111,462 ║36,204║147,666 ║19,347║167,013 ║
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║和112年 ║ 运量(人次) ║107,301 ║35,296║142,597 ║17,803║160,400 ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 3.88 ║ 2.57║ 3.55 ║ 8.67║ 4.12 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 运量(人次) ║ 55,943 ║17,237║ 73,180 ║ 6,186║ 79,366 ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 99.24 ║110.04║ 101.78 ║212.75║ 110.43 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

六月多了 是假日多吗？

端午节吧

推

好像还距离巅峰约2万 还有努力空间吧#1U67jlGG (MRT) 看这篇 落差在红橘还差很多 还好有轻轨补一点不然会更糟糕

我是觉得轻轨运量不止帐面上这个数字，之前坐轻轨还是会看到有人月台没刷票上车也是没刷，不过捷运运量有点慢慢的要接近疫情前的平均数字了^^

楼上，现在和疫情前查多了…疫情前红橘日均将近18万耶

疫情还是有影响？

疫情时(后)买车的人变多了 求学的人口也逐年下降

观光客还没回来阿，高雄机场恢复偏慢

#1U8M1i7Y (MRT) 应该跟小港没关系 疫情前单日大约7~8K如果以五月份为例 落差3K而已

还是很多人不敢搭大众，疫情恐惧症少子化求学人口变少也是原因，高雄学生少很多

少子化也是全台湾都少吧

就大专院校高雄是比较少间

大专学生人数 高雄排全台湾第三多 仅次于台北台中 实际上并不少…

就是排第三多阿 就三大都会区来说而且还要看学生数 一堆都快经营不下了

观光客又不是只会在机场站上下车就不使用了...

更别说一堆好学校都在北部

我带捷运都完全不带口罩好久了

感谢整理资料

高雄捷运附近的大专有哪间快经营不下去啊?

(大寮站)和春技术学院 (红线北延)高苑 东方设计

楼上说的都不再捷运旁边

好奇楼上的标准 中山算不算捷运站旁 虽然没有招生问题

如果中山有问题 应该台湾的大学就快灭亡了吧..

西子湾大 好歹中字辈呐

一堆好学校都在北部跟搭乘人数有什么关系？

红线北延附近的学校跟现在的高捷有什么关联吗？硬算和春不就一间，不太懂原本说的“一堆”在哪里？？