议员要求南投捷运到水里 许淑华：独力盖捷运不可能
https://udn.com/news/story/7325/7171187
2023-05-17 13:42 联合报 记者江良诚／南投即时报导
南投县议员石庆龙认为南投县长期仰赖观光，疫情期间南投观光被打趴，应该发展工商和
高科技产业，而前提是要从兴建一条台中、经草屯、南投的捷运线。县长许淑华说，南投
县无法成立捷运局，但已预留中捷蓝线衔接草屯的转运站，为捷运建设预作准备。
石庆龙说，南投产业以农业和观光为主，高科技产业、软件设计却没到南投发展，南投缺
少哪些条件？让产业不愿来南投投资。他说，云林台塑园区每天用水量相当大，水源都是
南投提供，却没有高科技产业，不利年轻人留在南投，造成人口外流。
他认为，产业发展需要便利交通，应在国道3号、6号外，南投也要有从台中到南投甚至延
伸到名间、水里的捷运线，打通交通任督二脉，才能带动工商产业。
许淑华说，农业和观光是南投的优势，前县长林明溱已经规画五大园区，县府也扩大南岗
工业区范围。以南投的环境条件，草屯镇和南投市适合发展工商，带动产业和就业机会。
不过，台湾精密科技产业已经饱和，县政府只能开发中小规模工业区。
其实，草屯已预留腹地衔接台中捷运，南投因人口规模，不可能全县都有捷运，台中捷运
延伸到草屯、南投，就能纾解南投大众运输需求，这也是最方便的捷运建设。
台中市政府已规画中捷蓝线，延伸到大里、雾峰，可将草屯纳入台中捷运，县府希望中捷
蓝线通过后，南投主动提出草屯的土地规画，让蓝线接到草屯的转运中心，估计这段路线
所需经费就要200多亿元。
许淑华说，现在规画捷运可能在她县长任内不会实现，但做好准备对南投争取捷运相当必
要，除了符合低碳永续的大众运输目标，乡亲就医、就业、就学更有保障，也是进一步推
动观光重要的大众运输系统。

我看了什么？

南投捷运？水里？集集线？

中捷蓝线什么时候延伸到大里雾峰了 ，明明是橘线，整篇新闻让我看得好错乱，太瞎了吧https://i.imgur.com/GvsLYly.jpghttps://i.imgur.com/sIftsUj.jpg

要不要顺便延伸日月潭

拜托让山线沿东光绿园道改线南投吧，南投不需要站站停，需要能够南来北往的城际路线，倒是彰-投之间可以弄个单轨电车系统或新北市那种LRRT。

顺便延到花莲

让橘线能缓急分离不就行了 还开一条新线干嘛

延伸到南投市或许还有可能，只不过台湾的捷运线都有跨县市越拉越长的趋势、真的不兴建时就考虑缓急分离吗、学机捷开个直达车

顺便延到合欢山顶！

都是赔钱货，但是我们的政府很有钱，不怕

捷运沿新中横延伸到塔塔加好了(X

意思是橘线别延伸南投了，改用台铁山线经南投接林内，山海线南延，中浊段预留捷运化设站及待避空间就好。

延伸南投几个点连一起是合理的规划，看能做到什么程度

至少这个县长还算有自知之明没有随便画大饼

先考虑公共汽车运输比较好，感谢县长有自知之明+1

许讲到很中肯啊，本来梦里相随

起码他知道没钱盖 不像彰化的来骗票 每个乡镇都插旗

王惠美：彰南捷运 公共汽车先行

亏到哭出来工程

要不要顺便翻过中央山脉到花莲

但是如果可以蓝线延伸，会不会橘线南段就被蓝线取代？反正橘线现在有跟没有一样，没消没息

问题是不管哪一种捷运的延伸方式 最根本的需求就真的很低啊 如果这条是为了应付南投台中之间的通勤流动就现实面来说除了使用人流必定不高 国道三号跟台74的机动性太强 一样吸不到通勤人流的转移 而且南投段的高快速公路除非假日观光潮 不然塞车机率也不算高 就算用交通堵塞当理由也很难打动南投人 实际层面来说没办法把人拉来用捷运

自己盖不出来就闭嘴等人施舍，穷鬼一直吵跟屏东要捷运要高铁有什么两样

连运量最高的北捷本业都还在亏钱，其他人口少那么多的县市盖捷运，那后续的维运经费从那里来？

每区都需要一座晶圆厂。

所以走轻轨、路电也是很适合方向