高捷调涨维管费40%！卫武营不爽当冤大头 6号连通道陷封闭危机
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高捷橘线卫武营站（O10站）6号出口地下连通道可直达卫武营国家艺术中心，减少乘客不便与危险性，但近日却传出因明年度维管费调涨争议陷入封闭危机。该连通道启用5年来运量效益早已转正，管理单位高雄捷运公司明年起却以反映电价为由，“鸭霸”调涨维管费40%，引起卫武营反弹，吁请捷运公司公开维管费支出细目、连通道运量等资料，扬言宁可被封道也拒当冤大头；高捷则强调一切依合约走，如认为反应价格不合理，请依市场机制，另委由他人维护管理，双方迄今僵持不下。
卫武营国家艺术中心正面位居三多路、中正路、建军路、澄清路、国泰路等交叉口，是往来高雄市区通往凤山区（原高雄县）的交通要道，车流量大、车速快，民众过马路经常险象环生。为方便卫武营人潮输运，高市捷运局斥资上亿元增盖地下连通道长约80公尺，2017年11月启用，连通道由捷运卫武营站穿越三多路下方直达卫武营，并增设1处出入口（6号出口），内含设置1座楼梯、2座电扶梯及1座无障碍电梯，乘客利用连通道来回卫武营及捷运站，无需跨越三多路，便利又安全。
维管费拟涨至172万 捷运局：卫武营至今无任何广告等回馈
高捷橘线卫武营站6号出口连通道启用5年多来，高雄捷运公司每年与高市捷运局及卫武营三方各分摊连通道维管费120万元，弥补营运亏损，创全市捷运站连通道唯一特例。然而，如今该连通道运量大增营运已转正，但捷运公司“食髓知味”仍以反映电价成本为由，明年起拟片面分别对卫武营及捷运局调涨连通道维管费40%至172万元。
捷运局表示，由于该连通道兴建时并不在BOT合约之内，因此在使用者付费原则下需给付维管费，2018年连通道完工后，高捷公司概算出每年6号连通道营运费用高达480万，并预估卫武营2018年开幕将带来的人潮票务收入及广告效益仅有120万，还有360万的亏损需要弥补。
捷运局说，经协调，三方分摊各120万元，卫武营有6号连通道部份使用权，但后来卫武营改制为财团法人，可能当时交接有所疏漏，卫武营迄今仍不知有连通道的使用权，致卫武营只缴费，却没有任何广告等回馈，连通道完工迄今外貌也未变。
吁捷运局拿出guts 卫武营提“市场共荣”：不应再收取120万
卫武营高层不满的表示，主管机关高雄捷运局虽委托高捷公司管理连通道，但面对高捷公司以电价调涨的一纸公文就要大涨维管费40%，却忽略卫武营经常性举办艺术及节日（灯会、跨年）活动，所带来运量大幅成长的票务收入及广告效益，如果重新计算，应该能全面弥补亏损。卫武营高层认为，捷运公司维管费“球员兼裁判”迟不公开相关支出、运量资料，有把捷运局、卫武营当做“盘子”之嫌。
卫武营指出，2018年当时刚开幕运量低需补贴营管费，但如今运量持续成长，站在市场“共荣”伙伴关系，按理说不应该再收取这120万才对，怎么反其道而行还要涨价？捷运局要拿出“guts”站出来反驳才对，而非放任高捷公司与取予求，每年浪费人民120万元公帑。
高捷公司：关闭连通道最大受害者是高雄市民
高捷公司4项说明
1.有关卫武营连通道管理契约，目前系高捷承揽捷运局发包的管理合约，1年1约。
2.高捷系基于物价、电价及基本工资调涨，以致整体维护成本提高，因此向捷运局表达，希望明年度合约金额能适度反应成本予以调涨，但今年以签约完毕之合约时间内，仍以原合约金额办理。
3.新年度之合约，待发包时才会重新议定，如捷运局认为高捷之反应价格不合理，则可依市场商业行情机制，另委由他人维护管理。
4.高捷系依合约精神，向业主捷运局要求讨论反应成本维护管理费用问题；至于捷运局如何向卫武营收取相关对价费用，高捷无从干涉。
卫武营高层强调，如果捷运公司执意涨价到172万，则扬言不付此费用，请捷运公司关掉6号出口连通道，若因此徒增民众不便及穿越三多路口的危险性，最大受害者将是高雄市民，请高捷公司三思。
心得：最新消息是卫武营会跟高雄捷运公司会谈，反正不会上演关闭就是