台北》捷运北环段 延至2031年通车
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2023/05/15 05:30
〔记者蔡思培／台北报导〕
台北捷运规划环状线，但目前仅第一阶段（西环段）通车，行经社子地区的北环段，通车
后可解决社子、内湖、士林故宫等交通问题，缩短双北之间捷运通勤时间，但原订二○二
八年通车，却因工程历经高达二十六次流标，工程严重延宕。
台北捷运工程局坦言二○二八年通车已不可能，新市府上任后已将部分规模较大的标案拆
标，希望吸引厂商投标加速发包，预估二○三一年可全线通车。
原订2028年完工 历经26次流标
北环段全长约十四．九三公里，横跨新北市新庄、五股、三重以及台北市士林、中山等区
，捷运路线也经过士林社子、中正路、至善路，并在大直北安路南侧与剑南路站衔接，民
众可转乘捷运文湖线。北环段规划设置十二座地下车站，士林区公所、社正公园、故宫博
物院邻近周边都有设站。
北市议员陈政忠从前市长柯文哲任内，即一再紧盯北环段工程流标问题，更因此与前副市
长彭振声杠上，陈政忠表示，社子岛地区现无捷运路网，大众运输工具仅有公共汽车，北环段
捷运站Y24站将是社子唯一捷运车站，北环段通车才能解决交通问题，年轻人才能居住在
市中心周边，方便往返工作地。
捷运局说，北环段通车后，可减短新北市新店、板桥、中和、永和民众搭捷运至台北市内
湖区的乘车时间，也可让社子交通更加完善。故宫博物院所在的士林区临溪里，连外全靠
至善路二段，每到平日上午必定塞车，假日又有大批观光客至故宫，塞车问题难解，北环
段通车后，可提供多元交通选择。
流标又追加预算 议员：陷恶性循环
但陈政忠表示，北环段早在二○一四年十一月就获行政院核定，并在二○二一年完成细部
设计，陆续办理招标公告作业，捷运局曾设定七年工程，希望在二○二八年完工通车，但
招标过程却多次流标。
陈质疑，北环段多次追加工程款，至今流标二十六次，五个工程原编列预算四百九十．八
亿元，历次办理追加后达七百二十五．四亿元，追加金额达二百三十四．六亿元，长期陷
入“流标后加预算，再次招标、流标又加预算”的恶性循环。
议员要求加速 蒋市府决定拆标拼发包
捷运局长郑德发表示，北环段正努力进行工程标招标，总共六个标案，还有四个未招标，
但计画经费不足，现在必须检讨期程与经费，下半年可能裁修经费。
郑坦言要照原本二○二八年通车应不可能，较乐观应在二○三一年才能全线通车，若招标
速度快，也不排除从第一阶段往北区段先通车。
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