中捷将精进SOP 增加应变机制
台中捷运绿线丰乐公园站昨(10)日因民间建筑工地塔吊吊臂掉落轨道，造成列车撞上吊臂的
意外，中捷公司今日表示，事发当时，相关人员均依照标准作业程序(SOP)执行，仍不足以
因应特殊状况，中捷检讨后将精进SOP，增加应变机制；此外，国内各中运量路线皆采用无
人驾驶系统，中捷的障碍物侦测系统与国内外多条捷运系统设计均相同，显示此套侦测系统
在全世界广为使用。
中捷公司表示，昨天事件发生时，随车人员及保全人员均依照SOP执行通报作业，仍不足以
因应特殊状况，经过检讨，中捷已着手精进SOP，将险阻手势标准化及强化落实，遇到紧急
状况时，保全人员以标准险阻手势（如双手高举交叉挥舞）警示，通知随车人员紧急停车，
随车人员可立即通报行控中心紧急停车。
此外，列车停靠月台尚未出发前，增加防止列车关门离站的措施，由于月台门及车门无法关
妥，列车就无法启动，因此，遇状况时由保全人员以随身物品阻碍月台门关闭，或随车人员
以随身物品阻碍车门关闭后，由随车人员立即按压“紧急按钮”以暂停列车发车。目前紧急
按钮是设在车厢内，中捷公司未来将研议在月台装设“车站紧急停车按钮”，持续努力以提
升安全乘车环境。
中捷公司说明，若是轨道发生横跨两条钢轨的金属掉落物，则会有“轨道占据”警讯回到控
制中心，该轨道电路区域会自动设定速限5公里，列车行经该轨道电路区域就会依速限降速
。
此外，中捷列车底盘前端装置障碍物侦测杆，列车侦测杆撞击轨道上异物后，列车便会自动
紧急煞车；此套系统是和其他国家的捷运自动无人驾驶系统设计相同，包括台北市文湖线、
新北市环状线、法国土鲁斯地铁、巴黎奥利机场捷运、里尔捷运、美国芝加哥欧海尔国际机
场等，显示中捷与全世界的侦测系统一致。
中捷公司补充，中捷绿线为中运量无人驾驶系统，国内营运中的捷运系统如台北市文湖线、
新北市环状线第一阶段，以及兴建中的台北市万大中和树林线、环状线南北环及东环、新北
市三莺线、桃园市绿线、高雄市黄线，规划中的桃园市棕线、台中市蓝线、机场捷运(橘线)
、屯区捷运(紫线)及台南市蓝线、绿线、红线均为中运量路线。(5/11*10)*台中捷运公司
新闻来源：https://www.taichung.gov.tw/2352739/post