楼主:
iamshana (CANINE)
2023-05-01 17:58:45中市“屯区捷运可行性研究报告”补充修正 送交通部审议
2023/05/01 16:55
https://i.imgur.com/KztP0mU.jpg
台中屯区捷运路线规划示意图。（市府提供）
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运绿线已通车2周年，交通局“屯区捷运可行性研究报
告”已依交通部去年9月书面审查意见完成报告书补充与修正，今（1）日再次提报交通部
审议，计画内容包含“屯区捷运环状线”及“捷运蓝线延伸太平”，计画总经费经核实检
讨后修正为892.29亿元，藉串连台中市捷运绿线延伸、捷运蓝线、机场捷运（橘线），提
供便捷、无缝的公共运输服务。
“屯区捷运环状线”北端衔接绿延G1站，沿祥顺路往南行经太平区中山路、立仁路后，经
德芳南路至文心南路与建国南路口，与捷运大庆站、台铁大庆站转乘，路线全长约16.14
公里，设置16座高架车站；“捷运蓝线延伸太平”自东平路向西延伸经太平路及振兴路，
至进德路衔接捷运蓝线B20站，串接台中火车站，路线全长约4.66公里，设置4座地下车站
。计画总经费经核实检讨后修正为892.29亿元，后续市府将积极配合中央审查程序，争取
计画早日通过。
继捷运蓝线综合规划通过交通部审查，并报行政院核定中，攸关屯区捷运路网规划的“台
中屯区捷运可行性研究”也完成修正，将再次提报交通部审查。
市府去年6月20日将屯区捷运可行性研究报告正式提送交通部审查，经交通部于去年9月21
日回复书面审查意见，主要意见包含建议“屯区捷运环状线”及“捷运蓝线延伸太平”分
别办理、屯区捷运环状线的系统型式与整体路网计画规划不同，确认是否影响维修机厂规
划与过轨设施，及针对运量预测、推动顺序及财务评估等提供相关意见。
交通局表示，市府已依据各项意见逐一检讨与补充完成报告书修正，并于今年5月1日再次
将“屯区捷运可行性研究”函报中央审查，此次修正报告并无调整路线方案，且为促进地
方均衡发展、符合在地需求，计画中二路线仍维持一并提送。
交通局表示，除绿线外，市府持续推动捷运蓝线、捷运绿线延伸线、机场捷运（橘线），
再加上此次提送的屯区捷运计画，将可完善铁路及台74线东侧地区与捷运路网的连结，带
动沿线地方发展。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4287479
作者:
over999 (唉呦)
2023-05-01 18:15:00好哦 过了再告诉我
为什么一个要8年一个要11年？地下化要8年但高架化要11年？
作者:
x00361 (KBOX)
2023-05-01 18:36:00一个蓝线延伸，一个紫线……
我在想11年是不是有默认最糟的状况，理论上高架化捷运不会盖到11年
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 18:45:00
一个4站 一个16站综合规划完并不会看到马上就动工了
作者: dosoleil 2023-05-01 18:47:00
蓝线可能可以接着主线做吧而绿线大坑段都还在卡 话不好说的太乐观
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 18:48:00
还要都市计画变更、征收 基本设计、细部设计 招标
作者: dosoleil 2023-05-01 18:48:00
再加上橘线期程应该比较优先吧
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 18:50:00
实际上会在综规核定后的2-3年动工 加上施工期8、9年总共11年左右完工是正常的
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 18:55:00
如果路线已经十分确定的话 都更 基本、细部设计就能先偷跑 再中央审核综规的时候同时进行啊以为这边是台中板
话说是直通绿线营运吗 如果没直通 为啥旧社-G01这段不给紫线算了
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 20:25:00
如果没直通那机厂要摆在哪里呢
作者:
brabra (那是什么)
2023-05-01 20:49:00记得市政府站也有留直通的通道
作者: fish10241 (绯火) 2023-05-01 21:04:00
通了也是要盖机厂，哪可能挤得进绿线的机厂
印象有直通。另外旧社到G01那段跟彰化延伸绑在一起了吧
作者: keita2277 2023-05-01 21:24:00
北屯机厂没有三角线布车到紫线的问题也要考虑
作者: a20731 (培养皿) 2023-05-01 21:33:00
当初蓝线不是也号称会用到北屯机厂？
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-05-01 22:02:00蓝线综合规划好像是有提到会盖一座五级机厂在龙井，考量未来跟橘线共用维护保养，建议在台中车站附近预留衔接空间连结蓝橘绿线北屯机厂的话，应该会留给之后紫线和绿延使用
作者: Darkhido (.......................) 2023-05-01 22:07:00
P16要跟绿线连起来才是真环线
P16颇为尴尬，凭那位置只能追求与台铁的转乘了，除非以后文心南三民西路口增设一站，当绿紫两线的真正转乘站
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-05-02 10:43:00作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-02 14:35:00紫线跟泰板一样，综规核定！=马上动工，除了设计，用地取得、都计变更、重划区执行和新路开辟才是最关键的可以想像成首长协调之前的民汐线，一次核定、分期施工，民汐二期比一期晚5年通车，台中屯区这个例子是差3年，和程序有关、与工程形式无关P16最终能否衔接绿线比较关键，若能开全环＋G0-17＋东半部区间车，那还不错
作者:
COOLBILL (Go!!Go!! Braves!!)
2023-05-03 00:51:00太平市区那段不知道怎么处理，会有大量工厂拆迁
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-03 01:58:00会和新辟都计道路一并办理