这点可能有点空泛，但目前北北基桃还有哪里有潜力路线而还没有正式提出计画？

没路线的地方当然有考虑余地。

另外，觉得远程来看，不是说有路线设站就一定有完美的服务模式，有没有建造站距较大的
通勤铁路的潜力路线呢？

先把分类盖好

分类先提出来

高铁平溪站 造就第二个安坑大城市

我之前提出过的和平东西路-西园路-板桥中山路-四川路-土城中央路超需要

查尔斯来问新题材?

查尔斯？！ 竟然！！！

你可以参考伦敦的crossrailcrossrail在市区段虽然跟Central line平行，但在郊区段扩展了不少服务范围。而且伦敦也有另一条南北向的crossrail计画或是盖一条磁浮北二铁，连结南港龙潭跟竹科

首都斜干线

棕线回龙段沿旧台1线延伸平镇，桃林段自行车道改为BRT

我家到公司误嘘…

和平东西路是不是有管线什么的所以无法盖新路线？

是啊 超大根的管线 可以爬旧文

松山线延伸内湖 三莺线直通到桃园车站 板南线延伸汐止 桃园棕线延伸中坜

九份缆车

分类再不加上去应该可以版规处理吧

淡北快 基隆路 光复南北路 松山机场记得以前说没有规定要用分类 后来有改吗

支持不必硬分类

旧南北线 秀朗桥到国父纪念馆段？

大稻埕往东到民生社区南接南京三民国馆信义安和六张犁公馆中和

关渡平原吧 大度路两侧都是草

桃园棕线延伸杨梅、机捷延伸至龙潭、艺文绿线转桃林铁路至南崁、桃园火车站至桃园高铁

北二铁 认真需要

桃园台铁区间增站到底要错几遍，台一线沿线明明都很有潜力，台铁百病无药救

认真觉得高铁平溪站应该考虑，高铁都决定要延到宜兰了，如果平溪能设站与台铁共构，将来到南港不用10分钟，潜力比青埔还大，而且可以大开发盖社宅，完全缓解台北高房价住不起的问题

高铁是经过望古车站附近，很难盖社宅

平溪设紧急停靠站差不多

桃园棕线延到中坜才应该是桃园连结大台北的运输干线==为了省钱把台铁改得乱七八糟真的是

高铁应该在头城设保留区，以后随时可以设站

旧南北线

平溪跟头城的，你们是在许愿还是再臭啊

松山延伸旧宗

上龟山-下龟山-树林-板桥？

松山线延伸三总与内湖，万大线莒光站继续延伸

标题页面大写T可以改分类以西恰的标准，这样标题分类还是没完成

关渡平原设直达路线

社子岛-士北科-士林-圆山-松机-光复南北路-基隆路-永和

楼上有点意思

头城设高铁站，周边形成聚落，可降低港湖汐的交通压力，我是认真这样想的需求都是可以创造出来的，早先青埔、六家不也是一片荒芜

头城跟县府 以高铁的速度来说 根本只差两三分钟吧

桃园红线谢谢

青埔对于降低台北的交通压力效果太小 头城也是况且如上面所言 除非县府很没效 头城很有效

淡水快速线(切过关渡平原不设站)

青埔太近 大家还是开车 新竹就有一点吸引力了宜兰应该还是有机会 减少塞车头城很容易淹水 还有地形狭长

基隆路 没有真的超不方便

天母地区 百龄国小 大龙峒 三芦线分岔的中间地带 新店溪以南-江子翠-板新-中原 这一块 应该都能塞

板南线是否需要在加一条平行线路？不然三莺在通，可能会让上班时间上不了车的问题从江子翠南延到新埔或板桥

根据新北捷运局三莺线最新预定完工时间是2025年12月，通车应该是2026年也就是3年以后的事了，应该有人会出来说想太多或烦恼太多，XD

中坜到台北都快爆炸了

没有的地方通常都是有原因的

基隆路喔…问题就是车流量太大又没有平行道路 没有可行交通疏导方案无法兴建捷运XDD所以原南北线才会故意尽量避开基隆路 只有辛亥到光复一小段而已 中间也只设六张犁一站基隆路地下道跟高架桥也都比地下有管线好处理不过和平管线的部分是可以大改造成共管……话说那个是什么管线？

走基隆路旧道 嘉兴街啊