先前基隆轻轨跟北宜高铁快铁等方案在乔
的时候，原本就有一个案是板南线延伸，
不过跟其中上面几个方案冲突，最后结果
是目前北宜高跟基隆汐止捷运的规划
板南线延伸基本上都是新北市跟基隆市的范围了，考虑成本跟这一块的潜在效益，再考虑目前全部资源都下在环状线的状况下，台北市政府跟台北市捷运局有什么诱因去扛下来预算跟延伸工程呢？

重点是展览馆之后有没有其他结构物挡路吧

结构物终究要拆的 为何不现在就拆

我觉得怎样都好，可不可以不要台北端Y字网这么白痴的规划

我记得前面不是有篇讨论如何不拆第三轨的技术文

不拆第三轨可以，走大同路下面一路地下到汐止

应该不太可能 他们会讲1.淹水 2.成本 3.必要性

就是要拆挡住板南线的结构体才会让板南线延伸浮出都要拆的话为何不选择延伸板南线

新北整体路网的报告要先改，并获得交通部核备修改版，才能办理个案计画可行性研究已经有新北市了，台北市捷运工程局怎么有立场去修改新北市捷运整体路网

重点是捷运该不该拉得太长？城际铁路拿来劫运化、捷运拿来城际化，真的看不懂台湾人。

分那么细干么，日本还不是一堆传统铁路通勤化，机场捷运也是两者兼顾的例子，现在问题是台湾在这方面规划的都不上不下的淡水就算了，基隆捷运拉那么长还没想到要规划快慢车

有些人希望不需要规划班表，人多丢车下去就好，站站停无所谓反正能载完就OK