※ 引述《livehorse (新来的PTT肥宅)》之铭言：
: 本月人次（112年3月）：16,915
: 淡海轻轨：13,178
: 安坑轻轨：3,737
: 上月人次（112年2月）：13,303 （+27.15%）
: 去年同期（111年3月）：11,977 （+41.23%）
: 资料来源：
: 新北市政府统计资讯网
: https://reurl.cc/n7ooo8
: 交通部统计查询网
: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
: 新北市政府统计资讯网显示上月淡海轻轨的运量为13178
: 搭配交通部统计的总运量16915
: 可以得出安坑轻轨上月的运量为
: 16915-13178＝3737
: 不到4000是真的蛮惨的
你算错了吧！
交通部统计查询网，新北捷运3月总运量为524,359人次
新北市政府统计资讯网，淡海轻轨3月总运量为408,512人次
因此得知安坑轻轨3月总运量为115,847人次
交通部统计查询网底下有说明：新北捷运自112年3月起含安坑轻轨收费运量
安坑轻轨3/1至3/12是不收费的，所以收费日只有19天
因此安坑轻轨3月平均每日运量应为115847/19=6,097人次
按照你的算法是除以31天，但其实有将近半个月不算运量

推一个，不过不用苛责原 PO

推啦 原来是这样 还在想为什么安坑轻轨乘客数和十四张乘客增加的数有悬殊

ㄅ歉 晚上有空把他改成正确的

不过各站运量本来就是进站+出站，但计算路线运量的时候不一样。假设十四张增加的全部都来自安坑轻轨，那安坑轻轨只算起迄有十四张的运量应该也只有十四张增加的一半左右。

我可以确定的是，交通部统计新北捷运的月运量是以正式收费为主，这点非常确定。因为112年2月份新北捷运的月运量仅淡海轻轨而不包含试营运安坑轻轨的运量

那看来淡海轻轨起迄大多为红树林的状况很不一样那看来跟*

感谢sio大的数字分析！

每日人次理论上计算应该是1出1进算1个人次。北捷统计各捷运车站运量是包含试营运部分，所以2月份14张运量因安坑轻轨而暴增。但是交通部统计数字是人次而非运量。原则上，应该将运量的一半算人次，举例来说，3月份十四张运量为94xx，换算人次就大约47xx人次但是3月份安坑轻轨的平均日运量是6097人次，真的是出乎意外，也让许多看虽的人跌破眼镜吧？

所以环状线的运量还是北捷在算？

根据目前交通部的统计资料，新北捷运的运量就仅淡海轻轨及安坑轻轨，有问题的话，可以去问交通部吧。另外，捷运各站进出的总量与人次计算可别傻傻分不清楚

还有一个是等四月，数字就没问题了

基本上，应该是要看完整三个月趋势才比较客观吧？4月有连假效应，也未必真正没问题，但是依照之前淡海轻轨数据，日平均人次也不会从6000掉到1000的啦！