命运多舛的东京BRT第二期将于4/1通车，
https://tokyo-brt.co.jp/caution/308
第一期受疫情及奥运延期影响2020年底才通车
虎之门hill-新桥-胜哄BRT-晴海BRT
https://i.imgur.com/KVKewie.png
应于2022年通车第二期同样受疫情影响延至今年4/1通车，路线有三路：
干线：新桥-胜哄BRT-丰洲市场前-有明网球之森-国际展示场-东京电讯
晴海.丰洲线：虎之门hill-胜哄BRT-晴海中央-晴海BRT-丰洲-ミチノテラス豊洲(市场前)
胜哄线：新桥-胜哄BRT
https://i.imgur.com/h4zuMe2.png
跟这文这篇运行模式略有不同，
运费：单程220円，一日券500円在新桥、胜哄、丰洲市场前换线60分钟内刷IC卡免费一次
时刻表：https://reurl.cc/lvg93j 黄底为双节公共汽车，假日才有停东京电讯
停靠站地图：https://reurl.cc/RvWX8x
与百合海鸥号的比较：
https://i.imgur.com/75wzUtv.png
没有专用道，充其量只有部分班次有双节公共汽车，
日本交通专家怎敢把这种东西叫BRT。
※ 引述《omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)》之铭言：
: 东京临海BRT路线计划设站等详细公布
: 东京都“临海BRT”の详细。运行计画、停留所位置を公表。
: 来源：Tabiris
: https://tabiris.com/archives/rinkai-brt201808/
: 简单翻译一下
: 运能不输路电的BRT将会投入到东京都 新桥／虎之门到临海地区的路线中
: 临海BRT的计划会按照都心-临海部的新 干线道路环状2号的建设情况延伸
: 在2020东京奥运时会作前期(Pre 不是试)营运
: 在奥运 残运过后将会陆续扩大营运路线 等到2022年环状2号完工后将会正式营运
: 前期营运时只会有一条路线往返虎之门和晴海
: 奥运 残运过后会开通3条路线 分别是：
: 虎之门-东京电讯港站 (主线)
: 虎之门-丰洲站-市场前 (晴海・丰洲支线)
: 新桥-胜哄(どき) (胜哄区间车)
: 2022年将正式营运 在选手村改建成公寓之后会再开一条新路线
: 新桥-晴海五丁目 (选手村线)
: 另外东京车站 东京国际展览中心 和 东京国际邮轮码头的延伸线在远期计划中
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt.jpg
: 15个站点的确实位置
: 虎之门 日比谷线虎之门附近
: 新桥站 百合海鸥线新桥站附近
: 胜哄 胜哄陆桥交差点附近 (与大江户线胜哄站相距甚远)
: 睛海五丁目 选手村
: 市场前站 百合海鸥线市场前站旁
: 有明网球森林 百合海鸥线有明网球森林站旁
: 国际展示场 临海线国际展示场站旁
: 东京Big Sight 百合海鸥线国际展示场站正门附近 大型活动时才使用
: 东京电讯港站 临海线东京电讯港站旁
: 晴海三丁目 月岛警察署附近
: 晴海二丁目 Triton广场附近 预计会设立转运站
: 丰洲站 有乐町线丰洲站旁
: 东京站 八重洲出口附近
: 银座 (以后再说)
: 东京国际邮轮码头 计划有船进港时才使用
: 票价
: 前期营运时表定速度约11km/h 票价220日圆 跟巴士一样前门上车
: 正式营运时表定速度拉到约20km/h 也会考虑加价 所有门都可以上下车
: 不会有上车付现 可以在车站买票或直接刷IC交通卡
: 运行模式
: 前期营运时每小时4班 繁忙时每小时6班
: 正式营运时每小时12班(主线和丰州支线各6班)
: 繁忙时每小时20班(额外加开胜哄2班 选手村6班)
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt2.jpg
: 运能在前期营运时有点惨 1小时只等于大江户线一列车的运能
: (能否应付奥运时强劲的客流也是问题)
: 另外会考虑开行区间班次和快速班次
: 旅程时间预计 新桥站-晴海三丁目/晴海五丁目 10分内，新桥站～国际展示场站 20分
内
: 在尖峰时会设置时限性公共汽车专用道
: 待燃料电池成熟后会全面换车燃料电池公共汽车
: 这条路线向公众征名中