泰板轻轨不开进社后 民众反弹
2023-03-13 02:09 联合报／ 记者刘懿萱／新北报导
新北五泰轻轨延伸线泰板轻轨4月将送可行性研究评估到交通部，板桥社后约10万居民，
公共汽车路线少离捷运又远，泰板轻轨却未规画驶入，民众质疑蔡英文总统开社后捷运座谈会
说的“可行性高”已跳票，群起反弹。新北捷运局说，社后未达运量门槛，且路幅偏窄难
容纳轨道，又难以拆迁，但会预留未来支线的设计及道路。
泰板轻轨规画从新庄横跨大汉溪，衔接板桥、土城，板桥约55万人口，社后就占10万，江
子翠北侧重划区建案陆续完工，人口近年大量移入，交通建设却未跟上。
板桥中正里长林煌益说，江北重划区占地约117公顷，有几千栋新大楼，人口越来越多，
公共汽车路线少离捷运又远，曾向民代提案争取轻轨，讨论从新北果菜市场的板前路，一路开
进中正路，但捷运局说中正路仅15公尺宽，无法开发。
地方人士说，2019年蔡总统在选前开社后捷运座谈会，曾说“可行性高”，让居民以为有
机会，不料最后却发现没这条路线，里长、居民纷要求中央应该履行蔡总统承诺，让轻轨
开进社后。
议员叶元之说，江北重划区开发已越来越成熟，入住人口也大幅增加，捷运局先以用地取
得困难回绝，但后续承诺会研议支线型态，开进社后地区。议员黄淑君说，捷运局既然承
诺会开设社后支线，班次调整、站点规画、用地取得也应跟民众一并说明，若这次可行性
评估没纳入社后支线，也应与民众解释清楚。
新北捷运局表示，初估板桥社后支线全日单向1040人次，未达中央单向运量5000人次的门
槛，且社后一带多为12至18公尺宽道路，路幅狭小，多为密集社区，设置平面或高架轻轨
，皆需大量拆迁沿线建筑高楼；采地下化系统成本又太高，无法达到中央审议规定的运量
、经济、财务效益门槛，难获中央审核同意。
捷运局说，现在初步研议从F25车站以支线型式，未来沿浮洲都计画草案、板桥都市计画
中公31及绿11等公设用地，以平面轻轨规画预留，另案检讨经中央核备后再推动。
https://udn.com/news/story/7323/7026970

？？？

捷运开发找地方政府谈比较有效吧？

社后那个路.....而且不是有公共汽车王307了吗

中正路那种宽度别想了，除非征收拓宽成30米再来，否则连像样的人行道都没有，还想塞轻轨进去

如果沿路想被都更就做吧

F25拉支线?

地下太贵，市府比较想做便宜又能开发的重划区路线

社后要不要考虑直接用307作为BRT路线纳入捷运公司路网

307的发车密度比轻轨高出不少吧

选线是新北市府选的但没关系，是中央的错

社后不理为什么地方的轻轨建设是总统开座谈会，有够奇怪

选举欸

座谈会的部分能在说的清楚些吗？那时候应该是立委选举，所以要看看是哪位立委了，有当选吗？或是联合座谈会？

我觉得307公共汽车班距还比轻轨好的多

很欣慰现在人们会争取轻轨建设，希望轨道运输能遍地开花

台湾搞轻轨支线，是要走30分钟一台车吗

307:我塑胶？

嫌社后公共汽车少是不是哪里怪怪的

里长说重划区有千栋大楼？？？？？是数到全板桥吗？然后请社后的几个里长自己办一下民意调查，确认一下居民不反对这路宽不给临(违)停和扩大人行道以及道路给轻轨共用能获得7、80%以上支持率再说板桥中正路又不宽，临路店家和住宅都要停车格和临停，轻轨怎么进去啦，捷运的话也没路线可以拉

不说还以为现在蔡英文是新北市市长 总统是侯友宜XDDDD

又是谁在鼓捣

社后那边哪来新大楼 大部分都旧公寓啊

为了轨道建设炒房 什么谎话都说得出来

文内说江北重划区

那边公共汽车密度完胜轻轨好吗

就算规划了 等通车开始抱怨噪音XDD

像法国一样整条路变成徒步区与轻轨共用囉但以淡海轻轨的前例来看…

想炒房就说，

选出来的市长是侯友宜 结果质疑蔡英文跳票xdd

其实 2019年的那次 说是座谈会 其实是绿营的造势会所以当然不会有侯友宜

做成纯徒步区也有问题 没有替代道路可以开

选举活动骗票不用太认真，不然基捷也不会还在纸上规划

有事中央有利地方

法国徒步区与轻轨共用..可人家不像台湾还有满满的机车https://goo.gl/maps/A5Bb4d7ABhkBy1CL6 这种马路汽机车一堆就罢了，路边违停的汽机车一堆，还有公共汽车临停，货车临停上下货，最惨的是行人像过街老鼠要东钻西钻

格局有差。给了承诺又说管不到。参加座谈的会投侯？指鹿为马？

做了17年还不能说吗