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捷运中和公馆线等了20多年 里长呛声侯友宜恐带队抗议
2023-03-13 19:43 联合报／ 记者
李成荫／新北即时报导
永和地狭人稠，私人运具停车空间严重不足，加上仅有一条捷运经过，兴建中的万大中和
线也只有一站位在永和西侧，东侧全无轨道运输，经常塞车；新北捷运局表示，永和东侧
“中和公馆线”的相关计画，月底就会送修正计画给交通部。蓝营议员批中央，老是以路
线短当退回理由；绿营议员则批市府，真有诚意就要拿出经费，不能一直欺骗民众感情。
地方居民表示，成功路一带道路窄、居民多，除塞车问题，不少人要从公馆回家都要绕一
大圈，市府与地方民代都说要推动中和公馆线多年，但始终不见动作，不要每次选举到了
就来画大饼。
永和区河滨里长孙黄秋月今于新北首场行动治理座谈表呛声，市长说“侯侯做代志”，里
长也是在好好做事情，该捷运路线喊了20多年都没动静，他2020年再向市府提案，也始终
没有突破性进度，许多里民甚至都说，如果里长有需要，可以一起站出来抗议，盼该路线
尽快有进度。
立委林德福回应，这有跟新北捷运局讨论，交通部先前退回提案报告，捷运局修正后将会
在月底前再送交通部，他一定会再去追，接着也会安排双北捷运局及交通相关单位会勘，
把进度列出，有问题马上处理，只要积极推广，相信就很有机会，他也会跟台北市府沟通
，看能否重新延伸为“南北线”。
新北捷运局长李政安说明，该线原为捷运南北线，但台北市不做后，才改为新北自己做，
市长侯友宜也特别交代路网要优先兴建中和到公馆四个站的中和公馆线，去年也将计画送
交通部，只是被认为兴建经费太高，不能永续经营才退回。
新北捷运局补充，目前已经透过与环状线共用机厂，减少潜盾隧道长度及重新规画公馆站
点等内容，节省兴建及土地成本，初估工程经费可由新台币300亿余元降到250亿余元，月
底就会将包含该线的“新北市捷运整体路网评估报告”送交通部，待同意后，继续办理可
行性研究。
新北捷运局还说，未来也会跟台北协调恢复“南北线”。台北捷运局回应，经考量并参酌
地方民意，原规画的南北线改以环状线东环段服务台北市东侧南北向运输走廊。至于中和
公馆线，北市府已配合提供意见，待可行性研究及综合规画时，再就详细工程内容沟通协
调。
新北市议员连斐璠表示，交通部一直认为该路线因太短而没必要，但林德福找产官学考察
都说效益大，该线路连结环状线与新店线，路网更丰富，沿线大量居民来回公馆不必再绕
一大圈。
新北市议员许昭兴则说，该路线喊话多年，这几年难道都没送计画？市府真的有诚意要做
，就应该先拿出态度，表态愿意出多少经费，再来跟台北及中央谈，不能一直欺骗民众感
情。
新北捷运局补充，中和公馆线规划采中运量系统，与环状线共用南机厂，路线起于秀朗桥
站沿成功路向北，过永福桥后转向东跨越新店溪与捷运公馆站衔接，从秀朗桥站到公馆站
全长约3.1公里，采地下设置。
闲聊:话说先前东环线评估对中永和进公馆的分流效益有多大啊?