轻轨站名也混淆 民盼同步检讨
2023-02-08 05:36 联合报 记者徐白樱／高雄报导
高雄捷运西子湾站可能更名为哈玛星站，包含“市议会”、“爱河之心”、“凯旋之星”
等站也被外界点名容易造成混淆。
议员认为应该通盘检讨，尚未通车的黄线也要纳入公民参与及讨论。
交通局表示，更名成本高，还没有更名纪录，目前仅讨论西子湾站，会以历史性、地理位
置来衡量新名称。
西子湾是高雄著名景点，捷运橘线终点西子湾站其实不在西子湾，高雄市交通局受理市民
提案，已邀请专家开会议讨论更名，尚未定案。
县市合并后，议会位在凤山区，位在高雄市前金区的旧市议会站名保留，但括号标注旧址
，凤山西站则以括号标注高雄市议会。
有市民质疑，轻轨爱河之心站不在爱河附近，距离红线凹子底站不到50公尺，为便利转乘
，两站应该统一名称，轻轨前镇之星站也有类似问题，建议应统一命名为凯旋站，否则外
地人怎会知道两站其实在同一个地方。
但也有人认为，名称习惯就好，相邻的轻轨、捷运不一定要同名。
国民党市议员黄香菽说，当初命名欠缺公民参与，轻轨与台铁火车站交集处也有类似问题
，一站站改，不如一次到位，趁此次更名通盘检讨，捷运黄线也要讨论。
民进党市议员何权峰表示，支持市府顺应民意更改西子湾站名，市议会站也有很多人有意
见，若有不合现况的站名，市府要积极面对地方民意，找出更适合名称。
要求捷运站更名的民意高涨，高捷公司表示，更名成本昂贵，有些站名已经约定俗成，有
人赞成、有人反对，难两全。
交通局表示，捷运或轻轨站名是在筹备时期命名，不会轻易更名，要有人提议新名称，公
所透过里长征询民意，成案后由交通局邀请专家做讨论，如果民意基础不足反而形成困扰
。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6956988

是有多昂贵我就问，该花的费用在那边省迟早要花而且花更多，快点改啦你终究要更名的，为何不现在就更

这更名成本是多贵？有明确数字吗？

高市交通局就是一贯的这种态度，成本问题啊有人反对啊这种理由拒绝改名，其实几个有问题的捷运站名在轻轨通车前更改，会节省最多成本，但他们就是不愿意，宁可让错误继续下去也不愿意更改，这种公务员态度实在不可取

只要观光的像是西子湾 花多少钱都可以改 一般通勤的市议会变成要花太多钱不建议大家讲最久的站不改 然后先讨论很多人没感觉的观光站

推给民意，有人会想要住的地区被叫做市议会（旧址）吗？

youkisushe大，虽然我对于市议会站迟不更名也很侧目，但西子湾站可不是很多人没感觉的观光站，他好歹是转乘站，甚至还是终点站，当然和市议会站一样有改名必要

没感觉是指没急迫性 有比市议会还容易混淆吗 一个差几公里 一个已经在别的行政区了

轻轨还没通车的时候 我去西子湾遇到两个年轻妹子外地人看着副站名的哈玛星一直笑 说这什么鬼东西...

就命名时草率行事 要改时再推说没钱

2004年北捷从威妥玛拼音改汉语拼音也不是花了不少钱相较之下高雄只是改几个站而已到底有什么困难的......

再贵有当年北捷改拼音跟改南京复兴时候贵吗

市议会赶快改 嫌成本高可以考虑开募资帐户 我愿意捐每次去高雄玩看到捷运路线图那个市议会就很.......

前镇之星好歹长在轻轨头上 叫前镇之星还好 爱河之心还没在轻轨旁边咧 改凹子底真的比较好 然后那个市议会旧址就真的在比扯的 等那边开始拆掉盖新大楼 要不要改叫市议会遗址好了

简称市遗会

照新闻报导看来还是高捷公司最刚愎自用、不顾民意

当时市议会搬走之后就有人在讲要求改名,讨论到现在捷运公司还是不为所动

前镇之心和爱河之心是政治因素，这是当时陈菊的两大政绩，然后还办了黑箱的站名投票，现在改名不就打脸前市长？可惜政治凌驾人民转乘需求，这些高官也不会搭啦高捷母公司是中钢，你觉得高捷敢改吗？

捷运公司还说改名有人赞成有人反对,市议会站改名的反对理由是什么？捷运公司自己反对也算在里面吗？

这次改名案蓝绿两边都有议员支持，难得有共识了就快改吧

轻轨通到爱河之心的时候已经不是陈菊当市长了，不知道通车前为啥不改回凹子底，现在通车后要改又要多花钱

回楼上就不敢改啊，不然你看看通车前才把［美术馆西］改［内惟艺术中心］不就很容易

改不改都得看高捷公司的态度，市政府如果要改高捷公司拒绝呢？一个企业如果这么守旧逃避，是要怎么扩大服务

高捷公司很难拒绝市府要求，连轻轨站名投票也是市府办的而不是高捷公司，最后却莫名其妙出现爱河之心站。烂站名不但不改，新盖的轻轨还继续取烂站名，完全就是市府没心而已不过楼上黄狼看到新北取烂站名就怪hou，高雄烂站名却怪高捷公司而不骂市府，也太双标XD

楼上不要这么专业XD

北捷更名蛮贵的，因为站太多了

要改就一次改一改

广播只有市议会没旧址，听到就满满问号

捷运公司没这笔预算单纯就市府愿意出钱就改，没有就再讨论

取名烂是市府问题，不想改名是捷运公司问题，这逻辑很正常；而且高捷最大股东是中钢，高市府没有股份，跟北捷、新北捷由市府直接控制的完全不同，本来就该分开看

你钱到位高捷公司就会做了，市府取个烂站名还要求捷运公司自己出钱改，有这逻辑？

https://i.imgur.com/TcrSuaI.jpg 不用推说高捷是民营的 还是要市府同意 中钢是股东又如何 有什么问题难道是中钢发新闻稿不是高市府吗？

高雄轻轨刷卡才10元也是市府政策，你有看过哪个私铁票价比公共汽车便宜吗？当然是市府有补贴高捷公司才能这样搞高捷公司也有点类似国营事业的性质了

北捷至少改过南京复兴跟新店区公所

https://i.imgur.com/GWZxb0Z.png高雄市政府有3席董事

议会给补助再说 但周遭商家的交通指引都要改

支持改名支持通盘检讨趁轻轨成环一次改好不是很好？

因为这次高雄市府有考虑更名呀，反观新北市政府对于淡海轻轨、安坑轻轨车内PIDS的批评从来没有回应甚至改进，根本蒸汽火车欠呛欠呛

市议会搬家12年了，考虑更换西子湾站名

趁这次通盘检讨 到时候轻轨成圆顺便一起更新 还可以放上冈山站 贴上暂不营运(?)

市议会真的放那边烂有够久

台铁高雄港站（旧址）/轻轨，如何？（讽）

撇除嘲讽的话其实哈玛星/高雄港也是有地理历史意义的

经济部是中钢最大股东，经济部不是政府的啊？

公共汽车站名：捷运台铁高雄港站（旧址）/轻轨

这让我想到日本东急电铁东横线的“学艺大学”站：它得名于“东京学艺大学”，但是1964年迁校、原地留下附属高中后没有改站名，导致很多考生及家长误会、要求改名；但是2000年针对当地居民调查结果，不但达不到可以改名的“3分之2赞成”门槛，甚至反对的还过半，所以没有改名。

JR要改名还要当地自治体出钱改名

笑了 某位被尻洗后不敢回这里 只敢跑去别篇嘘文检讨台中