安坑轻轨通车在即
但是
对很多安坑人来说
到台北市都已经习惯搭公共汽车
若是搭安坑轻轨到台北市
还要转两次车
虽然安坑轻轨真的是能让安坑的名气增加
但是实用性不知道高不高
大家觉得安坑轻轨通车后
运量会很悲剧吗
作者:
misteri (i先生)
2023-02-06 20:58:00这讲到烂了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-02-06 21:07:00普遍预期-烂到无以复加 实际-报表会说话
作者:
robotcl (停停)
2023-02-06 21:08:00还不晓得会不会公布运量咧 呵
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-02-06 21:14:00
先定义多少运量算是可接受不悲剧
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2023-02-06 21:19:00惨，有轻轨后，就知道公共汽车的好
作者:
rmna (阿花)
2023-02-06 21:22:00我以为台湾是不在意运量的
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2023-02-06 21:23:00预计月营运量不到3万
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-02-06 21:29:00
日运一千也太狠 热潮过后我猜个日运五千吧
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2023-02-06 21:35:00安坑附近好像没什么有名气的景点，很难吸引观光客源吧搭公共汽车的习惯可以改，但是转来转去会影响搭乘意愿
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-02-06 22:09:00人行道先盖起来再来讲
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-02-06 22:13:00
这线有应该是有两个蛮稳定客源点 医院跟学校就医的老人应该比较喜欢轨道 大学学生相对没有时间压力
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-02-06 22:36:00第一个月免费会虚胖
作者: dosoleil 2023-02-06 23:30:00
完全没有乐观成分吧 这条就是盖起来等十四张&东环完工的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-02-06 23:54:00安坑人自己都不搭了，谁在意？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-02-07 00:42:00我看可能连中捷绿线,高捷橘线或高雄轻轨的一半都没有?
去板桥新庄就很方便，现在公共汽车都是去北市新店为主
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-02-07 01:05:00这倒是,但是除了新板以外,环状线对安坑居民来说也只剩转机捷去三井跟机场了吧!
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-02-07 01:26:00推spiritman 往板桥新庄 新北产甚至土城方便很多 以上都没有直达公共汽车
作者: Haoweilin (haowei) 2023-02-07 01:41:00
未来还有泰板轻轨准备上线
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-02-07 01:53:00绝对会 那个班距速度谁要搭
作者: trtcool 2023-02-07 03:23:00
除了去中和环状线沿线，实在很难省到任何时间
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2023-02-07 04:18:00等东环盖好才可以通往内湖通勤 但这又是N年之后的事了
作者: Ailin 2023-02-07 07:39:00
台北捷运通车前，谁不是习惯搭公共汽车？
新店要去南部搭高铁是去板桥还是台北站搭啊 如果是板桥会比较有效益搭这条去台北车站转好几次还是安康直接951到展览馆再到南港搭 应该不会吧？
安坑要搭高铁去南部，绝对是搭安坑轻轨转环状线到板桥搭高铁是最佳选择。除了省时间之票价也省几十元
搞不好我搭公共汽车到大坪林转环状线搞不好还比搭轻轨去十四张转还快……
我安坑人，若要搭西部干线火车会考虑改在板桥而非台北上车
阿忘了还有可以直接到景安的橘1橘9不过假日有点悲剧就是
如果安康路三段后段，可以搭公共汽车到大坪林转环状线跟安坑轻轨比看看，对了，大坪林转环状线要走一段路，还有多一站喔？
安康路真的因为轻轨开通 可以考虑做人行道缩减路幅了不然这边也是不少大卡车 行人地狱 走路超怕的 盖好人行道这边就很适合骑脚踏车走路到轻轨了安康路反正现在慢车道也是整条停车 不如做人行道跟停车弯 然后利用人行道与路口转弯处适时缩减设计偏心左转 不然开车在这边左转过几次 真的不容易 虽然以台湾这样只能梦里相见更正 那是路肩不是慢车道
作者: tokai (TK.东海) 2023-02-07 10:29:00
转乘麻烦 绝对害惨运量 时间上完全也无优势
安康路应该是可以缩减一点车道盖人行道，最近半年几十次去安坑，安康路一带的居民很常用祥和路当快速出门交通的路线，安康路缩减一点车道盖人行道应该不会受到用路人太多阻碍抗议
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2023-02-07 12:51:00老人为什么会喜欢轨道？特别是进站出站要走很远...
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-02-07 13:03:00
单纯考虑列车平稳空间舒适 转乘无障碍较完善耕莘医院站体距离也没有比附近公共汽车站牌远多少不过安坑地区地势及步行条件让这条件打了蛮多折扣就是
安坑人完全没有搭乘动力，坐公共汽车去景安或新店区公所都比较快，机场就去新店站搭1968，唯一想到就是去板桥吧
有需求但运量不大也不会开，公共汽车也要营运成本安坑之前搭台铁，只有北车选择，现在就可改变了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-02-07 21:09:00安坑到板桥....有公共汽车呀 897
应该是会吧，还好是新北捷自己经营，不然又要说北捷没认真营运
897还要绕进去永和市区 班次还这么悲惨 显示两端直接需求低
作者: thailand (不要试我ID) 2023-02-08 12:44:00
离市中心较远的卫星城镇，就算要做也应该要设计较快速的交通系统，但是我们好像都反其道而行，在很郊外的地方设计速度慢班距长的轻轨
卫星城镇也要集中而不分散才有设计快速交通的价值比如机场快捷之类
作者:
jwph (胖达)
2023-02-09 17:38:00111年12月淡海轻轨平均每日运量12556人次