[新闻] “捷运新园东港林边线”可行性研究说明

楼主: iamshana (CANINE)   2023-01-14 11:32:03
“捷运新园东港林边线”可行性研究说明 居民盼进度加快
2023/01/14 11:14
“捷运新园东港林边线”可行性研究说明,地方民众期待进度加快。(记者蔡宗宪摄)
〔记者蔡宗宪/屏东报导〕为使民众了解“捷运新园东港林边线”可行性研究计画内容并
广纳民意,屏县府在东港镇公所举办说明会,说明捷运初步路线站点规划及建设方式,居
民都希望进度加快,打造高屏旅游生活圈。
这项“捷运新园东港林边线”计画将与高雄捷运小港林园线衔接,后于双园大桥南侧跨越
高屏溪往南延伸至林边车站,沿线将串联新园、东港及林边,也可连接高雄国际机场、东
港转运站及台铁林边站,路线总长约16.66公里,初步评估预计将设置8座车站。
屏县府交旅处表示,捷运建设属于重大交通公共建设,综合考量运输效能、都市发展、路
网整合及投资效益等指标面向下,评估优先推动的可行性研究;捷运建设可以促进地方发
展,同时解决居民长期以来仅能透过台17线往返市区的交通和安全问题,除了审慎、务实
规划,亦要重视县民的意见,完善可行性研究专业内容,盼能规划出符合需求的捷运建设

对于民众期盼加速兴建流程,交旅处解释,重大交通建设须经过可行性研究、综合规划与
环境影响评估、都市计画变更、工程设计等阶段,均完成后才能进入施工与通车营运;目
前计画在可行性研究阶段,蒐集民众意见后,纳入评估检讨完成规划成果,以便后续提报
中央审议争取核定并进入下一阶段综合规划作业。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4184828
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2023-01-14 11:37:00
有拉进东港市区 比之前的版本好
作者: WuSam (藤原豆海)   2023-01-14 11:48:00
https://imgur.com/Gx9nEZ9.jpghttps://imgur.com/lkXJZOD.jpg 林园东港林边 计画内容摘要https://imgur.com/UwWBmtk.jpg 路线及车站位置概述
作者: eugene0315 (星)   2023-01-14 12:40:00
红线都能拉进东港 为什么橘线要拉进屏东市像百里障碍赛 还要靠高铁进屏东
作者: l861128 (圣哥)   2023-01-14 12:44:00
这个是独立系统喔
作者: popopal   2023-01-14 12:56:00
星巴克那条喔 蛮可以的 轻轨就好 不知会拆多少LD7 准备被大潭人骂死吧XD 为啥不沿台17在邻里人口边盖好吧 搭去落日湾看夕阳
作者: singlesingle (時間之翼)   2023-01-14 13:02:00
如果以前的台铁东港线还在就好了
作者: hayden218 (Hayden)   2023-01-14 13:18:00
红线到东港 橘线到屏东 高铁到垦丁 这样比较有价值…
作者: popopal   2023-01-14 13:24:00
红线一车到大鹏湾也是11KM330+亿 这个16.6也差不多但进东港市区 又多盐埔进林边车站看起来划算多了
作者: siowan135   2023-01-14 13:25:00
台铁东港线在是能干麻...
作者: usercode (电酱赛高)   2023-01-14 13:40:00
拜托留个通过线或待避空间,这完全有排优等列车的空间只停靠LD8、LD4、LD0,应该很有竞争力
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-14 14:30:00
推推
作者: kougousei (kougousei)   2023-01-14 15:08:00
预留优等列车空间+1
作者: WuSam (藤原豆海)   2023-01-14 15:10:00
https://reurl.cc/Z1xxo3 东港在地人看法 FB连结不喜勿入
作者: usercode (电酱赛高)   2023-01-14 15:26:00
主流民意通篇屁话,可见民意毫无参考价值怕夜宿车站是不会先查好末班车时刻喔,照他们那愚蠢的逻辑,台铁所有列车不分车种不就要沿着环岛路网不间断地运行吗然后同一条线的定义又是啥,有连接就叫同一条线?那高铁列车要不要直接开进北捷跟高捷的轨道?拿高尔夫球友来立论就更可笑了,打高尔夫球的经济能力都不差好吗,根本一堆开私家车的,谁在跟你搭大众运输,以为球具很轻逆
作者: fman (fman)   2023-01-14 15:34:00
反正钱不是他们出,当然是狮子大开口,但他们提的问题都不是问题,因为本来就是使用者要去考量解决的
作者: usercode (电酱赛高)   2023-01-14 15:34:00
灯会这种好几年才一次的活动就更不值得讨论了,不然直接把高铁盖去东港不是更省事?
作者: jeter17 (smart1599)   2023-01-14 15:40:00
支持
作者: willy1215 (还未下船)   2023-01-14 15:49:00
这让我想到隔壁说搭车买座位票会有行程被绑死问题,要电子票证才是王道
作者: ggoi (以果溯因)   2023-01-14 15:57:00
多数是几趴?
作者: popopal   2023-01-14 16:17:00
只要兴建就很有竞争阿 至少把高雄到东港客运全杀掉以后客运直接林边去恒春吧 现在东港到高车也要110 会活白牌车路边停和直达左营吧 东港线林园转车到高雄7-80杀光FB看看就好 谁不想一车到底XDLD2不可能停 毕竟是议长家乡 停林边还比较大可能
作者: hostage911 (晴天雨天)   2023-01-14 17:45:00
台铁太废了,废到人家都不要。
作者: willy1215 (还未下船)   2023-01-14 18:06:00
不是废,是这段台17不塞车的话台铁就算办到JR那种程度还不一定能赢高雄走台17到东港林边相当于直接走直线,台铁是拐上去屏东在绕下来
作者: s026312345 (阿k)   2023-01-14 19:28:00
东港线复驶被地方否决要求要高雄捷运延伸
作者: popopal   2023-01-14 21:34:00
因为东港和(旧)高雄比屏东(市)亲近 没人想绕一圈去玩
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2023-01-14 22:09:00
浪费钱
作者: s6210603 (小玉玉)   2023-01-14 22:35:00
这条比高铁东延有价值多了
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-14 23:48:00
有在市区设站就是赞
作者: vestinland (休息一下~)   2023-01-15 11:57:00
不过以通勤圈来说,东港算是高雄南边几乎极限边缘,再往南很少了
作者: eugene0315 (星)   2023-01-15 12:37:00
如果把林园东港加上小港林园 总长度28公里已经快跟现在的红线几乎一样长了 如果以现在南冈山到小港的行车时间要48分钟来看 这条如果从林边开始搭 到小港至少也要45分钟左右甚至以上 到高雄车站就要超过一个小时综合看起来到林边其实效益偏普通 东港可能还好一点
作者: popopal   2023-01-15 12:58:00
还好啦 小港到林边15站28KM话 站距很常可以狂飙转乘好话客运基本死局 真的只剩白牌车随便停和直达左营会存活
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-01-15 15:48:00
LRT看能不能拿汐东那套,升级号志、行控系统,让行车速度提高,初看平均站距算长,只要线形优良,就有机会提升到100或110kph台17有红绿灯,再怎么飙也不太可能定90定100
作者: l861128 (圣哥)   2023-01-15 16:40:00
全线高架应该没有这个问题吧?
作者: YellowWolf (YW)   2023-01-15 19:28:00
全线高架 然后兴建代避线 通勤时间让列车狂飙只停靠大站 竞争力超强
作者: l861128 (圣哥)   2023-01-15 22:59:00
好像不错耶,但这八站哪一站是快车可以停的呢?
作者: TaiwanXDman (XD...)   2023-01-16 00:02:00
林边搭这个去左新 铁定还是比走国三转高屏二快慢吧
作者: popopal   2023-01-16 00:15:00
不用 直接走国3和88快速道路 不用1小时 不用特地绕一圈基本上客运就直达车到左营会活 要到三多凯旋这种 沿途全捷运转乘 客运客流减少慢慢更少车会汰光 剩白牌车9人可沿途停说不定有活路所以才说连潮州都不会去六块搭高铁 应该30分就到左营

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