台南捷运蓝线“11站”位置出炉 网冷眼：盖好我可买敬老票了
https://udn.com/news/story/7326/6619293
2022-09-17 11:33 联合新闻网／ 综合报导
台南捷运第一期蓝线规划进度加速，14日晚间召开环评公开会议，向市民说明内容，综合
规划预计年底提送交通部审查。昨天脸书专页“台南式”也贴出了各站名称，有网友大赞
“是用当地习惯的旧地名，值得称赞”，但多数人还是表示“不知道还要盖多久”。
脸书专页“台南式”贴出台南捷运蓝线各站位置以及名称，分别有大桥(B1)、台南高工(B
2)、五王(B3)、兵仔市(B4)、平实转运站(B5)、南纺购物中心(B6)、关帝厅(B7)、崇学国
小(B8)、文化中心(B9)、虎尾寮(B10)、仁德转运站(B11)，表示本周已完成环评说明会，
综合规划预计年底提送交通部审查。
贴文曝光后至今吸引了六千人按赞，有人夸奖“是用当地习惯的旧地名，值得称赞”，但
多数人则认为“等盖好，我应该可以买敬老票了”、“有生之年还不知道会不会坐到”、
“台南突然想到直辖市剩这里没盖捷运”、“永远都只看到路线图，真的会动工吗？”
台南捷运第一期蓝线，路线长度为8.39公里，沿线设置11座高架车站和1座仁德机场，采
高架单轨系统，路线自台铁大桥站沿永康中华路、东区中华东路至文化中心（B1-B7-B9）
，并由中华东路与东门路口往东至仁德区中山路仁德转运站(B1-B7-B11)，串联台铁大桥
站、平实转运站、仁德转运站等重要交通节点，完成后除可提供便捷的轨道运输服务，减
轻既有道路交通负荷。

老了还要继续开车骑车比较悲哀

盖好可以搭捷运去吃620元的虱目鱼粥

有进度给推

台南捷运新闻遭转发至论坛 网惊：垃圾记者

联合真棒

联合真是暖心

盖好了继续骑车开车

这蓝线先盖好后，对于交流道下来的车潮缓解应该也是有点帮助，不过进度真的有点太慢了

到底以前的规划是推翻了几次 波折了多久

如果盖好 高捷黄线应该通了

？？？联合报的新闻也能嘘是？ 栏杆坏掉跑出来的？

楼上的真的有搞清楚状况吗？

联合报怎么了吗 乡民膝反射就是嘘 什么不能嘘的

是不是在嘘这新闻报导蛮偷懒的4楼一语道破

l861128 所以什么状况？？ hinajian 所以嘘什么？我看不懂四楼意思 这篇新闻有什么问题？https://reurl.cc/W1yZZ7 这是原文里面留言酸到战到粉丝团版主出来说话 记者有偏颇吗？还是有人只是有色眼镜？

这报导这个就很像转发文，我个人是不太喜欢这种，挑选网友评论很容易带风向跟博流量

以前南部建设2008-2016都被忽视

Peter lee你的立场有眼睛的大概都看得出来

记者无断转载也被台南式发文者骂了

好期待单轨系统

写新闻应该是要把事情陈述出来,然后评论交给读者观众,现在越来越多新闻只靠着随便的网友留言就在那边带风向然后署名只敢写“综合报导”

https://bit.ly/3QVOpzs 有人想护航联合报没带风向是不是？

l861128 所以我的立场是什么？ 所以现在是什么状况说啊还是你也只会扣帽然后顾左右而言他？@l861128 供威啊https://reurl.cc/W1yZZ7 我已经说了原文在这里了所以带什么风向？https://i.imgur.com/n2ofidW.jpg 带风向还是你看不见热门留言？

楼上马上示范风向正确的风向文 嘻嘻

https://i.imgur.com/x3dUqoU.jpg 这是自由的@kevin850717 又一个喔 所以什么风向？

三民自真的该比照中天办理

https://i.imgur.com/uiv3I0Y.jpg 这段联合的https://i.imgur.com/exJV3g4.jpghttps://i.imgur.com/NYtVXHD.jpghttps://i.imgur.com/3vGX5st.jpghttps://i.imgur.com/n2ofidW.jpg这是不拉开的前几名留言 联合这样写算带风向？kevin850717 我不知道你说谁带风向 带扯什么三民自比中天 也是趁乱带歪而已#但扯什么 （打错字）

po自由那个就板上某族群缩影啊 嘻嘻就是洗有盖就该鼓掌 讲运量盈亏可行性会崩溃的那群

自己去看台南式ig 这篇扭曲贴文者原意是版主自己说的

所以你要知道重点不是中不中立 风向对了什么都对了PO文是要带风向 所以底下逆风留言不准用了森77?新闻顺着他这样做才是不中立吧

原文标题就选出一个 网冷眼：盖好我可买敬老票了这就是一种特定的风向 再说 有没有冷眼怎么会知道无论什么报社 都应该减少这种题材

而且逆风也没到多数吧（特别是台南式的粉丝群支持捷运为多

台南的粉专当然会赞成呀,其他五都有捷运我台南怎能没有,面子问题

市民对当地交通问题有体会，希望有新的交通建设来改善，这是人之常情，楼上不要跑一堆板面宣扬你浅碟的面子理论你也别吃饭了，反正一定是看别人有饭吃自己怎能没有

我老家住台南,我当然知道台南的交通是多烂,但我更知道台南交通问题不是只靠捷运这种钱坑建设就能解决了警方不严格取缔交通问题,其他辅助转乘交通工具极少这些问题不解决,盖捷运只会沦为大白象工程而已楼上也不要跑到各版面宣扬台南就是要有捷运呀我就是看不惯那种"别人有,我怎么可以没有"的心态以及"只要我有需求,政府花大钱也得盖来满足我"的心态我老家住台南,当然也有交通需求,但我也彻底反对台南捷运这种效率极差(乘客数与建设成本不成比例)的钱坑工程

我没说其他问题不该解决 但是轨道运输是整个解法的中心一口咬定“反正别人就是那种心态”这样毫无根据就算大家都再也不违停 还是需要有效率的移动手段

谁说轨道运输才是中心解法,高捷都盖几年了,请问有多少高雄人会因为有高捷而不自驾改搭高捷?高捷盖了之后,依然是以自驾为主,台南也差不多会是这样

你终究还是有从A地移动到B地的需求，要适当配合轨道运输和公共汽车等大众载具相辅相成

是的,但重点应该其实是放在低成本且活动性高的公共汽车/脚踏车等,等这些都搞起来再来盖捷运也不迟,而非一开始盖

还在公共汽车zzz 安平国庆烟火那次不就示范过了？

在台南连搭公共汽车的人都很少了,你怎么会觉得捷运一盖好

市区道路容量就那么小，开一堆公共汽车全塞路上有比较方便吗

然后一堆原本自驾的民众就会自动自发改搭捷运?

原来台南的交通是每天都是国庆烟火等级的塞呀

不然就是学欧洲私人车辆禁入市区，只允许公共汽车和脚踏车

只为了解决那不知多久才会出现一次的塞,就要花大钱盖捷运,然后要一路赔钱下去,这样不管多少税金都不够烧你们的论点跟我的论点一直都不同,你们是站在"需不需要"盖的角度去看,我是用"值不值得"盖的角度去看需不需要盖? 当然是需要,这点无庸置疑

嫌捷运贵那独立路权BRT要不要？

但值不值得盖? 我是认为不值得,盖捷运的经费可以拿去作更有效率的运用,不然我有从南化到北门看海的需求,政府怎么不盖一条从南化区到北门区的捷运让我搭呢?

汽机车禁入旧市区要不要？

当然可以啊,但我不认为台南市政府敢这么做不用禁入,收取其他各种高额费用,以价制量就可以了但这样民众就会出来靠北穷人没人权

平面专用道BRT，嘉义都养得起，台南没道理养不起吧

依照台南那个交通习惯 平面BRT大概就是等著三不五时被违规占用车道跟交通事故卡死

我一开始就有说,警方不严格取缔交通问题这还比较麻烦如果南警有严格取缔,交通会有大幅改善,也许连塞车都会很少出现了,但大家都知道这是不可能的事,南警很少抓的我老家那边的警察只偶尔出来抓骑车没戴安全帽而已其他的交通问题都是无视

你提到高雄，不知道你有没有在高雄开车过，棋盘道路又很宽开起来很舒服；但是在台南市区，比方说成大到安平，路窄又要转来弯去，如果有捷运能搭我绝对不会开车。也不需“必先把公共汽车弄好才能谈捷运”这样坚持顺序，捷运规划到兴建也要好几年

题外话 发生这个地震 突然不想要采用悬挂式的单轨了

可以问问琉球和湘南单轨的经验 不是凭感觉

不先养运量,难道捷运开通后自驾的人就会自动改搭捷运?高雄开车很舒服,在台南开车也是,警方不太抓交通违规的当然我知道你说的舒服跟我说的舒服是二回事说不要凭感觉,我在台南版拿出高捷/中捷/桃捷严重亏损的例子给你看,那些都不是感觉,但你就完全无视,不是吗?为了要舒服,你也一定很愿意花大量税金盖一条南化到北门的捷运,对吧?

今年旧金山有开通一条新的BRT 其实争议的市中心可以考虑https://youtu.be/Bp2LTojDlOM 感觉规划蛮好的 该禁左转就禁左转 台南路小条也可以选择单向通行 另外一条路逆行好比淡海轻轨蓝海线老街方案那种台南公共汽车我想重要的是要有独立路权 不然塞在多公共汽车居民不用 过多的空公共汽车跟自驾一起塞在路上也不是 停靠站也是拖垮车流速度又或者考虑该把一些路改为单行道建立人行道空间出来台南(南部)爱违规也真的是该教育一下

南部的违规问题嘛......我觉得高雄在捷运通过的区域还行 但台南就真的根本都放著给他烂......

就只会提亏损 看来你很期待一个唯利是图的政府 很好就继续无限上纲什么北门南化让人知道反对者都这么偏颇吧

养运量养过头就变台中了

不用唯利是图,但也不要知道摆明是无底钱坑还要跳进去不提亏损,那就所有建设来者不拒,让台南变成下一个债台高筑的县市,这样会比较好? 高雄/苗栗已经示范给你看了就只是因为"我想要"而无视自偿率,难怪全台湾到处都是蚊子建设别说什么偏颇,我跟原县区的亲友讨论时,若不看亏损,当然每个人都说要盖捷运,但一提到有99%机率是盖了之后会大亏,且会需要用税金来贴,就没几个人会支持南捷了怎不说是无视亏损且有极高机率会大亏的支持者才是偏颇

高雄跟苗栗放在一起比哦...？

那按你的说法 台南市公共汽车是不是要直接收掉比较快 台南市公共汽车一样年年都亏啊？ 台湾哪个县市的大众运输系统不是无底钱坑？ 甚至不用到大众运输 更钱坑的社会福利那些 难道要因为赔本所以通通都取消吗？ 这些帐面赤字本来就一定会出现 宁愿什么都不建不做都要省钱的意义在哪？

我没表达清楚,我认为基本的大众交通工具是必要的,赔小钱也是要作的,但连赔小钱的基础公共汽车都没人坐,为何还要作会赔大钱的捷运? 公共汽车是基础大众交通工具这没人会有意见,赔钱也要作,但要赔更多钱去作依然是搭乘率低落的南捷,个人觉得非常有讨论空间不是赔本就不作,而是不需要花那么多钱去作相对较不重要的事,就像是我觉得高铁是必要的,不管它是否赚钱,赔钱也要作,但从高雄南延到屏东这段就不是必要的,不值得花大钱去作,大概是这个意思另外,并非所有大众运输系统都是钱坑,疫情前的高铁/北捷是有赚钱的,不过那是特例就是

疫情前的高捷也赚钱啊，听起来像你用不到就觉得没必要

高捷的赚钱是来自于修改会计认列方式,就像之前郑文灿也说桃捷赚钱

你把捷运公共汽车分开算就是盲点了公共汽车搭配捷运一起用 效率会更高

当然是搭配会较好,不只是公共汽车,公共脚踏车也是,但这二部分在台南是很弱,发挥不了多少转乘效果

那高铁还不是修改会计认列，那是因为他们是BOT啊北捷是OT，土建折旧利息算下去怎么可能会赚?所谓的轨道系统赚钱不都建立在全民买单，算来哪有赚??事实上就是修改会计认列后才能站到同一个标准去比较