新闻来源：铁道局新闻稿
https://www.rb.gov.tw/news.php?lmenuid=11&smenuid=49&tmenuid=0&infoid=3469

曾经有想过绿线干嘛不延伸丰原？

丰原有放在远期路网（崇德丰原线）大概100年后有机会？https://i.imgur.com/qpZxwIY.jpg目前台中六条捷运进度 https://i.imgur.com/iyVoSRC.jpg有错请指正，谢谢

高雄负债如此多，为何能一直盖捷运？

不太懂，为何凡是要提到高雄耶？

如果军功寮的站址稍微挪动不知可不可行 北段无解啦 县

可以考虑绕到慈济医院再转大坑看看

暂缓延伸，顾好蓝线

绿线不延伸 紫线就惨了

既然那么想跟高雄比，也可以跟路竹延伸线一样啊，被退二十几次试试看

干脆跟紫线一起送审就好了

其实高雄的路竹、林园延伸，都已是酝酿很多年了刚好这一两年内一起被通过，才导致被新警察针对

不是跑的久就有糖吃 林园计画有比军功大坑乐观吗!? 接续的东港线与太里雾呢

楼上有点云喔，林园线已经国发会通过终审，准备招标动工搂，东港线国发会也通过可行性了，所以你问林园计画有没有比较乐观，当然有啊 XD

不是捷运计画 是周边开发计画难道要在石化园区旁造镇!? 怎么不在桥头大寮多用点心

6楼 因为院支持阿 要选举了

橘线跟崇德丰原如果能先用Y字路网盖，以后再拆线就好了看来任何路线即使交通部审查大会通过，还是有可能被国发会退回觉得交通局前一个局长跟现在的局长对于捷运规划都不算是有经验设计上都有一些bug

根本就蚊子捷运

真要挡可以环评挡 真的很好笑

干脆把大坑延伸线并入紫线一起审，比较容易过关？

可能喔 不过屯区两条已经提报可行了 搞不好会后来居上XDDDhttps://i.imgur.com/Au3cx6n.jpg

算了，干脆台中彰化自己出钱好了每次要中央拿钱出来就开始东一个问题西一个问题反正延伸彰化段其实也花不了彰化多少钱，捷运站附近圈地炒一炒地，就可以回收开发成本了至于大坑延伸段，松竹路北侧那麽多农地，随便圈几块炒一炒，市府也多少能回收些开发成本中央只需要闭着眼睛盖章通过重划核定书就好

高捷是中捷的遮羞布

台中如果愿意自己出钱盖很好啊，蓝线多出来的预算也赶快吃下来

突然想到当初没有评估 稍微改一下路线吗 沿着松竹路直行好处是 松竹路这段真的没什么开发 盖轨道征收这类的影响比较小 而且还有一段是山坡上次被退是因为松竹路以北人口少未开发外加山坡那边是公墓如果当初规划稍微绕一下走军功在直行东山呢 因为他命名军功寮站 但真的也不是军功东山人口聚集区根本就超级郊区我没记错 军功寮（和平里）人口数应该也是北屯前三 有足够的人口 但人口通常都在松竹路以南 太原路以北

东山路幅够吗 南北向有军功路&环中 东西向有点缺

东山路的路幅理论上是够 但高架你军功转东山会撞74

评估运量过于乐观老问题了

地方政府自己全额的话，流程和现在中央审核会很不一样吧？环评→议会通过→招标这样吗？

遮羞布+1 每次都要扯高捷，自诩第二大城了就不要把高雄放在眼里嘛～

高雄人又来崩溃

松竹路的公墓开始要准备牵走了

林志盈该去当交通局长啦 叶昭甫去中捷卖脸就好

中央拿不出钱，是不会改由除台中以外的全部县市集资送给台中市花用吗！

高雄人有什么好崩溃的 都拿到几条捷运了XDD

高雄就红橘+还没盖的黄，很少阿

搭去大坑爬山~~~