Re: [闲聊] 环状线东环段的进度

楼主: icearea (氷の领域)   2022-09-09 09:26:01
※ 引述《sunblues (太阳蓝)》之铭言:
: 刚刚上台北市政府捷运工程局官网
: https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=2353836DD875EA15
: 看到环状线东环段的进度如下:
: https://imgur.com/OYdDwTa
: 1.可行性评估:109年2月14日核定
: 2.综合规划报告:
: 提送审查日期:110年2月2日提送交通部核转行政院审议
: 核定日期:审查中
: 其他重要事项:
: 110年3月10日交通部办理现勘
: 110年3月11日交通部铁道局完成初审会议
: 110年5月6日提送修正报告书予交通部续审
: 110年8月10日交通部函覆书面审议意见
: 110年10月1日函送修正报告书请交通部续审
111年4月15日依交通部意见将环评及都计变更审议情形纳入修正报告书,
并请交通部续核转行政院核定
111年5月17日核转行政院审议
111年7月27日行政院国发会完成初审
: 3.都市计画变更:
: 提送变更日期:
: 110年4月6日函送都市计画书图草案,请本府都市发展局办理变更都市计画程序。
: 发布日期:审议中。
: 其他重要事项:
: 110年2月20日、22日办理3场次公开展览座谈会
: 110年5月31日起公开展览60天
: 110年7月15日、19日办理2场次线上直播公开展览说明会
: 110年7月21日办理民众预约咨询会议、9月9日台北市都委会决议组成专案小组讨论审议。
110年9月9日台北市都委会决议组成专案小组讨论审议
110年12月23日第787次大会审议部分审议通过。
111年1月17日、2月11日、18日办理3场次民众说明会
111年3月10日台北市都委会第790次大会审议通过
111年4月15日函请内政部审议核定
111年8月2日内政部都市计画委员会第1016次会议审查通过
: 4.环境影响评估:
: 提送审查日期:110年1月15日提送交通部核转环保署
: 同意备查日期:-
: 其他重要事项:
: 110年3月29日交通部核转环保署审查
: 110年7月12日环保署召开专案小组初审会议
: 110年10月7日函送修正环说书请环保署续审
111年3月30日环保署召开环境影响评估审查委员会第416次会议审核通过
111年5月4日定稿本函送环保署核备
111年7月15日环保署函复同意备查
: 5.基本设计:
: 启动日期:109年7月22日
: 照这样的进度,或许有机会在2022年核定综合规划报告、环评通过
: 2022年启动细部设计,并在2023年底左右动工?
: 大家觉得呢?
看捷运工程局官网的东环段进度
这样子是表示综合规划剩下行政院国发会那关要过?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-09-09 09:27:00
环评过了、都计变更也过了,的确剩行政院那关目前已经在细设(北市府先垫部份经费超前进度),但疫情、缺工、物料上涨,即使到明年,招标变量仍颇大
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-09 11:37:00
东环目前只有公开阅览细设标让厂商偷跑提前准备,不过到年底只剩三个月时间,大概只够完成国发会审议通过,等到行政院正式发出核定函,地方才能启动细设招标作业。到下下一阶段土建标招标至少是2024年的事。东环只要知道一个重点,未来旧宗机厂有预留衔接汐民线过轨
作者: l861128 (圣哥)   2022-09-09 12:00:00
@el1901 民汐线不是采用加长型淡海轻轨列车吗?
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-09 12:04:00
去找几个地方脸书看,都是不能接受轻轨系统。
作者: YellowWolf (YW)   2022-09-09 12:18:00
民汐线是中运量捷运,谁说会用加长型淡海轻轨列车的。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-09 12:41:00
还是觉得基隆捷运该在偏基隆侧找地点盖机厂....不论是社后机场 或是东环段机厂 都太偏台北市了点
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-09 12:57:00
基隆捷运未来可以幻想南港端要哪里继续延伸下去?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-09 13:35:00
基隆捷运不就跟民汐线合而为一了??
作者: shter (飞梭之影)   2022-09-09 14:09:00
基隆捷运南港站怕会做死设计终端在公园朝车站无法延伸
作者: delightboy   2022-09-09 19:52:00
基隆捷运南港端可以想办法接绿线和红线,距离不远
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-09 19:54:00
南港端已经有蓝线了 顶多再拉一条绿线过来
作者: shter (飞梭之影)   2022-09-09 21:56:00
红线拉到南港对南港以东的区域转乘会有非常大的帮助对信义路往来南港也会方便不少,但现实连多延一站到后山埤跟板南线转乘都没在考虑了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-09 22:00:00
穿山往旧庄拉呢??
作者: loveoichi (π是除不尽的神秘!!)   2022-09-10 02:32:00
东环段没意外今年底应该会通过综合规划,连高捷黄线都通过了。但南北环招标还在卡关,会不会最后三环齐发?
作者: willy1215 (还未下船)   2022-09-10 09:55:00
改了喔,之前看报告说为了要让台湾车辆公司能参与把规格控制在类似淡海轻轨可能类似:淡海轻轨的车体,有ATO,架空线集电,长度比淡海还长不过他运转模拟的确是拿三莺线电车参数
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-10 10:20:00
确定基隆捷运供电不采第三轨而是架空线??考虑到有跟环状线共用旧宗机厂需求的话 还是第三轨供电吧
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-10 11:05:00
桃园棕线从轻轨升级成同桃绿规格中运量,桃园有在意台车不能参与提升国产化比率的考量吗?淡海轻轨那种系统有办法三分钟一班吗?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-10 11:16:00
桃捷棕线有说要三分钟一班??
作者: willy1215 (还未下船)   2022-09-10 11:59:00
国产化制百病(包含之前台南想用智轨系统什么的)
作者: sunblues (太阳蓝)   2022-09-10 14:02:00
没想到一年前的文章居然有人回复更新进度XD今年环评已经通过了,只剩综合规划能否拼年底前通过了
作者: yankbarca (@@)   2022-09-10 15:24:00
如果东环过了 北市也愿意推汐东线旧宗到东湖了吧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-10 15:53:00
就说汐东线旧宗东湖段 程序上来说是该跟东环土木一起做的
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-09-10 23:07:00
汐东线是没有明定要非得用同淡海轻轨“行武者号”的系统,但为扶植国内产业,确实有可能开出台车能够供应的的规格,到最后除了多ATC、高低底盘之外根本差不多。另外,中运量为何不能用LRV?LRRT就是升级版的LRT,使其有能力从低运量提升到中运量,基捷/民汐应该足够充分实现这个叙述。只要系统负荷的了,能达到民汐线目标年尖峰小时站间最大11700运量就行了。而且还有,东机厂只有提供过轨机制,目前并没有说要两线共用好吗!过轨只是个拖上线而已,需折返且没供电系统,单纯让工程维修救险车辆于紧急时相互支援,轨距对了、通讯支援就能互通
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-11 01:26:00
https://www.storm.mg/article/933930 大家可以思考一下,北捷到底是需要几套机电系统?有必要每条线的车厢号志系统规格都跟其他线不一样?是不是可以用这个机会,像重运量系统路网一样,发展出一套北捷中运量系统路网出来?这个路网包含了环状线、汐民基隆线、中和公馆旧南北线、甚至未来五泰板也可以纳进来。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-11 11:31:00
如果说基隆捷运能在偏基隆这侧设置机厂的话(ex:长春货柜场那还有需要在旧宗机厂设置拖上线吗??大概能理解为何基隆捷运需要用架空线供电 因为基隆那端还有两个消不掉的平交道 文安里跟成功路如果基隆捷运八堵基隆段能走地下 那这两个平交道也可消除也就可以让基隆捷运改用第三轨供电了

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