楼主:
j66321 (jimpan321)
2022-06-17 20:40:36如题，跑去八卦版问都被扯政治
只好来这边询问各位先进
小弟每天搭机场捷运上下班往来林口到台北
车子开着开着偶尔会临时停车，然后再启动
而刚刚下班搭19：15的直达车
以正常时间19：35已经到林口了
殊不知车子出发没几秒就原地停车
接着龟速开到三重站（第二站）
请乘客下车 需要排除故障
这时候已经19：35分搂
所有乘客只能从直达车改搭普通车回家
台北捷运搭了那么多次，顶多就是有人卧轨发生问题
印象中也从来没听过会临时停车的状况
更别提直接原地故障给你看的
有没有相关从业人员可以出来分享看法的
感谢
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 20:52:00一直都是这样
作者:
gigihh 2022-06-17 21:02:00台北捷运偶尔也会遇到不明原因故障
日本车齁 但抱歉喔 在所谓轨道圈不太能批评日本机场捷运当初盖的过程多崎岖自己去研究一下吧
作者:
gigihh 2022-06-17 21:04:00台北到三重搞那么久有可能是动力系统异常
台北捷运也是有问题 但二十年的东西跟四五年的差不多就不太应该了(北捷有问题的多半是红棕两线
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 21:13:00作者:
FCst (费力高士顿)
2022-06-17 22:44:00超同意3F说的铁道圈真的都把日本当爸爸我个人就是因为支持西门子跟超多铁道迷杠上，但我还是不改XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-17 22:54:00我怎么记得机捷验收还没过也就是现在还在试营运的状态
作者:
gigihh 2022-06-17 23:09:00可是西门子当初在投标北捷的时候有不良纪录啊！为了什么事情忘记了，把列车的重量增重，所以导致以前321在淡水线的时候雨天容易打滑不过也不知是否与此事件有关，自高雄捷运之后的捷运工程，西门子就没得标过，近十几年的捷运工程几乎都是日商的天下，除了川崎重工外，环状线原本的意大利制造商也被日历并购不过很好奇的是，曾经承揽过台铁多款列车的日本车辆，为何从来没有投标过捷运工程，而除了日本时代不分机车之外，自1945年日本投降至今，川崎重工好像也很少参与台铁标案
作者:
linlos (跟我唸一边)
2022-06-17 23:19:00台北首都捷运也很常碰到这问题，那是是不是外国人也看不起台北捷运啊？
作者:
gigihh 2022-06-17 23:43:00北捷的营运可靠度一直都很高啊，平定的标准就是发车总公里数当中，多少公里才会出现一次延误5分钟以上的行车事故
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-06-18 00:24:00现在已经不太可能买到西门子原厂车辆了，因为价格爆贵，所以现在看到的组合都是S+R，至于R的接受度如何？就有待未来的考验了。
作者:
y600260 (y600260)
2022-06-18 00:38:00高捷:西门子的车!我们维修的梦靥
单凭一次经验就来问妥善率是不是不佳感觉还蛮少见多怪的，你是第一次搭捷运吧
对，机捷的确不如北捷可靠，特别是它才营运几年。号志系统状况蛮多的样子
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-06-18 01:11:00说西门子的车超重绝对是有失公允！凭什么以301的车重作为基准然后说321超重，根本就是拿国产车车重作为标准说奔驰超重川崎的车不论噪音、震动或摇晃都比西门子明显，没在研究捷运的人都能感受得出来至于说现在西门子跟其他家合作我倒也不觉得有什么关系，上银的机械手里面装的是西门子的控制系统的情况也不是没有实例
作者: SYSQP (Test) 2022-06-18 01:17:00
叫北捷摊出各车种五年，十年以及十五年的维修费加总就知道啦。记得连维修工时都加进去。
作者:
chuegou (chuegou)
2022-06-18 03:01:00本列车临时停车 造成不便 进请见谅这段话听到都记下来了 我每次遇到都是晚上 不知道为啥
作者:
gigihh 2022-06-18 03:55:00机捷都因为疫情大减班了还要临时停车就有点怪
作者: allenmau1228 2022-06-18 05:27:00
有人内文没仔细看就急着嘘文，人家明明就说每天搭了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-18 07:06:00谁没看内文就直接嘘很明显了吧我是不知道这有什么好护航的而且这个讯号抓不到的问题跟买哪家的车没什么关系至于为什么无法解决？铁道局出来打球
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2022-06-18 07:37:00游憩设施的云霄飞车能爬山就很厉害了
当初承包机捷机场线号志系统的英国西门子(当时叫英维思)跟北捷还有高捷那个西门子不是同一间公司。英维思是后来被西门子收购之后才改名的，提供的产品内容、品质根本不能比。
作者:
chluke (慎)
2022-06-18 10:06:00如果桃园绿线也是英思维，那要如何跟机捷直通如果相同系统就可以直通吧
作者:
payeah (大佐)
2022-06-18 10:20:00直达没好
作者:
donkilu (donkilu)
2022-06-18 14:42:00清车后才能快速开走大概是规章吧XD
作者:
a5mg4n (a5)
2022-06-18 16:00:00机捷至少不会走铁轨走到上新闻吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-18 18:37:00不对啊 拿北捷救援干嘛？现在不就是桃捷号志有问题一直处理不好吗？
作者: kk55789 (sir) 2022-06-18 21:35:00
我也有遇过号志异常停到半路的机捷 只能说不意外
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-19 12:22:00德粉好了啦！ 停不准就是停不准 不用在那边拿隔音震动护航 交通工具连最基本的准确抵达都做不到 其他做再多都没意义 懂？不是日本车给都是好货 但好货一定有日本车 台湾自己不会开标不会买而已 懂？
作者:
weyward (chuo ward)
2022-06-19 12:57:00很多舔日仔啊 笑晕
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-06-19 13:03:00明明motion control就是可以设定的结果只以某一款式的车作为基准来设定害得另一型号停不准再来把锅全甩给另一型号的制造商，这种操作要说是公允我也实在是没办法，好货固然有日本车但仅限于日本国内，不包括外销品川崎重工在本国还发生过偷工减料，西门子可没这么无良过
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-19 15:38:00川上次裂转向架的N700就是川崎过度切削搞的
作者:
asdf0923 (intelligent)
2022-06-19 15:47:00机捷一直都是这样…
作者: willy1215 (还未下船) 2022-06-19 19:34:00
川重是把自己的商誉砸了，连N700S都没吃到订单
作者: aptt1787 (空) 2022-06-19 21:01:00
西门子比川崎有良心，我真的笑了。西门子没想像中那么美好，请关掉你的滤镜。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-19 22:46:00批评其他人瞎捧日本车的同时 有没有想过自己也是用同样的方式在捧西门子 笑死
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-19 22:56:00所以啊 都是商业交易而已没什么好捧的阿桃捷的号志问题用谁的车都一样啦
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-06-20 08:17:00西门子轻轨车为了抢先上市搞到后来车体发生缺陷四处召回修改补强，这叫没有过? 日本广岛电铁5000形就是苦主之一
作者: willy1215 (还未下船) 2022-06-20 09:05:00
高捷好像原本请求车载电脑技术开放，西门子不准，后来就硬干破解了
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-06-20 10:38:00西门子虽然不是全部都是好的但就是比日商好，至少在品质和良心这二方面，这不是什么滤镜而是事实西门子过去固然有台铁EMU500马达和高铁转辙器的问题可人家至少都负起责任来维修处理好了，该赔的也赔了反而是日商做不好的部分，有负起责任来吗?就算没有不好为何品质只到堪用而已? 支持西门子至少有说出它到底好在哪里，不好的人家也都负责了，反而是你们这些批评攻击西门子的人根本讲不出个所以然只会说"西门子就是比日商不好"然后不好在哪也说不出，就算说得出也是鸡蛋挑骨头有失公允的说词，谁能信服?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-06-20 12:59:00军长 这小孩好像怪怪的也
作者:
trytodo (赫)
2022-06-20 19:54:00北捷江子翠到龙山寺段尖峰时也蛮常临时停车的啊…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-06-20 19:56:00北捷是路塞啊,桃捷前面15分钟没车是在塞什么？
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-06-21 09:37:00那无脑捧日商的又是?
作者: kenro 2022-06-21 21:58:00
座椅换新的吧，椅子都有些烂了还在撑
作者: ta0826 2022-06-22 11:02:00
台北捷运红线之前也遇过开开停停，还发生过站不停的事。另外棕线就不用说了之前还被捆在车上15分钟..
作者: zeronine 2022-06-23 21:27:00
桃捷肥灿当政绩 应该负完全责任
北捷下班时间临时停车或走走停停是路塞。要拉救援也用心点。
作者:
dukery (沈沦的贤者)
2022-07-02 00:53:00第一、轨道运输业最基本要做到的绝对不是准点而是安全，追求准点忽视安全就是普悠玛事件。第二、所有轨道运输业都有过类似故障要清车的，北捷绝对没有例外。第三、列车慢速行驶到站未必是动力系统问题，也可能是ATP系统异常导致限速，只要把ATP系统隔离就可以正常速度行驶。但是稍有良心的业者就不会在车上有旅客的时候隔离ATP，原因同样可以参考普悠玛事件。